在欧份额提升 大众与菲亚特爆“口水之争”

依靠从中国车市攫取的丰厚利润，大众汽车在欧洲市场份额不断提升，这引发了大众汽车与菲亚特之间的一场“口水之争”。近日，菲亚特CEO兼欧洲汽车制造商协会ACEA主席马尔乔内指大众汽车利用其在中国的盈利在欧洲发动价格战。大众则要求马尔乔内卸任欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席之职，以此予以反击。

上周末，马尔乔内公开指责竞争对手大众汽车在定价策略上过于激进，价格战使得原本低迷的欧洲汽车产业状况愈发恶化，马尔乔内目前身兼意大利菲亚特汽车CEO、美国克莱斯勒汽车CEO和欧洲汽车制造商协会ACEA主席职务。从去年开始，马尔乔内一直提议欧洲车企共同削减产出，应对产能过剩问题，但一直得不到响应。因而其抱怨称：车企应该做的是在业内实现理性化。

如果车企拒绝降低产出，则可能通过增加产量实现规模经济和成本摊薄，借以降低价格。“正因为大众汽车及旗下奥迪汽车在全球尤其是中国市场获取了巨额利润。所以欧洲车企普遍认为大众可借中国利润对欧洲业务进行补贴。与大众相比，菲亚特的中国业务几乎不足为道。”全国乘联有关分析人士说。

对于通过补贴来倾销的指责，大众汽车公关负责人、发言人斯蒂芬·古塞恩否认通过在华赢取的巨额利润补贴欧洲市场销售的车辆，并反击马尔乔内的言论反映出其不足以担任欧洲汽车制造商协会主席。同时古塞恩威胁称，大众汽车正在考虑退出欧洲汽车制造商协会。

2012年7月，德国大众宣布了上半年业绩，营业利润为65亿欧元 （约合78.8亿美元），同比增长7%；销售额为954亿欧元，同比增长了23%。综合营业利润还不包括来自其中国合资企业18亿欧元（约合12亿美元）的营业利润份额。上半年，大众汽车市场份额比例从去年的22.6%增长至23.9%，达到历史新高。2011年底，大众汽车拥有170亿欧元净资产，标致雪铁龙面临着33.5亿欧元的外债，雷诺也拥有2.99亿欧元的净债务。