价格战扰车市 豪华品牌放身段低价火拼

[导读]豪车之所以“豪”，正是源于高售价，这也是其品牌价值的重要标签。降低价格的营销策略，也许短期能解决消化库存的问题，但从长远来看，将对豪车的品牌造成影响。

今年上半年，除了延续前一年度低速增长的势头，中国车市又出现了新的微妙变化豪车市场首当其冲地放下高价身段，加入了激烈的价格竞争之中。

春节过后，奔驰S级开始了前所未有的降价促销，引发了一轮豪车降价潮，宝马、奔驰、捷豹、雷克萨斯等众多豪华品牌纷纷跟进。降价的背后，是豪车市场的高库存。4月份记者走访豪车市场时，就有经销商坦言其库存车总价值已经超过两亿元。究其原因，一方面，去年豪车市场呈现爆发性增长，经销商普遍预期好，进货量都较大；另一方面，厂家因今年的高任务，在批发过程中向经销商“搭售压库”。

然而，降价这种低技术含量的营销策略并未达到预期目的，降价潮并未带来想象中的抢购潮。在经济增长整体乏力的大背景下，豪车消费者也捂紧了钱包。豪华车经销商由此陷入了尴尬的局面，压力巨大。业内分析认为，一方面，经济复苏步伐变缓，各大豪车商销售状况不景气，营业收入大幅下滑，纷纷通过降价促销等方式增加盈利；另一方面，各大豪车商在中国投产多种车型，其成本大幅降低，面对中低端汽车商向豪华车市场进军的压力，豪车商降价抢占市场的风潮愈演愈烈。另外，值得注意的是，随着大幅降价，豪车经销商赢利能力也大幅下降。

豪车之所以“豪”，正是源于高售价，这也是其品牌价值的重要标签。降低价格的营销策略，也许短期能解决消化库存的问题，但从长远来看，将对豪车的品牌造成影响。豪车市场要面对的，也许并不是冒进的增长目标，而是如何回归理性。

连线专家

豪华车、SUV保持快速增长

连线嘉宾：国家信息中心信息资源开发部主任徐长明

“汽车市场的希望在下半年，但全年增长预计很难实现两位数。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示。据其介绍，目前汽车消费呈现高端化趋势，这与目前中国经济整体环境有关。而从细分市场来看，SUV依然保持了快速增长。从今年1至4月的销售数据来看，轿车同比增长1.5%，MPV同比增长2.8%，而SUV则增长15%以上。徐长明认为，若无外力打压，国内豪华车市场还将保持快速增长，降价在豪华车市不是主流。

连线老总

坚持品牌年轻化上半年增速达11%

连线嘉宾：梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司销售副总裁蔡公明

奔驰上半年整体销售105，200台，达到11%的增长速度，呈现出高速增长态势。蔡公明介绍，从上半年的整体市场情况来看，奔驰有非常优秀的表现，S-class上半年销量20，800台，实现了29%增长速度，国产市场E级和C级分别达到了23%和16%的增速。新车型方面，CLS、SLK的销量增速更高，其中，SLK已经达到了264%的增速。

“奔驰会继续坚持整体品牌年轻化的营销策略。”蔡公明说，奔驰A、B、C、GLK包括E级低端车型的销量达到整体销量的50%以上，充分体现了奔驰品牌更加年轻化的路线符合中国车市整体的发展趋势。同时，奔驰还将继续扩大产品线，并进一步加强在金融、二手车等方面的服务。

大事记

豪华车价格战成车市冲击波

事件回顾：

今年2月，奔驰S级率先直降30万元，推倒豪华车降价的多米诺骨牌。此后，宝马、奥迪、路虎等品牌先后跟进，降价幅度从几万到几十万元不等。时至今日，豪车降价风波仍未停息。记者点评：

除了经济环境的影响，豪车在国内过快的扩张速度也进一步加剧其价格失守。这不仅造成自身品牌大打折扣，还进一步挤压了中高级车的空间。

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