库存重灾现象稍微好转 经销商信心却减弱

汽车行业咨询公司威尔森：库存重灾稍微好转 经销商信心却减弱

近日，汽车行业咨询公司威尔森发布了七月全国乘用车终端市场库存研究结果，报告显示：全国终端库存在连续六个月的攀升之后，在七月终于出现今年以来的首次回落。威尔森预测，因厂商在淡季调整生产节奏和销售步伐，使得经销商可以趁机消化部分库存，因此八月终端库存将保持回落态势。

今年度库存环比首次下降

根据此份最新报告，七月乘用车终端市场整体库存深度为2.01，环比下降0.07。降幅虽微小且依旧高于1.2的安全库存上限，但意义并不小，因为这是今年以来首次环比库存下降。2.01个月的库存深度，通俗地说就意味着当月每三辆厂商配车，只有一辆卖出去了，另外两辆还在经销商的车库中候着。该库存深度仍超过合理范围（0.8~1.2）。

自主品牌依旧是库存“重灾区”

从品牌来看，自主品牌依旧是库存“重灾区”，七月库存依旧保持上升势头。炎热加上台风天气使店面客流和订单双双下降。销售冷淡推动自主品牌库存环比上升0.07至3.02，是今年以来首次突破3。对比历史数据，同样是销售淡季的去年6月库存为3.08，创下历史最高纪录。自主品牌亟须重视库存问题，避免在8月再次冲高突破库存纪录。

而合资品牌七月整体库存深度为1.75，环比下降0.1，降幅较大。韩系和美系品牌库存深度均有所回落，德系库存深度有所上升，日系中的少数品牌库存上升，其余日系品牌库存深度环比下降。而以奔驰、奥迪、宝马为代表的豪华品牌，七月库存最为健康，整体库存深度为1.11，与6月相比有轻微回落。奔驰库存深度更低至0.85，有供不应求的迹象。

限购导致经销商“信心不足”

据威尔森七月全国乘用车终端市场经销商信心指数研究显示：销量下降致使七月全国各地经销商对市场的信心整体呈现下降趋势。威尔森根据对经销商的调查，利用特定的数学模型，计算了各厂商的经销商信心指数，其中指数在150~200之间为“信心十足”，在100~150之间为“有信心”，50~100为“信心不足”，50以下则表示经销商“完全没信心”。

根据威尔森的研究结果，7月全国整体市场经销商信心指数为111.4，虽处于有信心区域，但环比下降4个点。

品牌方面，经销商信心下降最明显的为豪华品牌，由于进入7月淡季，豪华品牌的客流量和订单量降幅最大，分别环比下降9.5%和8.2%。品牌经销商因此大受打击，信心指数一下子下降了11个点，从6月的131.4跌落至7月的120.5。此外，自主品牌7月经销商信心指数已从6月的106.6下降至100.4，几乎踏入“信心不足”区域，原因是自主品牌库存情况愈加严重，对经销商造成较大资金压力，因此导致经销商信心指数持续走低，需引起重视。而合资品牌方面情况稍好，7月信心指数为114，较6月的115.4稍有下降。

而从区域方面可以看到，广州施行限购新政使得本来低迷的广州车市雪上加霜，华南地区经销商信心指数从5月份的112直线滑落至7月的86，数据显示经销商“信心不足”。

此外，经销商信心有所下降的还有华中地区。华中地区信心指数为110，环比下降10个点，这主要是市场传言称杭州会实施限购。经销商区域信心指数为111.3，其余各区域的7月经销商信心指数分别为：东北-130，华北-119，西北-113，西南-110，华东-110。

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