重庆长春出台汽车补贴方案 地方保护抬头？

重庆长春出台汽车补贴方案 地方保护抬头？(2)

新一轮汽车刺激

政策偃旗息鼓

■相关报道

地方独自推行汽车消费补贴政策，这和新一轮汽车刺激政策未能如期出台，有直接的关系。今年五六月间，重新推出“汽车下乡”政策曾进入国家主管部门的议事日程，但引起激烈讨论。其时车企人士还满怀信心地透露，“汽车下乡”很快就将重出江湖。但从南方日报记者本周了解到的信息判断，鼓励汽车消费的新政策基本不可能出台。

“现在我完全看不到政策要出台的迹象”。中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉南方日报记者，五六月乘用车重现增长势头，这使高层讨论中的新“救市”政策最终被放弃。

但实际上，在两年前史无前例的“政策市”引发车市激烈波动以及“汽车社会病”加速爆发之后，现在政策面对出台新刺激措施十分谨慎。

国家发改委价格监测中心首席汽车分析师程晓东认为，从政策面看，未来“稳中求进”将是车市的基调。2009年实施的汽车业振兴规划，原本只希望车市在国际金融危机背景下能够保持每年增长10%，但在补贴政策的刺激下，两年间就将市场规模翻了一倍，出现过热苗头。“车市合理的增速应该是在10%左右，这已经是一种非常不错的稳增长，至少还能保持5年。”他表示，汽车业过于快速的增长带来了交通、环境等各方面的巨大压力，出台新的刺激政策因此变得非常谨慎。

“今年不会出台新的刺激汽车市场政策。”乘联会秘书长饶达也表示，目前已经出台的新一批节能汽车补贴和报废更新补贴均是去年的政策延续，而不是新的刺激政策。2010年底三项刺激汽车市场政策的取消，不是由于我国的经济发展困难已经过去，而是由于堵车。刺激汽车市场无疑会在堵车方面雪上加霜。

饶达分析，由于政策的递减效应，汽车下乡补贴2009年微型车市场增长100万辆，2010为增长50万辆，再启动汽车下乡，增量可能仅有25万辆左右，这样的补贴对国家是得不偿失。另外农民买微型车主要进入中小城市，目前中国所有的城市都堵车，所以最近盛传的汽车下乡补贴不会出台。再者，因为近年民生支出增幅为国家财政收入增幅的一倍以上，超出国力，再加上减税，今年国家财政确实是捉襟见肘。

“不要指望通过国家补贴刺激汽车市场了。”饶达说。

南方日报记者 陈志杰

(南方日报)

点击进入中国最大车友微博社区 华西赛区作品 华西区初赛评选启动 作品投票进行时 [华东20强出炉][冠军来袭][十宗最][团长带队出花招] [优秀佳作涌现][加分有招][初赛任务书][评选规则]

大楚汽车团 团长:大楚汽车 为汽车行业服务 奥迪汇车友团 团长:奥迪汇 进取拼搏 车舞飞扬 团长:我是文文 快乐自由行
1 2上一页下一页