经销商库存达警戒水 平购车好时机来临

 “7月24日，中国汽车流通协会发布《上半年汽车经销商库存指数》指出，经销商库存系数已经从1月的1.49上升到6月的2.09，已经远远超过了0.8-1.2的合理范围。”这段文字看起来太专业不太懂？没关系，其实它只是在告诉您一件事：“经销商手里的现车非常多”。学过供求关系的您一定知道，供大于求的时候，价格必然下降。所以，想要购车的您到了出手的时候了。您在担心库存车能不能有保证？那么今天我们就告诉您，如何选上一辆超值库存车。

最近车市价格战惨烈，自主品牌与豪华品牌都无一幸免，价格战背后的一大重要因素是居高不下的库存量。库存量大必然会导致车价的大幅下调，这些因各种原因压库的车型性价比优势明显，与其加价购车，淘一辆既经济又实用的库存车也是不错的选择。记者在走访调查北京车市后，向读者们推荐6款最值得购买的库存车型。

答疑解惑

库存车 低质车

很多人在选车的时候不敢买库存车，在大家的印象中库存车总是会出现种种问题，但是面对库存车较低的价格又不忍舍弃，那么库存车是不是就等于低质车呢？本期我们请专家来解答您的疑问。

问题 1

库存车因为放得太久会不会出现质量问题？

答：在网上有消息称，长期库存的车辆容易出现橡胶件、电瓶、电线线路老化，润滑油、助力油、冷却液过期变质，电路板受潮短路等问题。东风日产航天正通销售总监宋成江介绍，目前存放一年的车一般都不会出现这些问题。宋成江表示，市场上销售的车型从出厂日开始到消费者手中一般都在半年左右，以当前存放的条件这些车是没有质量问题的。比如全车的各种油液一般的保质期都是两年，有的变速箱油保质期是终身的。但如果是露天存放的车型，在暴晒之下雨刮片会受到一定的影响，不过在交车前，4S店会对车型进行严格的PDI新车质量检查，对车进行全身的体检。因为如果有质量问题的车交到客户手中的再被退车，4S店会付出很大的代价，所以他们宁愿将问题车退回厂家也不愿意交给消费者。

问题 2

如何知道我买的车放了多长时间，多久的车算库存车？

答：每一辆车在出厂的时候都有合格证和出场日期，就像车的身份证一样，而且还会在国家备案，消费者可以查看一下合格证就知道出厂日期了。对于库存车没有明确的界定，有的说3个月以上的就是库存车，但目前从出厂到运输再到消费者手中，存放3个月以内的车很少。厂家会给予存放一年以上的车型折旧补贴。

问题 3

库存大是不是意味这款车就不是一款好车？

答：销量好不好并不能成为衡量一款车是否为好车的标准，当整个经济大环境不好以及淡季时都能影响车型的销量，同时一个企业的营销能力和组织架构也都对车的销量有很大影响。所以不能凭借一款车库存大小来判断其好坏。

铃木天语SX4

◎推荐指数：★★★★★◎指导价：8.58万-13.48万元◎最大优惠：1.2万元

市场情况：长安铃木北京地区经销商介绍，目前天语SX4全系可优惠1.2万元，均为现车销售，消费者到店价格仍可具体商谈具体优惠，若消费者旧车置换天语SX4还将获得由长安铃木提供的4500元置换补贴。

推荐理由：天语SX4可谓是两厢车里实用省油的车型之一，它不仅空间宽敞，且油耗保养等费用也十分节省，此前其优惠幅度一直维持在8000元-1万元左右，现在优惠幅度提升，值得消费者出手。

奇瑞瑞虎

◎推荐指数：★★★☆☆◎指导价：8.48万-12.38万元◎最大优惠：1万元

市场情况：瑞虎全系车型都有5000元的现金优惠，购车还可赠送2000元装饰，其中1.6升DVVT车型还可获得3000元节能补贴。目前除了搭载CVT变速箱的车型现车资源较少，其他配置的车型均有充足现车供应。

推荐理由：瑞虎是自主品牌中保有量较高的SUV车型，拥有实用的车内空间和较高的性价比。瑞虎还推出了DVVT发动机，并搭载了CVT变速箱，舒适性和易用性都有提升。由于现车资源充足，近期购买瑞虎除了现金优惠，还可获得2000元的装饰礼包。

荣威550

◎推荐指数：★★★★☆◎指导价：12.48万-18.98万元◎最大优惠：2.5万元

市场情况：目前，北京地区经销商介绍，荣威550现车较多，颜色齐全，可提现车，全系可优惠2.5万元，同时购车还将获得1万元左右的购车礼包。荣威550共有1.8L和1.8T两款车型，均可享受2.5万的优惠，购车礼包包括导航、贴膜、地毯等价值1万元汽车用品。

推荐理由：优惠幅度大，原价为12.78万元的荣威 5501.8MT超值版，优惠2.5万元之后仅为10.28万元，同时该车享受3年或8万公里的质保周期，其小保养费用仅为200元左右，适合家庭用车。

斯柯达昊锐

◎推荐指数：★★★★★◎指导价：17.19万-25.09万元◎最大优惠：3.5万元

市场情况：据斯柯达经销商介绍，目前昊锐1.8T车型优惠很大，全系可以达到3.5万元，而且现车充足；而1.4T车型现车全系优惠3万元，但是最低配车型目前店里没有现车，其他车型有现车但并不多。

