欢迎来到大家车网!
城市频道: 北京 | 上海 | 广州 | 深圳 | 杭州 | 宁波 | 南京 | 郑州 | 西安 | 长沙 | 温州 | 金华 | 慈溪 | 舟山 | 台州 |
全部地区
当前位置:大家车网 > 资讯 >行业 > 行业动态 > 未来局面更严峻 广州经销商直面盈亏警戒线

未来局面更严峻 广州经销商直面盈亏警戒线

大家车网 2012-08-11 08:42 来源:网摘 作者:

6月30日晚11点,广州天河区赛马场汽车城灯火通明,比节假日还热闹。不到月余,经历了短暂疯狂的赛马场汽车城很快显露出落寞的一面。7月份,广州不少经销商的成交量仅为个位数,甚至是零。7月31日,广州限购细则公布,蛰伏了半夏的广州商家开始思考未来的出路。

冲击波

8月6日,广州赛马场汽车城的情况多少有了好转,并不是成交量出现了大幅回升,而是因为细则公布后,来向商家咨询购车细节的人明显多了。

按照广州市交委出台的试运行办法,未来一年广州全市中小客车增量配额为12万辆,按照每月1万辆进行配置。去年,广州一共有226190辆汽车上牌。由此计算,广州市未来一年新上牌汽车至少减少10万辆。

记者在走访中发现,在广州市所覆盖的10区2市中,从化、增城两座卫星市由于同样受到了限购影响,对其带来的市场打压副作用显然大于其原来本应具备的消化能力。相比十大区成熟的市场规模而言,对从化、增城这样城市的限购显得矫枉过正。

2010年底,北京实行新车限牌政策,本地交易一度停滞,二手车商纷纷转向外地市场。截至2011年11月底,北京二手车交易总量中外迁量由2010年的10%上升至60%,其中外迁至河北、山东两省的二手车几乎占到其外迁总数的一半左右。

目前,广州市的二手车市场正处于坐地起价阶段,与北京限购初期二手车市场状况类似,大批存量二手车变成了奇货可居的香饽饽,但多数经销商其实心里都清楚:“卖完了存量车,包括事先上牌的新车之后,又将是另一番光景。”

而对于此次广州市出台细则中提及的置换不升级做法,广汽本田方面认为:“虽然非常理解市政府鼓励小排气量的用意,但我们认为,随着经济发展和生活条件的改善,人们必然存在着用车需求的升级,简单限制不得更换更高排气量的政策,无法满足人们多样化的用车需求,略显不周。”对于未来,广本方面称:“已第一时间与经销商共同研讨,已拿出适用于广州市场中长期发展的营销规划。”

盈亏线

“还好,北京市场限购一年多,为广州经销商提供了一些可以借鉴的经验。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊说。而东风日产市场销售总部副总部长杨嵩也认为:“在北京,东风日产的销售绝对量已经接近限购之前。”在他看来,北京市场能做到的,同样能在广州做到并做得更好。

历来,广州市场都被称为日系车市场的大本营,根据去年上牌数据,SUV级车上牌前三名分别为CR-V、汉兰达、RAV4,B级车上牌前三名分别为天籁、凯美瑞、雅阁,A级车前三为花冠、卡罗拉、阳光,MPV以奥德赛为主。这些车型总共在广州卖出了50681辆。

对于单个汽车厂家来说,广州单一市场的限购并不会影响太大,以市场份额占有率第一的东风日产为例,15%的市占率意味着其在广州的年销量约为3.3万辆,若按照上牌量减半计算,广州市场销量减少约为1.6万辆。

但对于广州的经销商,未来的局面将变得异常严峻,此前市场份额最大的日系车经销商减量也将最大。此外,以北京限购后的经验,以低端汽车产品为主的自主品牌汽车,将会遇到几乎毁灭性的打击。

一家自主品牌汽车企业的总经理表示,该品牌在广州的4S店每月能卖约100辆车,按照厂家的计算,这一规模的经销商每月卖60辆车就能赚钱,“也就是说他们绝对是赚钱的。”但限购令一出,按照市场减半计算,他们的月销量很快就会降至盈亏警戒线以下。

“未来半年广州汽车销售市场将进行大洗牌,今年本来市场就不好,价格战早已经拉响,下半年会更加激烈。限购后市场减半,既定的市场容量下,经销商要生存要赚钱,4S店也要减半。所以最后看谁有实力能坚持。”上述4S店老板说。

根据广州汽车销售行业协会的数据,该协会的4S店会员有196家,加上没有入会和卫星店等等,主流汽车品牌在广州汽车销售店超过300家。按照上述人士的预测,将会有近150家店关闭。

责任编辑: 张丽

分享到: