迎金九促销猛 新车狂让利库存车报清仓价

[导读]对于购买中低档车的消费者，价格更是成为超越品牌、车型款式的关键决策因素。车商为了占领更大的市场份额，“降价促销”在7、8月淡季表现得尤为激烈“价格战”带来的直接后果是利润摊薄。

“这款车直降3万元，已经是底价。”上海大众斯柯达店的年轻销售顾问很快报出优惠价目。8月购车，消费者能轻易得到市场最低价，车商选在此时给出大幅优惠的原因除了“淡季促销”，很大程度是为“清理库存”。

库存车价格降幅大

临近“金九银十”，汽车厂商“推新车”和降价是百试不爽的促销招数。

8月下旬，陆续有新车上市，从上海大众的新朗逸到比亚迪的F3速锐，这些上市的新车均为即将到来的“金九银十”做铺垫。即使没有新车推出，一些车型也要在第四季度推出“2013款新车”，4S店的“2012款”车如果剩余过多，就容易沦为“库存车”。“一旦成为库存车，就享受不到厂家给予的优惠政策了，到时候只能清仓价处理，车商损失比现在降价几万元还要大。”长安福特的一名车行人员分析道。

面对“库存车”降价促销，消费者反映又如何呢？黄先生很早就想买一辆昊锐，寻得几位同事一同购买，得到的现车优惠报价是3万元，自己喜欢的车型配置和颜色需要预订并等待数月，且销售人员给出的优惠远远小于现有车型的优惠幅度。比较之下，黄先生转而选购了比亚迪G 6一款带涡轮增压车型，其首要考虑因素就是价格合适且现车充足。

从上海大众到比亚迪，黄先生的购车思路与大部分80后网民的购车思路相似。艾瑞咨询的一项调查显示，网民购车时，汽车的油耗和价格是最重要的考虑因素，其次是汽车性能。其他因素，如品牌、车型款式、舒适度等只被少于四分之一的受访者列入考虑范围。

“价格战”致“利润薄”

对于购买中低档车的消费者，价格更是成为超越品牌、车型款式的关键决策因素。车商为了占领更大的市场份额，“降价促销”在7、8月淡季表现得尤为激烈“价格战”带来的直接后果是利润摊薄。

记者走访车市得知，一汽丰田锐志(微博)最高现金优惠高达2 .2万元，库存车另有2000元优惠。售价在15万元左右的2012款卡罗拉最高让利也达到2万元。即使是新车也有部分优惠，如2013款明锐上市，老款明锐可以给出1 .5万元优惠，新款明锐1 .6L也能优惠1万元。今年4月份推向市场的新款福克斯，现在也有数千元优惠，与优惠过万的经典福克斯并列销售。

“上市即降价”成为车商在弱市的无奈之举。“现在买车的人越来越精明，觉得车价就应该降，没有优惠就不正常。”一位自主品牌车商感叹，难以与合资车、进口车比拼“降价幅度”，只好放弃“价格战”，依靠产品口碑来获取销量。

有车商表示，销量稳住了，一台10多万的车却只能赚得几百块钱，利润太薄。对即将到来的“金九银十”，该车商感叹：哪里还有“金九银十”，哪里还有市场？

“金九银十”仍是促销季

“6月深港澳车展带来的销量是260多台，7月份也能保持在230台上下，8月份至今收到订单也接近200台。”长城汽车一名经销商丝毫不掩饰该品牌数家店在淡季所取得的成绩。对于销量稳定的商家，淡季、旺季反而不会太明显。对于平时价格起伏较大，所属品牌“营销策略”较为激烈的商家，淡、旺季则区分显著。

“按传统规律，每年春节后1-2个月和炎热夏季(包括6、7、8月)都是汽车销售较淡的季节，其他都是商家喜欢的月份。”一名日系品牌经销商对记者表示，下月是关键的一个月，一是新车上市多，可以吸引大量消费者眼球或购买力；二是挤压了数月的潜在客户，将在凉爽天气出售购车。并且不少想驾车出门的准车主倾向于选择“十一”长假到来前买车。

也有车商认为4S店仅靠单纯“降价促销”难以拉动销量。“现在消费者心理日趋理性化，不会轻易被促销手段打动，更多是看自己有没有购车需求”，“随着汽车价格透明化，传统的消费旺季将消失，取而代之的是理性购车时代。”

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