7·21北京涉水车维修调查

7·21北京涉水车维修调查(1)

7月21日特大暴雨，是继北京限购前夜，又一个让京城汽车从业者无法入眠的日子。

“估计多挣两个月的营业额没问题，目前不分品牌全部爆满，拉来的车都没有地方放，有的只能放在路边。”7月30日，北京一家经销商集团高层告诉记者，北京大暴雨之后的维修车辆已经超出了他们的承受能力，目前该集团主要经营奥迪、宝马、丰田、大众等中高端品牌。

忙碌与彻夜未眠如影随形，记忆定格在那个暴雨肆虐的夜晚。“21号晚上，22、23号两个整天，我们公司的中层基本上都没回家，都在4S店待命，电话都接不过来。”位于北京海淀区的一家一汽-大众店的保险经理告诉记者，所有的救援车都发出去拉车了。就是这样，许多涉水的车主也只能弃车而去。

一位北京南城的宝马经销商告诉记者，22日早上，他询问了宝马指定救援公司的拖车司机，每个司机一大早接到的拖车任务大概是300个。而上述一汽-大众经销商告诉记者，目前陆续收到的涉水车大概为80台，为此该店专门成立涉水维修小组，正在加班加点对涉水车进行抢修。

然而，海淀这家一汽-大众4S店收到的涉水车并不是最多的，南城的4s店收到的车更多，房山地区的4S店收到的事故车200多台。由于维修能力有限，正在向周边其他的店转移。

宝马北京地区营业面积最大、开业时间最长的经销商燕宝，目前接收到的受损车辆超过200台，其他店数量不一，平均水平在150台左右，开业晚的更少点。目前北京有10家宝马4S店。

“来自经销商的初步统计，北京大雨导致宝马车辆受损的数量大概在1300-1500左右，当然不在4S店维修的车辆就很难统计了。”宝马经销商表示，他们内部开玩笑说，如果北京所有的受损车辆都在一个店维修，这个店一年的营业额就没问题了。

零配件告急

与经销商层面的大抢修一样，大部分汽车企业针对北京大暴雨的情况，都召开了紧急会议，零部件供应告急是重中之重。

7月21日之后，宝马内部召开三次紧急会议，第一次是紧急制定维修方案，把涉水车维修注意事项的会议纪要统一发给经销商，第二次会议关于配件供应，紧急联系了德国总部。第三次会议是针对救援的，汇总经销商的需求和最新的情况。

最新的消息表明，宝马的零部件供应已经有了实质性进展，宝马德国总部已经为北京经销商开辟了快速通道，专门提供发动机内部配件，但是由于生产周期的问题，很难满足所有车主的需求。

紧急调配零部件的不止是宝马，长安汽车在大雨之后，特别为北京经销商空运了一部分发动机内部零部件，以保证维修速度。在维修方面，一汽-大众召开紧急会议后，通知所有经销商，要求凡是配备1.4T发动机的涉水车辆，必须更换变速箱下面的电磁阀，目前这个部件的报价是1.7万。

暴雨导致的车辆问题比想象的更加严重。与去年6月23日那场大雨相比，今年7月21日的特大暴雨导致受损严重的车辆数量增多，因为去年很少涉及有车辆被泡过仪表盘的，而今年有很多车已经被泡到车顶。

“这次涉水车都比较严重，大修的非常多，基本上我们发现进气道和空滤进水，就都会对发动机进行拆解，发动机拆解的费用在7000-1万左右。” 宝马经销商告诉记者。

记者走访的多家经销商均告知，一般水泡过仪表台，这台车基本就没用了，因为损失金额比较大，这种情况可能会推断全损，按照报废处理了。据记者调查，此次雨后，大部分宝马车辆维修的主要有两种情况比较多：行驶中灭火和停放期间水流到驾驶室里。

更为严重的是，车辆涉水熄火后，车主二次打火的比例也不在少数。发动机进水，没有二次打火，发动机应该没有问题，把水排干净、把缸体清洁干净，然后重新装配，大概费用在3000-5000块钱就可以了。如果二次打火，缸体等部件可能就有问题，缸体被击穿，曲轴、连杆弯曲，发动机就需要彻底大修了。

大雨也暴露出京城经销商苦乐

不均的现状，北京现代的经销商不太愿意接受采访，因为这家店的负责人告诉记者，最近北京现代计划在北京淘汰几家4S店，他们不希望这个时候有什么闪失。

与合资品牌大抢修的火爆场面相比，自主品牌由于保有量有限，维修车辆并不多。在北京专门经营长安品牌的经销商老总告诉记者，目前他旗下的四家长安4S店共接到设水车辆30多台，发动机大修的维修费用在7000-8000元。

“因这些件都是原厂件，跟原车的性能标准都是一样的，无非就是换了新的件，性能基本上没有变化。”一位有多年维修经验的4S店技师诉记者。

但是也有车主担心，涉水车维修后会留下后遗症。事实上，涉水车维修在实际操作中比较复杂，一般事故车撞完后可以通过外观去断定涉及的部位有哪些，涉水车很多地方不会留下明显痕迹，比如模块、接头等等。在维修后一两个月都不会出问题，但是几个月以后出现锈点了，问题就出现了。换句话说，涉水车维修起来更复杂，维修涉及时间更长。

据了解，目前涉水车辆的维修周期在1-2个月不等，因为很多部件需要先晾晒，而北京最近依然多雨，而且大部分部件还在路上，甚至还在生产。