广州限牌细则助力汽车产业向新能源转型

[导读]“广州刚刚出台限购政策，虽然对传统乘用车市场构成一定的压力，但在行业人士看来，给予新能源车购买优惠、鼓励政策，将成为我国汽车工业向新能源时代转型，达到既定销量目标的关键。

这是一个讲“创新”的年代。

同样是疏缓交通压力、改善空气质量，北京全摇号，上海全竞拍，广州市则进一步植入“环保牌号”概念，很大程度上贯彻了国家对于汽车产业下一个10年要向着新能源方向转舵的产业目标，在区域产业升级方面，走到了全国的前列。

根据本周二公布的广州限牌细则，新能源车、摇号、竞拍比例：1：5：4.简言之，一个月1万张牌号中，有1000张限定买电动车及各类型混合动力车；另外5000张摇号产生，4000张竞拍产生。同时，政府还将对每台新能源汽车给予1万元的财政补助。倾向性的政策无疑成为催化新能源产业市场发展、推广普及新能源及节能车型的强心剂。

混合动力车型优势大涨

根据《广州市中小客车总量调控管理试行办法》。全市中小客车12万个增量指标中有10%将单独专用于节能与新能源车。

这一政策包含两重意思：一、买新能源车（即纯电动车及插电式混合动力车）也不能直接上牌，还得参加摇号；二、单辟出来每月1000张的“环保牌”中，也包含了非插电式混合动力车型。同时，买国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的“新能源中小客车及节油率超过20%的混合动力中小客车”，广州市政府还给予每台1万块的财政补贴。

上述两项政策，无疑是市场上在售成熟混合动力车型的重大利好。原因是，在北京市完全放开，买车直接上牌的纯电动车，在广州市必须参加摇号，在牌号方面并无特别的优势；其次，《试行办法》规定，单位和个人在同一期内，只能从环保、摇号和竞价三种方式中提前选定一种进行参与。这样变相“保证”了1000张“环保车牌”固定的占比。其次，考虑到纯电动车目前车价较高、充电桩数量偏少等客观问题，买技术更成熟、车型类别更“健全”的混合动力车型，无疑是个“更靠谱”的选择。

以政策引导推进产业转型

“广州刚刚出台限购政策，虽然对传统乘用车市场构成一定的压力，但是对新能源汽车具有鼓励效应”，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示。在行业人士看来，给予新能源车购买优惠、鼓励政策，将成为我国汽车工业向新能源时代转型，达到既定销量目标的关键。

今年7月，国务院正式发布实施“节能与新能源汽车发展”的十年规划，目标是到2015年，新能源车型的年产销量要达到50万台，同时推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车。为此，“各地政府要放开对于新能源车型的限制”。

这句话用北京市的做法来解释就是“买新能源车型直接上牌”。而广州市本次推行的限牌政策则另辟蹊径，开创性的发放10%的“环保牌号”，以行政手段推进市场发展。

事实上，从区域经济发展的角度来看，目前，广州正全力加快推进新能源汽车研发生产合作，支持新能源汽车的研发与生产以及相关配套设施建设，建立中国乃至全球领先的新能源汽车研发与制造基地。大力推广和发展混合动力汽车型，不仅是国家汽车产业战略的重要组成部分，同时符合广东省技术升级和产业升级的方向。

“在这样的市场条件下，目前是丰田系的凯美瑞尊瑞等车型，未来广汽本田的混合动力的飞度、混合动力雅阁也都会很快落地，将实现区域产业向着新能源快速转型。”业内人士如此分析。