申蓉高价易主 曹传德又一个顶峰抽身而退

　本周一，成都商报独家报道了《广汇首度回应并购申蓉事件》，在业界引发热议。在车市低迷之下，申蓉汽车———这个四川车市代表性车商的资本异动自然是焦点中的焦点。尽管成都商报记者多方努力，但并购双方目前仍不愿就具体细节做更多透露；与此同时，业界热议的是，随着广汇汽车以巨资收购申蓉汽车大部分股份后，作为申蓉汽车最大的两个股东，王常裕与曹传德是否会因此成为四川车市名副其实的“赢家”呢？

　　他出让上海大众店以外所有股份？

　　王常裕

　　■申蓉汽车董事长

　　1993年，46岁的王常裕放弃铁饭碗创办“上海大众川蓉维修站”起家，发展至今。坊间传言他将在此次交易中出让除所持的上海大众店以外所有股份，一是出于创业时的感情，二是为老申蓉保留一丝“血脉”。

　　1993年的那个冬天，当46岁的王常裕毅然决然放弃铁饭碗辞职下海后，以亲手创办“上海大众川蓉维修站”起家，“申蓉汽车”这个四川最具实力的集团经销商便拉开了18年来飞速发展的序幕。

　　和上海大众难解的缘分

　　上海大众是王常裕起家的重要依靠，他的前四家店（后合并成两家4S店）都是代理的这个品牌，王常裕接受媒体采访时曾回忆，当时的“川蓉”，上海大众还曾持有20%的股份。后来在解释申蓉集团中的“申”字时，王常裕也曾毫不掩饰地承认就是源自“上海大众”。事实上，在那个阶段，上海大众对于王常裕和申蓉在资本积累方面还有另外一层的“帮助”：据接近王常裕的知情人介绍，当时上海大众要在四川其他地方建立维修站，均是通过王常裕物色合作伙伴，而按照约定，他总会在其中参股20%。这也为申蓉走出成都，布局德阳、眉山、宜宾、泸州等地市场打下了基础。

　　建店、赚钱、建第二家店、赚钱、建第三家店……在挖掘到“第一桶金”后，王常裕就以一个俨然具有敏锐投资意识和深远投资目光的标准“投资人”形象，不断扩充着申蓉汽车的版图。2004年，他与营销好手曹传德一拍即合，接纳其为申蓉注资并担任集团总裁。由此，在二人的齐心协力下，申蓉迈入多品牌集团化经营的模式，取得全面发展的同时成功超越了几家老牌经销商，常年稳坐四川区域集团经销商排名前列的位置。

　　2009年接触广汇

　　2009年，时任申蓉汽车董事长的王常裕宣布，申蓉汽车提前一年完成第一个“五年计划”即营业收入达到30亿，第二个“五年计划”则是要让申蓉在2014左右达到100亿以上规模。而就在这一年的冬天，他和曹传德与广汇方面有了第一次的会面。由于缺乏当事人的证词，因而无法考证那次会面是机缘巧合还是有意而为，但能够从一位那次会面的亲历者口中了解到的是，当时广汇正通过多笔收购迅速实现了王常裕未能实现的“扩张梦”，而在广汇高层对集团经销商扩张之路前景的描绘中，王常裕和曹传德似乎在那个时候已经开始思考这样一个问题：申蓉要达到100亿级别规模，跻身全国流通领域第一梯队的行列只能走上融资合作的道路。

　　据一位接近王常裕的原申蓉领导层的知情人士介绍，在那段时间前后，王常裕曾找过几个圈子里的人谈合作，试图以借参股的方式走出四川省，不过最终因为风险、管理等多重原因未能如愿。“走出去”的道路行不通，“引进来”的道路终于由广汇方面在2010年主动提了出来。处于进退两难的王常裕，最终果断地选择了接受广汇的并购。今年2月，双方进入了实质性谈判并达成初步协议；而在本周一，广汇高层更是通过成都商报正式宣布，并购合同正式签订，申蓉更名为“广汇申蓉”。但有关于此次收购的关键核心内容，一直未有准确且正式的说法。

　　一位资深业内记者曾在私下与王常裕交谈的过程中问到过关于并购金额涉及“10亿”的说法，王既不肯定也不否定地反问，“你认为我会‘贱卖’申蓉吗？”另有一种说法为大约按照原投入1：8的比例进行并购，约为“14亿”。据悉，通过此次交易，王常裕和其团队相关持有申蓉股份的人员将分享这笔交易。不过该交易金额也因涉及商业机密而未得到任何官方确认。成都商报记者了解到的信息是，申蓉汽车还存在大量外来资本股份，而且多是在合资建店中过程中形成，这类外来股本此次并未被广汇全盘收购，广汇方面仅是并购了占绝对控制权的大股东的股份，因此许多外来资本股份并未发生变化。不过随着广汇方面大量资金的投入，这部分参股人也将从未来的经营中获得更多利益。

