优质产品造就A0级轿车市场不错表现

[导读]7月份，A0级轿车市场销量为18.3万辆，实现同比增长11.3%，增幅高于狭义乘用车市场10.6%的增幅，也高于行业整体10.0%的增幅，占狭义乘用车市场份额为18.5%。

7月份，A0级轿车市场销量为18.3万辆，实现同比增长11.3%，增幅高于狭义乘用车市场10.6%的增幅，也高于行业整体10.0%的增幅，占狭义乘用车市场份额为18.5%。今年1-7月，A0级轿车市场累计销量为135.5万辆，实现累计同比增长2.7%，低于狭义乘用车市场8.4%的累计增幅，也低于行业整体4.8%的累计增幅，占狭义乘用车市场份额为18.2%。

宏观经济形势下行及产品数量众多成就A0级轿车优于狭义乘用车市场整体表现。

虽然从纵比来看，今年7月份A0级轿车的销量相较于6月份来讲出现了环比-12.9%的负增长，但从横比来看，今年7月份A0级轿车相较于其它一些细分市场的表现其实更为强劲。应该来讲，A0级轿车市场的表现优于狭义乘用车市场整体表现的原因可能主要有两点：其一，近期宏观经济形势的下滑延缓了汽车市场消费升级的态势，让部分消费者重新趋向于选择性价比相对较高的A0级轿车；其二，越来越多的合资或者自主品牌高品质A0级轿车的上市，让消费者的选择余地更大，其能选购到自己中意的产品的可能性更大，也进一步促进了A0级轿车的市场销售表现。

2012年1-7月A0级轿车销量表现（万辆）

从近两个月A0级轿车的销量增速表现来看，虽然7月份A0级轿车11.3%的销量增速低于6月份的14.0%的销量增速，但7月份A0级轿车的销量增速却高于狭义乘用车市整体增速，而6月份 A0级轿车的销量增速则低于狭义乘用车市整体增速，由此，也可以看出A0级轿车市场其实是相对获得了不错的市场表现的。

2012年1-7月A0级轿车销量增速表现

A0级轿车市场份额表现不如6月份，归因于其它细分市场的高速增长。

一个有趣的现象是，虽然今年7月份A0级轿车的销量表现要好于狭义乘用车市场整体增速表现，也好于6月份A0级轿车的销量表现，但7月份A0级轿车的销量却较6月份低2.7万辆，市场的份额也从6月份的19.0%下滑到了18.5%，下滑了0.5个百分点。看似增速和销量及份额的表现有矛盾，其实综合分析狭义乘用车市场其它细分市场的表现，这种现象并不矛盾。虽然7月A0级轿车的销量增速高过狭义乘用车市场整体增速，但其它诸如SUV等细分市场的增速表现较A0级轿车表现更为强劲。而这类表现更为强劲的细分市场无疑就是“抢走”A0级轿车市场份额的真凶。

2012年1-7月A0级轿车市场份额表现

消费升级让自主品牌更处于不利地位，市场份额总体呈现下滑态势。

虽然前文所说，宏观经济形势的下行风险延缓了汽车市场消费升级的步伐，但只是速度的延缓，而不是趋势的改变。也就是说，消费者对于更高品质的追求趋势是不会变的。正是在这种消费升级的背景之下，随着越来越多的高品质合资品牌A0级轿车产品上市，传统的以性价比为核心竞争优势的自主品牌无疑受到了市场的打压。在2010年自主品牌A0级轿车市场份额达到最高的36.2%之后，就呈现一路下滑的态势。而今年前7个月自主品牌A0级轿车市场份额较去年全年市场份额出现5.7个百分点的下滑，无疑让业界加剧了自主品牌在A0级轿车市场能否继续生存的忧虑。

2012年1-7月A0级轿车合资与自主品牌份额表现

而从今年前7个月位列A0级轿车销量排行前十的车型来看，自主品牌入围车型仅有3款，且仅列最后三位，可见自主品牌面临的生存压力之大。应该来讲，在A0级轿车市场，消费者相对于品牌来讲，还是更为看重产品本身的品质。而从入围销量排名前十的合资与自主品牌A0级轿车的对比来看，无率是在产品的新旧上，还是在技术水平上，还是在品质工艺等方面，上榜的三款自主品牌A0级轿车与合资品牌同类车型相比，都还存在着明显的差距。因此，对于自主品牌来讲，要守住目前在A0级轿车市场的份额，努力提升产品力无疑是当务之急。

2012年1-7月A0级轿车前十车型对比（万辆）

成熟汽车市场的发展规律表明A0级轿车市场发展前景广阔。

虽然目前A0级轿车市场跑赢狭义乘用车整体市场有可能是宏观经济形势下行延缓了消费升级进程所致。但实际上，从成熟汽车市场的发展规律来看，随着中国汽车市场消费的日益成熟，消费者的消费理念必然要走向成熟。未来汽车对于消费者来讲，只会越来越无关面子问题，只会越来越仅仅成为代步的工具。因此，在这种趋势之下，无论购买还是使用都表现出性价比相对较高的A0级轿车未来的市场前景是广阔的。

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