北京“涉水车”拍卖 火红生意背后存隐忧

[导读]“‘涉水车’其实要比出过事故的车辆安全得多，”路宝拍卖的工作人员告诉本报记者，“这些竞拍者中很多都是从南方赶过来的，南方经常发大水，南方人更懂得如何处理‘涉水车’。”

“96000……”“97000……”“98000……”“99000一次，99000两次，99000三次，成交！”拍卖师扯着嗓子大喊，竞拍者们你争我抢，不断抬高价格。

这是8月18日，北京市朝阳区白石桥向西50米处的北京丰顺路宝机动车拍卖公司（以下简称“路宝拍卖”）举办的一次“二手车”拍卖会现场。这些二手车中绝大部分是“7.21”北京特大暴雨中的“涉水车”。

举办此次拍卖的路宝拍卖是一家专业的机动车拍卖公司，主要以拍卖二手车和残值车为主要业务。通常情况下，保险公司在赔付投保车主后，将发生事故的残值车委托给拍卖公司拍卖以减少赔付损失，而拍卖公司从中赚取一定比例的佣金。北京不下10家二手车和残值车拍卖公司，路宝拍卖算是最大的一家。由于同人保财险、太保财险、平安财险等国内知名的保险公司建立了良好的合作关系，这些保险公司的残值车多数情况下都会委托给路宝拍卖进行拍卖。

下午1点半到5点，仅仅3个多小时的时间，130辆车身锈蚀、内饰积水且泥污附着的“涉水车”在这里迎来了它们的新主人。

买卖如火如荼

路宝拍卖的环境氛围如同当天的天气，阴云中透露着一丝酷热。

早晨不到10点钟，离下午的拍卖会还有将近4个小时，从白石桥到路宝拍卖再向西将近300米的马路上，整整齐齐地停放着两排汽车，大概有100多辆。这些车辆中不乏河北、内蒙古和山东的车牌，当然最多的还数北京的。这些车的主人都是来参加这次拍卖会的二手车经销商和汽配修理商。

“我在黑龙江做二手车生意，我都来了好几天了，本来是来北京旅游的，听说这里有拍卖会就过来看看。”一位来自黑龙江的李先生说。

一位姓张的先生告诉本报记者，他5点钟从秦皇岛赶过来，就是为了参加 “涉水车”拍卖会。

来自青岛的郭先生一家说，他们昨天就到北京了，早上7点钟来这里的时候前面已经排了好几辆车了。

人行道上的树荫下，来得早的竞拍者们自发组织，纷纷用打扑克和聊天来打发时间。

临近路宝拍卖大门口，停着一辆大型拖车，据说拖车车主也看好这里的交易，为了能在拍卖结束后拖走那些不能开走的“涉水车”而大赚一笔。

“我有自己的商店，最近为了举行拍卖会就在这里摆了个临时摊点，上次拍卖会光矿泉水就卖了20多箱。”路边的小商贩一边帮顾客拿泡面，一边告诉本报记者。

在离路宝拍卖大门不远的20米处，北京御宝嘉和国际拍卖有限公司的工作人员正打算“挖走”这些过往的竞拍者，“我们公司最近会有一次‘涉水车’拍卖会，能留下您的联系方式吗？到时我们会及时通知您。”

竞拍手续办理大厅更是被围堵得水泄不通，竞拍者们正在忙着办理竞拍手续。

最后角逐

当天要参加竞拍的130辆“涉水车”中不乏保时捷卡宴、奥迪、宝马和奔驰这样的豪华品牌，而这些品牌的“涉水车”前往往会驻足更多的竞拍者。他们仔细打量着每一辆“涉水车”，一会儿拔出机油尺查看机油的颜色，一会儿钻进驾驶室观看内饰的水侵程度。

“如果机油尺上的机油是黑色的，那证明发动机没有进水；如果机油尺上的机油是白色的，那证明发动机进了水。”一位竞拍者边拔出一辆北京现代索纳塔八的机油尺观看，一边向本报记者介绍其中的学问，“仅这一项，10万块钱以下的车修理费能差5000块钱，10万块钱以上的车能差将近两万。”

另一位钻进一辆驾驶室的竞拍者告诉记者，看内饰主要看的是仪表盘是否进水，如果仪表盘进了水，再怎么擦拭都能够看得出来，除非换新的。

“一辆自己不了解的车，还是要看外表，”来自北京市孙河的汽车修理商王先生告诉本报记者，“如果外壳不成样子，里面的机器即使不需要大修，也没法凑成一部完整的车；如果外壳没有损坏，里面的机器即使大修也无所谓，最终到消费者手里还是一辆完整的车。”

