七夕节迎来的汽车“小三杀手”

　　七夕，传说中的牛郎和织女又重逢了，这是一个二人世界甜蜜、美好的日子，更是祈求和谐、走向幸福的日子。可是如果这时候突然冒出来一个第三者，那场面肯定定是热闹极了。而这一周的车市，似乎就没有因为七夕的到来显得那么和谐，反而火药味十足。一汽奔腾B90、上海大众新朗逸、比亚迪F3速锐，个个来势汹汹。

　　它们三个一同出现就是小三了嘛?非也，这三款车可谓个个神通广大，在各自的细分市场无论是历史还是现在，都不仅是一个诱惑力十足的“小三”，甚至会成为一名实力相当的“杀手”，何处此言?让我们不妨回顾下当今汽车格局。

　　世间万物，除了小两口过日子无不以三角最为稳固，不论是三分天下、三足鼎立，还是铁三角、三脚架，有第三者不仅热闹，还更容易成就一段段佳话。汽车行业冥冥中也追寻了这样一个规律，即使没读过《三国演义》的外国车企也很巧合的在上演一幕幕三足鼎立的汽车演义，德国大众、奔驰和宝马，美国通用、福特和克莱斯勒，日本的丰田、本田和日产……就连世界范围的汽车版图划分，也很巧合的在德系、美系和日系三者之间角逐。这是历经上百年汽车工业发展洗礼而形成的目前最为稳固的汽车竞争关系。

　　回到小三话题，不仅汽车集团存在三角恋，在各车型细分市场，无不是处处呈现三驾马车格局，从最早的“老三样”到“新三样”，日系雅阁、凯美瑞、天籁的稳固，都未脱离三角关系。而今天说的这三款车，同样具有“小三杀手”的潜质和实力。

　　一汽奔腾B90，官爷的“小三”

　　在国产B级车领域，目前能够而且具备实力构成中国汽车三驾马车的，无非就有瑞麒G6，荣威950和这个新来的“第三者”奔腾B90。客观的比较下这三款车型，无论是从大小、上市时间、车型售价，一汽奔腾B90似乎都是小了一号。2780MM的轴距与瑞麒G6 2820MM、荣威950 2837MM相比略显局促，13.98万-19.98万的价格区间也低于前两者。也正是短小精悍，或许能够成就奔腾B90的后来者居上。

　　这三款国产B级车，从目前的情况来看，似乎都不是以销量论英雄的，因为它们从一上市，就未真正走进广大百姓的视野。新的公务车采购标准才是它们生存的理由。双18的政策发布而未见怎么实际实施以来，却也刺激了各大车企的神经，都在盯着这个几乎能够左右当今国产B级车生死命运的采购上。

　　瑞麒G6作为奇瑞自主研发的B级车，创了中国之最，却也成了之“罪”，因为是土生土长的，大家多少都有担心，荣威950和奔腾B90分别借助君越和睿翼的平台，相对成熟可靠，再加上一汽是咱们共和国“长子”，按照不是规则的潜规则，这便宜还得排着队享受。所以，奔腾B90虽以“小三”身份出现，却也是杀伤力最强的一个。

　　上海大众新朗逸，工薪白领的“小三”

　　朗逸从诞生那天起，就是个“小三”，正在速腾和桑塔纳在A级车市场打得火热之时，这款上海大众最具中国意义的车型横空出世，并和之后上来的科鲁兹共同成为在A级家轿市场最炙手可热的车型。它的三，一来是因为它的半土不洋，二来它的平衡能力。

　　说它是半土不洋，是因为这是一款上海大众自己研发的车型，最具中国元素也最体现中国人的审美标准，从老款到新款，都是在追求对中国消费者的迎合。新款造型在与大众前脸相统一外，在内饰上也进行了大幅改进，舒适和人性化设计更进一步。

　　而它的平衡力则在于上海大众在营销和配置上的一贯优势，虽然朗逸2610MM的轴距在与速腾和科鲁兹相比略差一些，但在配置、价格和节油经济性等方面，却做到了很好的补充。新款朗逸全系标配了ESP车身动态稳定系统、ASR牵引力控制系统、HBA紧急制动辅助系统以及HHC坡道辅助系统等，在速腾简配、科鲁兹油耗居高不的空隙里，朗逸总能在各方平衡，在综合性价比中找到制胜法宝，这也是为何销量一直能够稳固在前三甲的主要原因。

　　这款新车的上市，在A级家轿市场，尤其是广大工薪、白领阶层定要掀起一股波澜。

　　比亚迪F3速锐，老百姓的“小三”

　　如果说大众一直以来是中国汽车市场中的“神车”的话，那么F3名副其实的是国产汽车中的另一个神话。说它三，不单单因为它名字中本身就带了一个三字，当奇瑞的旗云、夏利遍地开花的时候，正是F3的半路杀出，改变了中国A级车市场的格局，并最终奠定奇瑞、比亚迪和吉利三强争霸的局面。

　　而如今，旗云在渐渐老去，E5撑起了奇瑞的当家花旦，夏利更在我们视野中渐渐低迷，帝豪EC7也算是异军突起。而沉浮2年的比亚迪潜心修来的全新力作——F3速锐，似乎要告诉我们，秋天虽然已到，但F3的第二春才刚刚开始。虽“小三”出身，但志在头把交椅。

　　1.5TI涡轮增压+6速DCT双离合变速器动力系统，全系标配遥控驾驶功能， ABS防抱死制动系统、BOS刹车制动系统、4.3寸液晶组合仪表盘、自动恒温空调、6扬声器、前排双气囊等配置，以及6.59-9.99万元的适中价格定位，再加上非山寨且比较好看的外观，F3速锐这次的势头一点不比当年F3弱。

　　这款老百姓昔日眼中的国民车，正向着它的人生第二春迈进，祝愿它在中国自主汽车整体低迷的今天，能带来一点新鲜和希望。

　　也许是巧合，让这三款车型伴着七夕节集中到了一周内纷纷登场，也开启了它们在各自市场三分天下的新一页。除开感情以外，看来“小三”并非是一个贬义词，三强争霸才是我们生活中不可或缺的精彩构成。期待三位“小三”给我们带来的精彩汽车生活。