车内空气质量备受关注 沃尔沃塑行业标杆

多年来，很多汽车厂家一直淡化汽车车内空气污染的事实。其实，包括汽车车内的仪表台板、地毯、门内装饰、顶棚、座椅总成、汽车线束等部件均有可能释放有害物质。在世界卫生组织列出的人类健康十大威胁中，车内空气污染赫然在目，车内空气质量这个“隐形健康杀手”正在逐渐成为人们关注的热点话题。

在2012年“3.15"前夕中国消费者协会举办的“汽车车内空气质量研讨会”上，消协和有关科研机构调查发现， 包括国际和国内所有品牌在内，83.3%的送检车辆车内空气质量不合格，车内可挥发性有机化合物比室内平均超标30%，菌落总数平均超标77.65%。因车内空气污染导致的过敏、头晕、恶心、呕吐甚至致癌症现象时有发生，投诉和法律诉讼逐年上升。

事实上，西方国家一直以来都非常重视乘用车室内空气质量，欧盟许多国家早已出台关于车内空气质量的认证标准。在国内，2012年3月，我国也已经开始正式实施《乘用车内空气质量评价指南》，而符合这一标准的新车，有望在出厂时贴上车内空气质量合格认证标志，以期改变目前各品牌各说各话、缺乏公认标准的局面。

在《指南》中，对八项有机物的浓度做了限定，并将其分为两大类，一类是挥发性有机物（苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯），另一类是醛酮类物质（甲醛、乙醛、丙烯醛）。

在不到5平米的车厢空间内，如果潜伏着大量有害物质，对人体的损害远超于空气污染及PM2.5。研究资料显示，车内有机化合物超标对人体健康影响极大，如甲醛超标，会使人感到头晕、乏力、喉咙不适；苯超标会引发白血病；甲苯/二甲苯超标会导致障碍性贫血、生殖功能受影响，导致胎儿先天性缺陷等。

车内空气污染对人体健康有着极大的损害是一个不争的事实，那么，负责任的汽车厂家应该怎么做？

今年4月24日，国务院总理温家宝在访问瑞典时，特别对沃尔沃汽车(微博)领先全球的汽车车内空气质量体系表示赞赏，提议中国汽车企业应加强与沃尔沃的技术交流与合作，提升中国汽车企业在这一前沿科技领域的科技创新水平。沃尔沃汽车公司全球董事长李书福向温总理汇报时称，沃尔沃汽车以安全和环保而著称。我们的愿景是到2020年，做到“零伤亡，零排放”。

据悉，沃尔沃在上世纪90年代就已经成立了专门的汽车车内空气质量部门，目标是为沃尔沃全球车主提供“北欧般清洁”的车内空气。为此，公司研制了全球领先的车内空气质量系统（IAQS）和车内电子气候控制系统(ECC)。目前，按北京PM2.5指标来衡量，沃尔沃汽车车内空气质量比车外空气清洁20-100倍”；在内饰排放方面，沃尔沃比国内颁布的《乘用车内空气质量评价指南》优秀最高可达50倍，个别指标甚至趋近为零，为世界最先进水平。

沃尔沃汽车是全球最早提出“清洁驾驶舱，新车无异味”科研理念的车企，公司空气质量总监安德里斯.安德森介绍说，这一理念包括外部空气进入、内饰排放、内饰纺织品认证、接触性过敏源和有害气体五个组成部分。通过车辆上的传感器和多重过滤器，沃尔沃汽车大大降低道路灰尘、柴油烟尘、花粉颗粒物等物质进入车内的可能，并能极大的降低车内二氧化氮(NO2 )、氢氧化物(HC)和臭氧(O3 )等对人体有害物质的浓度。

以沃尔沃S80L轿车为例，过滤器从PM0.1直径颗粒物开始过滤，PM1.0-5.0颗粒物95%可以被过滤在车外，比车外空气清洁20倍。PM5.0-10颗粒物可以99%被阻挡在车外，比车外空气清洁100倍。

在内饰排放方面，沃尔沃自上个世纪90年代以来就不懈努力，打造空气质量竞争力。通过严格的供应商材料选择、65度高温测试和8名气味专家组成的“鼻子小组”的望闻问切，确保沃尔沃“新车无异味”。沃尔沃所有车型的内饰均采用环保材质，全部通过国际环保纺织协会Oeko-Tex防过敏标准认证，成为了全球唯一一家通过此认证的汽车制造商。

与中国《乘用车内空气质量评价指南》规定的8类有害气体的峰值参数相比，沃尔沃汽车在绝大多数指标都远远优于中国标准。以甲醇为例，国标是每立方米100微克，沃尔沃新上市V60只有22微克，S80只有6微克。乙苯含量，国标是每立方米1500微克，沃尔沃S80为40微克，新发布的V40甚至接近为零。

除此之外，沃尔沃汽车还对驾乘人员经常接触的车体进行绿色处理，在门把手、钥匙、档把手等过敏源严禁使用镍，所有皮革均经过了无铬处理，尽量减少PVC在内饰件上的使用，并对供应商严格执行“禁用物质管理标准”，建立了一套“国际材料数据系统”，这个系统包括零件的结构、采用的材料和物质、零件的重量、类别等，可以全面详细的了解所使用的车内材料。

本着对社会文明、对消费者健康负责的态度，李书福曾在全国“两会”期间建议，在《乘用车内空气质量评价指南》实践一段时间之后，应该把它从推荐性标准上升为强制性标准。汽车制造企业都应当尽快提高生产标准、改良生产工艺、使用绿色环保的材料，确保产品环保、安全，积极履行企业的环保社会责任，提升中国汽车工业的科研和发展水平。