刹车技术晋级 紧急刹车技术提升道路安全

据英国《每日电讯报》报道，新道路碰撞条例正在制定过程中，这意味着汽车制造即将用到新的紧急刹车技术。

汽车制造即将用到新的紧急刹车技术

原因其实不难推测。也许你正在道路上驾车，而此时前面的车辆突然刹车。你反应不及，紧踩刹车，但为时已晚，两车相撞后保险杠嘎嘎作响。这种情况属小碰撞，不过修车也要花费时间，很可能还会提高你的保险费，通常还伴随着起诉的威胁。

不过这类事故即将成为历史。遇到紧急情况时，自动紧急刹车 (Autonomous Emergency Braking, 简称 AEB) 系统会提前利用雷达、或视频技术向驾驶员发出预警，给驾驶员充足的反应时间，防止出现紧急停车的状况。

ABE 系统不仅可以对慢速行驶遇到的状况发出预警，也可以为高速行驶服务，甚至可以监测到前方的行人。

据欧盟委员会的调查表示，该系统的益处无限，若是广泛运用 ABE 系统，事故率可降低27%以上，车祸死亡人数可减少8000人，甚至可节省39亿—6.3亿法郎（折合约252亿人民币）。此外，欧盟委员会的 Philippe Jean 表示：“本次调查还显示 ABE 系统将降低车道拥堵的情况，因为仅德国的事故耗费就达1亿欧元（折合约8亿人民币）。”

这个刹车技术非常有效。Avery 表示，从2013年起，商用车辆只有安装了 ABE 系统，才能获得欧洲车辆型式批准。

然而，尽管这个系统带来的益处良多，汽车制造商们仍不是十分积极，欧洲新车评估测试委员会 (Euro NCAP) 表示，约79%的欧洲在售车型并不适合安装该技术系统。考虑到这个因素，委员会表示将安装 ABE 系统的要求推至2014年起执行。同时，没有安装该系统的车型，不可能获得五星评级。因为汽车制造商需要花更多的钱来提高车辆安全性能，而安装 ABE 系统则要便宜很多。

欧洲新车评估测试委员会秘书长 Michiel van Ratingen 表示：“我们不会要求汽车制造商们立刻安装，但自2014年之后 ABE 系统绝对是获得五星评级的最佳方式。”

另一则好消息就是，保险商们表示安装了 ABE 系统的车型在今年年底可降低4组保险金额。“90%的撞车事件发生时车速仅为每小时20公里。事故常与频率和严重程度有关，而车速在每小时5—20公里时最易遭到起诉。”Avery 说道，“这也是致使大量的事故伤害发生的原因，保险公司也常根据车速来判定保险赔付金额。”

奥迪、福特、本田、捷豹、雷克萨斯、梅德赛斯和大众已采用了 ABE 系统。然而，目前为止并没有该如何操作该系统的规定，如何时启动，仅提醒驾驶员还是直接刹车等。

ANCP 将ABE 系统简化成3种。首先是城市系统，仅在每小时30公里的速度下启动。其次是市内系统，用于超过每小时30公里后的速度下，可避免任何车尾相撞的情况出现。最后是步行系统。关于步行系统，Ratingen 说道：“我们非常关注。只有沃尔沃和雷克萨斯设置了步行系统。不过，我们相信，以后的车型一定会有所改变。”

好处是显而易见的，但是车主们也许会失望了，因为现在还没有制造商要求安装这个系统。目前，奥迪使用“安全预警系统”，本田为“碰撞缓解制动系统”，梅德赛斯为“防碰撞协助系统”，沃尔沃为“城市安全系统”。

Ratingen 继续道：“我们的首要任务是让更多的消费者了解到这个系统，让他们了解这个系统的好处。其次的任务则是让这个系统不断精良，得到大多企业的青睐。最后，我们会制定一个使用标准，包括一个家喻户晓的通俗名称。”

ABE 系统引领者

萨彻姆研究中心主任 Mattew Avery 认为三款汽车的 ABE 系统最为先进。沃尔沃汽车(微博)最先开发城市安全刹车系统，并用于其2008款XC60车型中（调查表示这个技术降低了25%的碰撞事故率）。其次为梅德赛斯，雷达探测技术不可小觑。

Avery 说道：“我们也测试了斯巴鲁汽车的刹车系统，不过这种系统还未曾用于欧洲车市。这种刹车系统运用立体照相技术，因为雷达相比照相机来说价格非常昂贵。如果将两台照相机合并起来，可以起到立体影像的效果。而在我们的测试中，其中一辆性能最好的就是斯巴鲁傲虎 (Outback)。”

测试系统性能

当在我前面行驶的车辆静止不动时，我的每一个细胞都在叫嚣着“刹车，刹车.…..”。几个小时前，我尝试着在马德里下班高峰期的路上测试城市安全系统，这个价值200法郎（折合约1600元人民币）。不过我最终并未能如愿完成。

现在，在一个专业的测试环境下，我不能再临阵脱逃了。我将车速加到每小时50公里，而就在快要装上障碍物时，刹车起作用了，Mii 立起来了。车辆在障碍物前几英尺的地方停下了，只有很短的距离。Avery 解释道，“ABE 系统在最后几秒钟时起动。如果你的车系统每次都能自动刹车，你很可能就不再关注自己应何时刹车了。不过，要是你的刹车系统在合理的刹车时间外起动，留给你刹车的时间很短，你就不想再依赖它了。只警示驾驶员何时刹车却不让其不过分依赖，因为驾驶员终究是操作车辆行驶的主导者。”

(环球网)