中端进口与自主品牌陷困境 车市恢复理性增长

业内人士预计今年九、十月份的汽车市场不会有太大增长。

　　“金九银十”基本已经成为过去，汽车市场的业内人士已经预计到今年九、十月份的汽车市场不会有太大增长。在三大豪华品牌降价销售的情况下，其他中端进口品牌生存空间进一步压缩。今年，日子最难过的还有自主品牌。这几类汽车品牌无疑会面临一个相对尴尬的下半年。中山天行健红旗奔腾4S店总经理储剑锋笑称，一汽奔腾是在华南地区这个日系车“敌后根据地”展开厮杀。

　　自主品牌认可度待提升

　　8月25日，全新奔腾B90同携奔腾B70、奔腾B50以及欧朗在中山地区举办上市发布会。中山天行健红旗奔腾4S店总经理储剑锋接受记者采访时表示，一汽奔腾的产品竞争力非常强，性价比非常突出，丝毫不逊色于任何同级别的合资车型。

　　“面对今年汽车市场微长的态势，自主品牌在市场的销量份额整体还是出现下滑。个别品牌的个别车型有好的表现，也难挽回整体的颓势。”储剑锋分析，主要还是合资品牌的价格下压，抢占了自主品牌诸多市场份额，在合资品牌有相对较好的品牌美誉度的情况下，自主品牌纵然与合资品牌同级别车相比，在车型配置和价格方面具有优势，也取得好的市场表现。尽管经销商都投入了热切的期盼，但是在严峻的市场面前，自主品牌经销商的底气还是显得不足。

　　进口中端车品牌受高端车品牌挤压

　　同样陷入困境的还有日韩系中端进口品牌。在上周末的中山车展上，这些品牌的展位看车人寥寥无几。记者向斯巴鲁中山经销商市场部相关负责人了解该品牌的市场销量情况时，该负责人连连摇头。“奔驰、宝马、奥迪三大传统豪华车之间竞争太激烈，价格之战一打，其他品牌的进口经销商很难生存。”

　　8月23日，中山全新五星级奔驰4S店惠通之星开业。中山惠通之星奔驰4S店是隶属惠通嘉华集团旗下的4S店之一，惠通集团奔驰事业部经理贾昕华接受记者采访时表示，现在的汽车经销商都是集团化作战，跨品牌跨区域，单一品牌的经销商在市场强大的冲击下，抵抗风险的能力较弱。

　　车市恢复理性增长

　　在中山地区日系车的市场占有率还是有较大的优势。“诸多日系车经销商在重兵把守，只能说肥了的只是厂家。”某日系车中山经销商负责人表示，品牌与品牌之间要竞争，同品牌的汽车经销商还是要竞争，或许日系车销售数据会比其他经销商要好看一些，但是不一定能够产生利润。

　　有业内人士告诉记者，由于今年的经济环境感觉不是很给力，经销商为了促进销售，市场促销更是贯穿全年，诸多汽车经销商都是在平本卖车，甚至亏本也要卖车，这也是预计今年金九银十不会出现大幅增长的一个原因。

　　定位重叠

　　或是原因

　　自主品牌整体竞争力还是需要进一步提高，随着汽车业的发展，诸多汽车厂家相互合资，在技术方面同质化也日趋严重，汽车厂家合资加剧，也加剧了汽车市场的竞争，而合资品牌的价格下压，自主品牌在技术优势不明显、品牌美誉度低的情况，自然是反击乏力。业内人士分析，导致日韩系中端进口汽车品牌陷入尴尬的原因主要是品牌不够高端，也有与合资品牌高端产品以及豪华品牌入门级产品定位重叠的原因。