油价结束“三连跌”准时上调 车主多付30元

油价结束“三连跌”准时上调 车主多付30元(2)

影响

对CPI直接影响不大

成品油作为我国基本的生产资料，此次价格的上调将对我国的经济产生一系列的拉高作用。

金银岛分析师韩景媛介绍，基于油价占据CPI指数取值份额有限，故对于CPI的直接影响作用不大。不过，油价上涨增加用油企业及消费者的开支，主要是对农业、林业、渔业还有交通运输业带来一定的冲击，特别是像出租、公共交通、长途运输等带来直接的成本上升压力。

据了解，对于CPI而言，成品油价格占CPI的比重为0.2%左右，此次成品油价格上调390元/吨左右，将直接拉高CPI约0.011个百分点；但是从成本传导方面来看，对CPI的拉动作用则要远高于此。

私家车主多付30元左右

对于北京的私家车主而言，如果只是一般正常上下班和周末出行，92#汽油上调后，其月度油耗成本增加约30元左右，影响有限。

对于出租车而言，肯定增加成本。不过油价三连降之后，各地区的出租车行业并未下调燃油附加费，使得出租车利润相比之前增加，而这次油价如果上调，虽然对出租车行业产生较大影响，但实际要比预期小。

对于物流行业而言，卓创资讯方面称，调查一当地中型物流企业发现，载重30吨的物流货车，每月将增加1200元/吨的油耗成本。目前运输成本占物流企业成本的70%左右，而油价成本占运输成本的一半左右，若此次柴油价格上涨幅度在400元/吨左右，将直接增加2.72%的运输成本。

反应

批发市场：批零基本一价静待涨价

“大家早就听到风声，存好货了，就等着涨价了”，昨天，从事批发市场生意的贸易商王先生介绍，“中石化、中石油也早就对大单控制。”

记者了解到，截至昨日，全国市场上，柴油批发价已经基本与零售价一致，而汽油批发价与零售价之间也不到300元/吨的差价。隆众资讯分析师王钊介绍，上周开始成品油批发市场心态已得到提振，山东地方各炼厂多提前消化调价预期，稳步推价。

零售市场：降价优惠仍在持续由于国际油价的持续上涨，国内批发价持续上涨，汽油和柴油的批发与零售价差缩小，加油站降价的空间减少，北京市场上，加油站优惠的数量和优惠幅度只是略有减少，总体仍在优惠促销。

昨天记者从零售市场上了解到，大部分民营加油站仍有0.4-0.5元/升的优惠，相比上次调价后，只有部分加油站的优惠幅度有所减少。他们表示，油价上调后，仍然会保持调价前的优惠幅度。

来自油客网的监测，北京优惠促销的加油站有284家，比最高峰的297家略减。

预测

油荒不会出现

“调价前的供应紧缩多是人为现象”，对于人们担忧油荒，生意社成品油分析师李宏指出，目前来看，国内经济基本面不容乐观，经济发展并没有摆脱放缓趋势，市场资源供应依旧充足，油价上调后出现“柴油荒”的概率不大。

不过，的确随着雨季过后，下游基建、厂矿开工率提高，柴油需求将有所提升；休渔期过去，三秋农忙到来，柴油需求也将明显转好。

但王钊解释，之前主营控销主要是为了追求利润，以弥补“三连跌”时的亏损。等上调价格落实后，主营的控销将会放开。

新规出台时机错过

人们盼望的新定价机制，或许已经错过了最好的出台时机。昨天，对此次涨价，业内分析师纷纷表示，新定价机制如果在此前降价时推出就好了。

不过，中宇资讯分析师王金涛则不同意这一观点，他称，虽然世界主要经济体仍有继续提高货币流动性的可能性，但由于第四季度多个国家面临领导人换届选举，美国大选等政治层面的博弈可能使得第四季度原油走势相对平缓，三季度仍是成品油定价机制改革的良好时机。

本报制图何将

本报记者张艳 实习记者李浩

(京华时报)

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