北京市昌平区燕丹汽配城里的汽配商闫先生告诉本报记者：“其实这种竞拍也是一场‘赌博’，但毕竟自己对每个零部件都很了解，所以基本没有‘打眼’的时候，尤其是在拍卖前，一定要看清车况，这样拍卖的时候才好叫价。”

“起拍价35000……”“36000……37000……38000”“50000……”“91000一次，91000两次，91000三次，成交！”一辆2010年8月份登记的速腾1.4L被拍卖师拍出了91000元，而该车的原购置价为15.98万元。

路宝拍卖的拍品目录上查到该车的施救费为980元，综合服务费为1000元，再加上竞拍者要给路宝拍卖成交价格的10%作为佣金，因此，竞拍者在过户前需要花费102080元。

“我当时也看上了这辆车，但是因为没有那么多的周转资金没法再往高叫价，”王先生告诉本报记者，“这样一辆车回去修理费最多也就1万元，一转手就能净赚两万。”

“一转手就净赚60万！”

“这些车只是水淹过，并没有发生碰撞，虽然拍价高，但买回去之后要比事故车好处理得多。”闫先生告诉本报记者。

根据路宝拍卖官方网站，自7月21日到8月18日，路宝拍卖已经举办了7次拍卖会，7月31日之前的历次参拍车辆也就20辆左右，但自7月31日以后每次参拍车辆达到150辆左右，这6次拍卖中参拍车辆共893辆，几乎全为“涉水车”。

“对保险公司和竞拍者来说，这些‘涉水车’可以说是摇钱树。”王先生告诉本报记者，这些竞拍车辆中有一辆高尔夫“涉水车”是朋友的车。2011年6月份购买，保险公司赔付金额为不足9万元，尽管这辆车的起拍价是4万元，但最后拍得的价格以要高出9万元。“保险公司承诺3个月以后支付这笔保险赔偿，很可能就是拿拍卖后的这些钱赔给投保人，不仅如此，保险公司还能从中赚一笔。”王先生说。

“二手车经销商将车拍来，基本都是翻新之后以更高的价格出售，”王先生说，“当然，还有另外一种操作手段，就拿今天参拍的那辆保时捷卡宴来说，起拍价39万，拍下来也就50万，再买一辆走私的新卡宴最多不过30万，然后把拍得的车的发动机号和车架号切下来焊接在走私车上，将走私车的‘户口’由黑变白，在市场上至少也能卖120万左右。再将拍卖来的卡宴拆成零件卖，卖个20万也没有什么问题。这样一转手就净赚60万。”

王先生告诉记者，相比二手车市场上那些事故车辆，“涉水车”的利润空间更大。

当本报记者问及这样做如何过户和通过年检时，王先生说：“过户时发动机号和车架号一对就可以；年检比过户更松，目前北京市场只要花钱就给过。”

谁来为此买单？

“二手车经销商管那么多？”当记者提起走私车由“黑”变“白”后是否存在安全隐患时王先生这样回答，“这只是法律政策方面的问题，安全性方面问题不大。”

在问及当这种车发生事故时保险公司是否理赔时，王先生告诉记者，如果保险公司没有发现该车是“改号车”就会理赔，如果发现是“改号车”就不得而知了。

那些从二手车经销商处购买到的涉水二手车是否会存在安全隐患呢？

“‘涉水车’其实要比出过事故的车辆安全得多，”路宝拍卖的工作人员告诉本报记者，“这些竞拍者中很多都是从南方赶过来的，南方经常发大水，南方人更懂得如何处理‘涉水车’。”

然而，北京市花乡旧机动车交易市场总监王萌(微博)告诉本报记者，卖给维修商或二手车经销商的“涉水车”，再次出售时购买者有可能不知情，会埋下安全隐患，比如说线路容易发生短路而引起自燃，而且“涉水车”出现问题时维修成本远远高于普通二手车。

“拍卖公司拍卖‘涉水车’这一流程本身不存在问题，问题主要存在于这些二手车经销商和汽配商们将这些车拍来之后如何处理的过程中。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受本报记者采访时说，“消费者在购车时一定要提高警惕，尤其是涉水嫌疑地区的消费者，一定要认真鉴别，不要将‘涉水车’当成正常车购买；‘改号车’销售是一种非法行为，如果遇到一定要及时通知公安机关。”

下午6点，天色渐晚。这些“涉水车”的新主人载着他们的“战利品”逐渐远去。谁也不知道，这些车中哪些存在重大安全隐患，又有哪些会被改头换面变成“改号车”。

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