前七月产销增幅提升 自主市场份额创新低

[导读]1—7月，我国自主品牌乘用车销售356．41万辆，比上年同期增长1．2％，数据表明，自主品牌乘用车市场份额继续呈现下降状态，其中7月自主品牌轿车市场份额为2008年9月以来的新低。

根据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布最新的汽车产销数据显示，尽管7月我国汽车产销环比回落，但1—7月，汽车同比增幅仍较前6月均有不同程度提升，其中提升幅度接近一个百分点。

对于前7个月的产销同比增长，中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，如果下半年没有别的城市出台限购政策等特别因素影响，全年汽车产销完全能够实现年初预测6％—8％的市场增长目标。

不过值得注意的是，今年持续低迷的自主品牌乘用车市场份额进一步下降，其中自主品牌轿车更是跌至近三年来的最低谷，已接近2008年金融危机的最低点。

前7月汽车累计产销增长

根据中汽协的统计，今年1—7月，我国汽车产销分别为1096．87万辆和1097．94万辆，同比分别增长4．84％和3．56％。其中乘用车产销878．56万辆和873．51万辆，同比增长8．52％和7．53％；商用车产销218．31万辆和224．43万辆，同比下降7．76％和9．43％。数据显示，尽管我国汽车产销进入淡季，但前7月的同比仍呈现稳定增长。相比来说，乘用车产销同比增速超过一成；商用车产销则依然低迷，累计同比降幅进一步收窄。

具体乘用车方面，前7月的表现是，轿车增速平稳，略低于乘用车总体增速；SUV产销增速超过30％，为乘用车中增速表现最好的车型；MPV和交叉型乘用车产销均略高于上年同期。1—7月，基本型乘用车（轿车）产销606．51万辆和601．66万辆，同比增长6．82％和5．91％；多功能乘用车（MPV）产销28．44万辆和28．58万辆，同比增长0．08％和3．62％；运动型多用途乘用车 （SUV）产销 111．53万辆和110．10万辆，同比增长33．49％和31．66％；交叉型乘用车产销132．08万辆和133．17万辆，同比增长1．74％和0．05％。

而商用车方面，1—7月，客车产销23．46万辆和23．33万辆，同比增长10．54％和5．58％；货车产销151．25万辆和156．06万辆，同比下降5．39％和6．26％；半挂牵引车产销11．54万辆和11．88万辆，同比下降19．71％和22．73％；客车非完整车辆产销4．54万辆和4．68万辆，同比下降2．19％和1．38％；货车非完整车辆产销27．52万辆和28．48万辆，同比下降24．76％和27．18％。

1—7月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为967．79万辆，比上年同期增长5．1％；高于全行业增速0．3个百分点。占汽车销售总量的88．2％，比上年同期提高1．3个百分点。销量排名依次为：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、奇瑞和江淮，分别销售253．51万辆、186．12万辆、154．87万辆、111．73万辆、90．95万辆、43．27万辆、34．35万辆、32．89万辆、32．47万辆和27．62万辆。

汽车工业经济增长

在中汽协会统计的1—6月汽车工业重点企业（集团）主要经济指标快报显示，17家重点企业（集团）工业总产值、营业收入比上年同期分别增长7．7％和5．8％，比1—5月分别提高0．5和0．7个百分点；实现利税总额比上年同期增长14．7％。特别指出的是，重点企业财务费用仍然呈现较快增长势头。1—6月重点企业累计发生财务费用为18．60亿元，上年同期财务费用为负数，其中：利息支出为24．26亿元，比上年同期增长130．85％，增长额为13．75亿元，增幅比1—5月上升13．77个百分点。

分析认为，重点企业财务费用及利息支出增幅较高的原因主要有以下两个方面：一是上年同期由于部分合资企业受外汇汇率影响均有不同收益，因此财务费用有所降低，今年上半年由于外汇汇率变化较大，对企业的财务费用仍有不同程度影响；二是部分企业贷款增长、发行债券利息支出较大。

另据中汽协会整理的海关数据，1—6月，我国汽车商品进出口表现总体良好，累计进出口总额为774．86亿美元，比上年同期增长18．8％，其中进口金额416．12亿美元，比上年同期增长20．5％，出口金额358．74亿美元，比上年同期增长16．9％。

在出口数量方面，汽车出口在连续6个月增长后出现回落，但比上年同期依然有20％以上的增速。7月汽车企业出口为8．93万辆，比上月下降16．8％，比上年同期增长21．9％。1—7月出口57．70万辆，比上年同期增长27％。1－7月出口企业前五名分别为奇瑞、长城、上汽、吉利和东风。

自主品牌跌近最低点

1—7月，我国自主品牌乘用车销售356．41万辆，比上年同期增长1．2％，低于乘用车总体增长速度6．4个百分点。占乘用车销售总量的40．8％，占有率比上年同期下降2．6个百分点。其中，自主品牌轿车销售161．49万辆，比上年同期下降5．4％，占轿车销售总量的26．8％，占有率比上年同期下降3．2个百分点。数据表明，自主品牌乘用车市场份额继续呈现下降状态，其中7月自主品牌轿车市场份额为2008年9月以来的新低。

在国外品牌销售方面，从1—7月国外品牌乘用车比上年同期增长情况看：日系、德系、美系、法系和韩系均为正增长，其中德系增长达20．5％，远高于其他系别增速；从累计市场份额比上年同期增长情况看，德系、日系上升明显，韩系、美系和法系基本持平。其中日系、德系、美系、韩系和法系分别销售166．81万辆、158．92万辆、98．51万辆、69．10万辆和23．76万辆，分别占乘用车销售总量的19．10％、18．19％、11．28％、7．91％和2．72％。自主品牌轿车共销售161．49万辆，同比下降5．35％，占轿车销售总量的26．84％，占有率比上年同期下降3．19个百分点；日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售128．58万辆、138．18万辆、94．27万辆、55．38万辆和23．76万辆，占轿车销售总量的21．37％、22．97％、15．67％、9．20％和3．95％。

1—7月，乘用车销量排名前十位的企业为：上汽通用五菱、上海通用、一汽大众、上海大众、东风日产、北京现代、一汽丰田、重庆长安、奇瑞和吉利，分别销售77．90万辆、75．75万辆、73．37万辆、73．08万辆、52．49万辆、43．68万辆、33．57万辆、32．36万辆、31．72万辆和25．69万辆。与上年同期相比，重庆长安和奇瑞有所下降，其它企业保持稳定增长，其中一汽丰田和一汽大众增速更为显著。1—7月，上述十家企业共销售519．61万辆，占乘用车销售总量的59．49％。

1—7月，销量排名前十位的轿车品牌依次是：凯越、赛欧、捷达、科鲁兹、帕萨特、桑塔纳、宝来、福克斯、悦动和朗逸，分别销售16．84万辆、16．13万辆、13．85万辆、13．53万辆、13．26万辆、13．21万辆、12．92万辆、12．83万辆、12．01万辆和11．95万辆。与上年同期相比，除朗逸外，其他品牌均呈不同程度增长，其中赛欧和帕萨特增幅依旧领先。1—7月，上述十个品牌共销售136．52万辆，占轿车销售总量的22．69％。

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