一汽等大企业集团无缘“出口五强”

7月31日，第二届中国汽车海外发展研讨会暨中国汽车出口蓝皮书发布会举行。汽车贸促会会长王侠、商务部合作司商务参赞陈林以及商务部机电和科技产业司副司长支陆逊出席会议。

“2011年汽车出口量达到85万辆，出口金额首次超过100亿美元，但相比之下，在出口的档次、金额和规模上，相比发达国家仍有差距。”王侠点评说。

资料显示：我国汽车出口仅占中国汽车整车产销量的4.59%，远低于发达国家50%以上的占比，由此可见，中国汽车出口在国际化上仍是任重而道远。

“十二五”规划提出，加大实施“走出去”战略，实行引进来与走出去并重。陈林谈及跨国经营、拓展国际市场的经验;社科院数量经济与技术经济研究所副所长李雪松以国内外宏观经济形势为切入点，着重谈及对中国汽车出口的影响。

“蓝皮书”指出：在我国汽车出口的结构上，以“非五大”(奇瑞、吉利、长城、江淮、力帆)自主品牌为主。2011年，“非五大”共出口42.16万辆，占我国2011年全年出口总量的74.4%，出口额占全年出口总额的69%。

蓝皮书还预测：2012年汽车出口总量有望达到超过百万辆，同比增幅达到27.48%，出口额有望达到174.72亿美元，比上年增速为59.37%。

相比第一届中国汽车“走出去“研讨会，今年会议在内容上更具知识性和专业性，通过深入研讨，力求对我国汽车产业海外发展起到积极推动作用。