　　无论如何，在市场遇冷、行业低迷的大环境下，以王常裕为主的申蓉高层此次大规模出让股权是明智之选，而且被业内普遍认为选对了时间节点。在这个时候或者全身而退，或者静观车市风云变幻均不失为上策。

　　他继手机业之后再次成功逃顶

　　曹传德

　　■申蓉汽车总裁

　　2004年，40岁的他是手机行业的逃顶者，又是汽车行业的抄底者；8年后的今天，他再次从低迷的汽车经销行业成功逃顶，而且可以说是在最顶端卖出。

　　2004年，中国汽车行业面临困境，许多4S店难以为继。这时出现了一个名叫曹传德的人，他从如日中天的手机行业退出，与申蓉汽车创始人王常裕相见恨晚。当年5月曹传德带着大笔资金入股申蓉，成为重要股东和总裁。8年后，一个经营额为5亿元的经销商发展成为年产值80多亿元的大型汽车集团，成立18年的四川申蓉也由此变成了广汇申蓉，而曹传德也因此造就新一轮的财富神话。

　　低谷投身汽车行业

　　认识曹传德的人基本都会有一个共识，他总是充满激情，对市场有着灵敏的嗅觉。故事还得从2004年说起。

　　当年，年仅40岁的曹传德，从中国科健股份有限公司高层全身而退。那时，手机市场在经历高歌猛进后刚刚进入大规模调整的初期，在手机行业淘得第一桶金的曹传德开始寻找新的机会；那时，中国车市也迎来了前所未有的困境。2004年5月，50多岁的王常裕与40岁的曹传德双手紧握的一刻，正是中国车市跌至冰点之时。

　　回顾一下当年的车市。

　　持续了两年的火爆后，2004年的5月车市终结了上涨行情。当月，中国最大汽车市场—亚运村汽车交易市场的总经理苏晖(微博)记录到： “产销量下滑的迹象在4月就有所表现,亚运村车市的情况比其他汽车市场更差一些,5月汽车交易比上月减少30%。而且我们看不到刹住下滑的迹象。”而由此上溯至2000年,车市都是一路高奏凯歌,并画出一条完美的销量上升曲线。当年6月16日,火热的北京国际车展刚刚落幕,上海大众和一汽大众的区域经理就被火速召回总部。翌日,整个车市都听到了当年最有震撼力的消息:南北大众旗下产品全线降价。

　　成都车市当然没能幸免，有传言称，当时仅有三家4S店的申蓉汽车已出现比较严重的经营困境。但也就是在这一年，对已有10年历史的四川申蓉而言，从只做上海大众品牌向多品牌经营过渡，正处于变革与突破的关键当口。“我们的合作，是机遇，是缘分，也是福分。”回首携手之路，王常裕和曹传德看法惊人一致。曹传德的加盟，不仅带来了资金，也带来了激情与活力。

　　又一个顶峰抽身而退

　　股市上的神话总是抄底又总是逃顶，但这样的神仙总是一个个传说。不过，车市里的曹传德不是传说。2004年，他是手机行业的逃顶者，又是汽车行业的抄底者；8年后的今天，他再次从低迷的汽车经销行业成功逃顶，而且可以说是在最顶端卖出。

　　曹传德与王常裕的合作被传为车市佳话。曹不但为申蓉带来了巨额的资金，还带来了申蓉不具备的营销和管理。作为总裁的曹传德很快推动多品牌运作，陆续投建了别克、奇瑞、日产店，开始集团化管理。合作当年，两人便联手导演了中国车市迄今为止最大的一单买断销售。

　　看看曹加盟后的成绩单，也许便能理清申蓉财富的高速增长。资料显示：2004年，申蓉的产值5个亿；2005年，申蓉产值便增加到8个亿；2006年是12个亿；2007年上升到23个多亿，2009年增加到35亿，2010年的营业额达到了惊人的45个亿。2011年，申蓉发展最快的一年，这家汽车集团年产值当年已神话般地增长到了80多亿元，成为四川省第二大汽车经销商集团。今年2月，传出广汇并购申蓉，而2011年是申蓉发展最快的一年，也是财务报表最好看的一年。

　　当谈判结束时的今年2月，中国车市开始加剧下滑，经销商利润下滑比例更是惊人，大部分车商进入了零利润时代。据说收购申蓉的溢价超过了10倍，有人说，申蓉这次是卖到了最顶点。这难道仅仅是运气？经过8年的谋划，曹传德从汽车流通领域功成身退，下一个8年，他将带着巨额资本进入什么行业？我们拭目以待。