广州享带牌交易机会 深圳二手车商陷困境

[导读]虽然政策只限于广州，但深圳的二手车商也感受到了“寒意”。他们认为，广州新政细则实施后必定会有车源低价流向深圳市场，另外，更令他们担心的是，原本对广州乐观的预计落空。

广州新政的“第二只靴子”日前终于落地，日前相关部门公布了新政细则，结果或令期待已久的业内人士更加不安，这个行业的发展前景更加扑朔迷离。深圳二手车商在了解到新政细则后也表示非常“忐忑”，并无应对良策的车商表示只能继续观望，练好内功以应对不明前景。

目前，广州二手车市场正享受新政带来的短暂“蜜月”，明年3月31日后，广州市民购买二手车，也要通过摇号或竞拍方式取得指标，二手车市场或被打入“冷宫”。CFP供图

新政短期内利好二手车市

7月31日晚，广州市交委召开发布会宣布限牌细则，引发了多方讨论。细则与此前的征求意见稿相比，对于汽车消费的限制更为严格，特别是完全没有采纳此前行业协会争取的库存新车与二手车“带牌交易”的宽松处理政策，因而备受业界争议。

根据试行办法，7月1日前登记的“存量二手车”(提前摸查登记造册)，都可在2013年3月31日前直接办理一次车辆转移登记，完成办理转移登记后的车辆，不产生更新指标。有深圳车商对此解读说，这意味着购买广州二手车的顾客不必参加摇号或竞拍，可直接拥有指标，这对于二手车市场短期内绝对是一个重大的利好。

市场的变化验证了这种判断，细则颁布后广州二手车市场的库存车瞬间身价飙升，一些中级车型价格一天涨一万，带牌车辆售价平均涨幅在3万～5万不等。据媒体报道，一辆2007年的凯美瑞240G车型，已经行驶15万公里，叫价也高达18万元。而据深圳车商介绍，在深圳二手车市场，一辆2009年上牌且只行驶不到5万公里的同款车型，售价只在16万左右。

“广州的车商这几天肯定要大赚一笔，不过卖完库存车，很多人可能就没有办法活下去了。”西丽桃源的一家车行负责人对此表示。据介绍，明年3月31日后，广州市民如果要购买二手车，也要通过摇号或竞拍方式取得指标，这对二手车来说几乎是“灭顶之灾”。他表示，对于成本更高的购车机会，市民会更加倾向高端车和新车，二手车可能走入无人问津的境地。

高端二手车或仍占据一定市场

虽然政策只限于广州，但深圳的二手车商也感受到了“寒意”。他们认为，广州新政细则实施后必定会有车源低价流向深圳市场，另外，更令他们担心的是，原本对广州乐观的预计落空，也影响了车商对深圳未来政策以及行业前景的预期。

据二手车商介绍，整个广州二手车的库存量超过1.2万辆，但其中有一部分没有取得备案，同时市场也还在不断产生二手车，这意味着这些不能带牌销售的二手车只能流向周边城市的二手车市场。桃源二手车交易市场的另一个档口车行负责人表示，他们上月已经去广州实地考察过市场，最近也有一些广州的车商与他们联系和接触，他预计接下来一、两个月时间内，会不断有广州的二手车低价流入深圳市场。“基本上属于甩卖清仓的性质，价格肯定比深圳低。不过量不会很大，深圳二手车一个月交易量比整个广州的库存可能都要多。”

深圳流通协会副秘书长蔡珉认为高端二手车仍然还会有较大的市场。“广州限牌对广州二手车行业的影响无疑不小，消费者好不容易摇到号，它们可能更加倾向于购买新车或者豪华的二手车，所以高端的二手车还是会占据一定市场。因为同样的价格，消费者20万可能只能购买一台别克新车。”他介绍说：“但同时20万也可以买到不错的宝马二手车，在对比过后，高端二手车的性价比和更高的品牌档次会更有诱惑力！”

不过，业内最担心的还是新政对深圳未来政策的影响，在二手车方面，《试行政策》并没有采用此前行业协会高呼的“带牌交易”原则，而是模仿北京市场，将现存二手车进行备案。这一点并没有达到行业内的期望，深圳二手车商此前均认为，带牌交易并不会增加机动车总量，而且可以盘活市场，应该被鼓励同时也可以刺激二手车市场发展。不过，现实的细则让不少车商表示比较失望，他们担心深圳如果也采取同样的政策，那么这个市场会迅速陷入“洗盘”。