不必慌放宽心4S店退市售后照样能找到

自1999年福州第一家汽车4S店——广本闽都开业至今，福州车市这趟高速列车急速行驶了近13个年头。这些年来，4S店如雨后春笋，在福建遍地开花。

然而，优胜劣汰的残酷竞争，让少数汽车品牌淡出福州市场，少数4S店几易其主或直接黯然退市。

今天，让我们一起来回忆一下这些年消失在我们视线里的汽车4S店，探寻它们败走福州的原因。让我们问询一下，这些消失的4S店退市后，我们的车该去哪里保养？

观察 部分经销商易主或直接退市

最近，记者在走访车市时发现，原址在梅峰路的江淮瑞风4S店已经退租，近期将交付给东星奔驰，打造成为福州最大的奔驰城市展厅，届时奔驰的全系车型都将在这展厅内亮相，预计新展厅将于10月份开业。一位知情人士告诉记者：“江淮瑞风已经有一段时间没有进货了，据说昂贵的店面租金让它选择了搬迁，至于最终他们会直接退网还是继续经营，目前尚不明确。”

福州瑞风只是近期关闭的4S店之一。据我们了解，原址在金鸡山隧道口的玖玖大发和名星汽车城内的鸿吉英伦，接下去的经营权归谁所有也尚不明确。

事实上，并非只有车市低迷之际出现汽车4S店关门歇业，即便是车市极好时期，汽车经销商易主甚至直接退市的情况也时有发生。

2006年，厦门国贸联手漳州发展从福汽集团手中收购了华夏汽车城。两年后，厦门国贸又花了5163万元，接过漳州发展手中所持有的50%股权，获得了华夏汽车城的完全所有权。

除了大的汽车经销商集团之外，这些年，汽车4S店们看似风光无限，但私底下的暗潮涌动却从未停止。

有直接退市的，如通豪上海华普、天津一汽华达联、和风海马、开源莲花、吉诺比亚迪、金达比亚迪、伟发比亚迪、英捷名爵等。

有换个品牌接着干的，如合创起亚变脸合创庆铃、福瑞达奇瑞更名晟越海马、杰龙陆风转做龙益马自达等。

也有换个老板继续经营的，如华菲汽贸、盛泰众泰、江淮宇翔、风驰海马、雷诺汽车等等。

调查 厂家调整、外来资金、库存压力是主要原因

记者调查发现，造成此类4S店遭遇易主或者退市的窘境，一般不外乎三个原因：一是厂家的产品或渠道策略失败导致“株连”；二是外来的经销商集团资本干预导致易主；三是经销商自身经营不善导致失败。

第一类原因中，厂家的原因又可分为产品退市和渠道整合两种。产品调整者以上海华普为例，2009年，上海华普汽车正式宣布与吉利汽车实现合并，从原来的独立公司变身为吉利下属事业部。此后，“上海华普”逐步退市，被“吉利英伦”所取代，而上海华普在福州的经销商通豪汽贸也逐渐退出了车市。

渠道整合则以比亚迪最为典型，在2009年前,比亚迪一共设置了3个销售网络，仅福州就有4个经销商。渠道整合之后，比亚迪汽车提出3网并为1网。此后，比亚迪在福州的经销商便由原来的4个逐步整合，仅剩下巨驰比亚迪一家4S店，金达比亚迪仅保留了F0车型的售后服务权。

第二个原因，是外来汽车经销商集团纷纷入闽，并以资本控股的方式导致福州本地经销商易主。除了上面所说的华夏汽车城之外，2010年中升集团控股华瑞集团的例子最为典型，2010年，汽车经销商大鳄——中升集团在低调上市后，大举进军福州市场，第一个动作就是收购福州东风日产经销商华瑞集团。据说，浙江元通集团也计划在福州建店，接下来的竞争还将更加激烈。

除此之外，第三个也是最主要的原因，即经销商本身在4S店高成本运营压力下和激烈的市场竞争中经营不善导致的失败。

“除了管理不善之外，日益增加的库存压力是近几年导致很多4S店关门的直接原因。就今年来说，车市不好经销商库存压力更大，有一些经销商的库存深度甚至达到了1∶6，这就意味着库存量已经达到了销售量的6倍。”一位车界资深人士告诉我们，“有的经销商库存资金甚至超过了1亿元，这对于许多通过贷款建店的经销商来说，无疑是致命的。”

4S店退市售后服务可去以下这些地方

其实，无论是消失的汽车品牌和4S店，还是改头换面的汽车经销商，作为消费者，也许我们更关心的是，如何选择最靠谱的汽车经销商？4S店退市后，车子的售后服务该找谁做？

福建隆泰汽车总经理林乐挺说：“买车的时候，消费者应尽量查清楚汽车经销商的实力和背景，选择美誉度高的经销商。即便某个车行退市，售后服务我们也大可不必太担心，厂家一般都会在确保售后服务已经有接手公司的情况下，才会让经销商退网的。”

对此，我们选择了几个这些年在福州退市的车行，查了一下这些品牌现在厂家指定的售后服务点，供您参考。

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