上汽大通傲运通物流车上市 确立物流高起点

傲运通超值物流车

傲运通超值物流车

城市化催生城市物流新业态，上汽MAXUS大通傲运通超值物流车迎接“轻物流”时代。

目前，国内商用车企业都在努力向细分化和专业化方向发展。而近期值得关注的是，上汽MAXUS大通傲运通超值物流车正式上市，强势登陆城市物流用车市场，全系六款车型售价区间为11.98万-17.78万元。

众所周知，上汽商用车自去年上市以来，已经在校车等细分行业树立了其领导者地位。而随着上汽MAXUS大通傲运通超值物流车的上市，上汽商用车似乎已经把目光瞄准了快速发展的物流行业。业内人士指出，眼下城市物流市场的扩大，尤其是物流细分行业的快速增长，对于商用车的影响不言而喻，上汽商用车选择在这个时间点推出上汽MAXUS大通傲运通超值物流车，不仅是对上汽MAXUS大通产品线的进一步完善，更是着眼于物流细分市场，以消费者需求为导向提供专业化产品，从而引领物流用车全新趋势。

运输经济性能是利器

值得一提的是，上汽大通傲运通超值物流车是为城市轻物流用户量身打造的客货两用车，整车的每一处细节设计都以用户最关心的“盈利”能力为出发点，尤其是新车强大的运输经济性能是其一大“亮点”。对于物流行业的车主来说，每一台傲运通超值物流车，每两年使用下来就可以至少节省出一台车。

首先，上汽MAXUS大通率先采用的前置前驱车身结构设计，无传动轴，使傲运通超值物流车的底盘比其他品牌车型低，在外观高度看上去相似的情况下，获得更大的内部空间。即使按较小的短轴中顶车型计算，这一车型的容积量也已达到7.83立方米，傲运通超值物流车每运输一次能比其他品牌车型多装1箱，按一年跑6万公里，每次20公里计算，一年可有3000次运输，即可多装3000箱。按每箱创造价值15元计算，一年就能多赚4.5万元。如果按长轴高顶版车型计算，车型容积量达11.83立方米，每次可比其他品牌车型多装3箱，按一年跑6万公里，每次20公里计算，一年有3000次运输，可多装9000箱。按每箱创造价值15元计算，一年就能多赚13.5万元。

其次，上汽大通采用原装意大利技术最新一代VM高速柴油发动机，配合原装进口高输出全同步变速器，使整车匹配更佳，同时综合油耗最低。而大通率先采用的前置前驱的设计，使得整车没有沉重的传动轴，整体车身重量大大降低。因此，傲运通的高性能柴油发动机及整车轻量化设计使得其油耗大大降低。傲运通的百公里综合油耗比市场上同类产品低4L，每年按行驶6万公里计算，共省油2400L。按现行柴油油价7.14元/L计算， 每年可节省约1.72万元油钱。

另外，上汽大通保养费用也相对较低，车主还可以享受整车2年或5万公里保修，其中覆盖90%零部件范围。

确立物流行业应用高起点

上汽大通傲运通超值物流车上市后，上汽MAXUS大通针对物流商用车市场的产品线布局初步完成。上汽大通傲运通超值物流车在大中城市以货物配送、城市物流为主，兼做客货两用，送货时主要载一些重量较轻的高附加值物品，如服装、电器、小商品、业务器材等；车主除了用于工作，亦可偶尔兼做家用，用作周末与家人一起外出等用途。可以这么说，在如今物流行业持续发展的大背景下，上汽大通傲运通超值物流车的上市极大满足了物流用户对车辆精益求精的要求，其为物流行业带来的用车标准的提升，不仅是对商用车行业发展的推动，更是为物流企业用户带来了信心和保障。

对于上汽MAXUS大通傲运通超值物流车为何在奥运期间上市，上汽商用车也有着自己的解释，“这是上汽商用车既定品牌战略的一部分，选择在这个时间（奥运期间）上市，是基于我们对市场需求的准确把握，上汽商用车希望为物流行业用户带来一款更强动力、更经济、更安全的商用车。”首先“傲运”以“奥运”为谐音，上市时间时值伦敦奥运会，与品牌的英伦历史相衔接，即表明了品牌历史与奥运的关联。现代奥运会起源于1896年，而MAXUS大通的历史也是从1896年起始。“通”代表“大通”，又代表着客户使用了MAXUS大通的车事业通畅。

另外，从品牌战略角度来看，市场人士还指出，自去年上汽MAXUS大通品牌发布后，借助LDV原有产品和技术储备与上汽商用车的体系能力相结合，上汽大通延续了品牌在英国的传统，一进入市场就直指中高端，它的高端品质也陆续得到了各细分市场的认可，而在奠定了领先地位之后，上汽商用车研发团队再次将技术优势转化成产品优势，使客货两用车的价格区间下探，推出了上汽大通傲运通超值物流车，将行业标准又拉升到一个全新的高度，引领物流用车全新趋势。