推荐理由：昊锐的后排空间充裕，在同级别车型中非常出色，两段式尾门开启方式新颖，实用性很高。昊锐还搭载了TSI+DSG的动力组合，相比同等配置和排量的大众品牌车型，斯柯达的价格更亲民，优惠后，斯柯达1.4T智雅版仅需15.59万元。

福特蒙迪欧致胜

◎推荐指数：★★★★★◎指导价：16.98万-25.68万元◎最大优惠：2.0T车型全系现金优惠2.6万元

市场情况：目前，蒙迪欧致胜只有2.0T车型在售，而现在这款车型全系现金优惠2.6万元，如果置换购车还有2000元的置换补贴。经销商介绍目前现车较多，以中高配置的车型为主，

颜色齐全。

推荐理由：蒙迪欧致胜是一款外形时尚的中型车，较大的内部空间在同级别车中占有不小的优势。销售淡季导致蒙迪欧致胜在近一段时间库存量上升，从而导致现金优惠的大幅提升，优惠后售价最低的2.0T车型已不足18万元。

英菲尼迪FX35

◎推荐指数：★★★☆☆◎指导价：78.9万-82.2万元 ◎最大优惠：全系直降10万元

市场情况：目前，FX35全系车型都有10万元的现金优惠，而且现车资源充足，颜色齐全。

推荐理由：据经销商介绍，FX35是英菲尼迪销量最大的SUV车型，但随着大排量消费税的提高，FX车型的车价也随之上调，较高的售价导致其在竞争中处于劣势，销售状况不如从前。据了解，目前北京地区部分英菲尼迪4S店内库存FX35近70辆，随着换装新发动机的FX37上市，经销商优惠10万元来销售FX35，优惠后的FX35最低售价为69万元。

厂家支持

多管齐下促进销售

为保护经销商经营能力和促进销售，汽车厂家可以说是使出浑身解数。无息贷款、对经销商授信、物流期利息补贴等等都是厂家给予经销商比较常见的资金保障手段。此外，为促进终端销售量，针对某款车型补贴、零利率购车方案、置换补贴等方式则能直接体现在消费者购车的优惠中。

■名词解释

库存系数

库存系数指经销商单月库存与单月销量的比率，根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8-1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数大于1.5，反映库存达到警戒水平；库存系数大于2.5，则意味着库存过高，经营压力和风险都非常大。

经销商补贴

提高资金运转能力

为提高经销商资金周转能力，上海通用的经销商可以获得厂家提供的60天无息贷款。经销商与上汽通用金融公司签协议，金融公司通过考核经销商的运营能力和财务状况来决定贷款额度。据经销商介绍，通过审核后，经销商即可获得至少1000万元的无息贷款。

东风日产则会根据经销商的销售状况与当地市场的实际情况，予以直接的资金补贴，从而补贴了经销商的亏损。东风日产副总经理任勇在奇骏北极之旅活动中表示，为改善经销商的收益，东风日产为经销商发放了几个亿的红包，并开发了一套监控系统用以监测经销商的运营能力，帮助4S店找出他们在经营过程中存在的问题。与此同时，东风日产也会对经销商的资金实力和销售能力进行考核，并给予一定程度的信任额度。

此外，利息补贴也是常见的补贴之一。一般情况下，从新车下线至到店，会需要一段时间的运输过程，广汽丰田(微博)就会给予经销商这段时间的物流利息补贴，以弥补经销商的损失。

车型补贴

直接促进终端销量

一般情况下，厂家对经销商进行补贴，只会提高经销商的资金运转能力和实力，并不会给消费者带来直接的利益。相比之下，厂家对某款车型的补贴和优惠政策对消费者更有益。以广汽丰田为例，在某段时间内，厂家会针对某款特殊车型进行促销，为此厂家会对这款车型补贴2000元左右（以凯美瑞为例）。为提高销量，很多经销商都会把厂家给的车型补贴直接让与消费者。

针对某些车型提供零利率贷款方案也是很多厂家的促销手段之一。比如，一汽丰田就针对刚刚上市的新皇冠提供零利率购车方案，即消费者只需首付五成，在一年内付清车价尾款，则可以享受零利息贷款购车。

此外，为促进置换购车比例，很多厂家都会给予消费者一定数额的置换补贴。这种方式在北京市场表现得尤为明显。在北京市老旧机动车淘汰更新管理信息系统可以看到，消费者除可获得政府提供的老旧车补贴外，包括大众、现代、丰田、宝马等绝大多汽车品牌针对旗下多款车型都给予一定数额的企业补贴。

记者观察

保护经销商关注长远利益

在市场不景气库存系数如此高的情况下，经销商必然是首当其冲的受害者，如果这时厂家不给经销商政策支持反而为达到销量目标拼命压车，导致经销商资金链断裂，销量不仅上不去，反而会落得众叛亲离的下场。

其实这两种截然不同的策略导致的结果已经在行业中显现出来。关注于长远利益的厂家，不紧盯在眼前的蝇头小利，有的给予经销商30天无息贷款，对于个别销量突出的车型也会给出60天无息贷款提车的政策。这就相当于经销商可以先在厂家提车销售然后付款，这样经销商的压力就小了很多。而相反，有些厂家在面对经销商“市场不好，这个月能不能少提点儿车”的请求面前不为所动，依然要求每月提车数量，导致多个经销商退网的境况。

其实，对于厂家来说经销商就像他们的末梢神经，了解客户的需求、感应市场的变化，他们在一线最敏感也最及时，保护经销商就是保护厂家自己。