大众很忙：口水大战未果 又掀发动机维权案

引言：2012年7月30日，关于大众汽车的新闻可谓铺天盖地。随着其在欧洲和中国市场销量份额的不断上升，大众亲身演绎了汽车行业的“树大招风”。近日来，大众很忙，不仅要忙于与菲亚特的口水战，还要考虑是否因为侵权事宜起诉一汽-大众。

2012年7月30日，关于大众汽车的新闻可谓铺天盖地。随着其在欧洲和中国市场销量份额的不断上升，大众亲身演绎了汽车行业的“树大招风”。近日来，大众很忙，不仅要忙于与菲亚特的口水战，还要考虑是否因为侵权事宜起诉一汽-大众。

大众和一汽-大众谈维权：不准备起诉一汽

【源起】

早在2010年，大众汽车开始就关注到EA111发动机在华被侵权事宜。2010年12月大众汽车CEO马丁·文德恩已经就此与一汽集团董事长徐建一对话，后者允诺表示将进行调查。最终由于一汽并未获得大众方面关于继续在长春建厂投产拷贝版发动机的许可，或已支付专利费用作为补偿。

时隔两年之后，大众汽车与一汽-大众关于侵权的争端再起，大众汽车由于怀疑中国一汽集团从合资子公司一汽-大众盗用至少四项专利技术（包括MQ200变速箱和EA111发动机）用于自主品牌车型，担心一汽本土品牌对大众品牌市场形成威胁，因而当前针对此事展开调查。

【两方回应】

一汽-大众：关于EA111发动机侵权事宜，一汽曾在答复大众时表示，拷贝EA111发动机乃是一名研发人员个人的过失，此人对部分事项造成误解，需要“严厉批评”。

而关于“山寨”MQ200变速箱一事，据一汽-大众内部人士透露，MQ200变速箱使用在一汽生产的新奔腾B50车款上，因为新车将会出口到俄罗斯并对大众和斯柯达的同类车型进行竞争。为此一汽需要提高变速箱主要部件的产能，所以一汽方面决定对变速箱进行防造。

大众汽车：大众发言人表示，大众汽车与一汽存在长期互信的合作关系，公司将调查有关情况。此外，大众汽车在华高管称，在真正看到一汽的车型之前，两家公司将保持合作关系。据悉，大众目前并不准备起诉一汽，而主要是希望通过协商对话解决问题。

大众与菲亚特口水战升级 或将退出汽车制造商协会

【源起】

菲亚特指控大众在欧洲挑起价格战，从价格上“屠杀”其他车企，对其他车企构成致命打压，此指控得到了国外业内人士的多方响应；大众方面则矢口否认指控，并指责发表言论的菲亚特CEO马尔乔内不堪重任，应从欧洲汽车行业协会主席的位置上下台。大众汽车公关负责人斯蒂芬·古塞恩称：“马尔乔内不能胜任ACEA主席职务。在我们看来，他的评论再次失当，因此我们将呼吁其下台。”

【争端升级】

据外媒报道，面对多方指责，大众威胁称将退出欧洲汽车制造商协会，并否认通过在华赢取的巨额利润补贴欧洲市场销售的车辆，而菲亚特方面对于相关报道表示拒绝置评。

数据：

今年6月份，大众集团保持了在欧盟市场销量最高车企的头衔，286,109辆的销量同比增长2.8%；上半年大众集团在欧盟累计销量为1,590,933辆，同比下降1.5%。尽管出现下降，但跌幅相对较低，并且市场份额明显攀升。上半年市场份额比例从去年的22.6%增长至23.9%，达到历史新高。

另据大众（中国）提供的数据，今年上半年，在中国市场上，大众汽车销量为98.26万辆，同比增长15.2%，中国市场已占大众全球总销量的35%。

据悉，一汽-大众上半年实销量为61.8万辆，完成年目标的51.5%，上海大众上半年实销量为63.7万辆，完成年目标的49.7%。

在这些主流乘用车企中，销量目标最高的前五名和销量最高的前五名不谋而合：

其中，上海大众和一汽-大众位列2、3名。中国的消费者们可谓成了大众品牌的忠实追随者。在今年三月份的“第七届中国汽车品牌满意度调查”中，上海大众力压众多汽车品牌位列汽车品牌综合满意度排名榜首，这也充分体现了大众公司本身产品对于中国的消费者来说更具亲和力与信任感。虽然上个月一汽-大众下发的《关于禁止对大众品牌产品进行加价销售的通知》一直广受诟病，但这还是在一定程度上给中国消费者增添了几分好感。而近4个月的DSG双离合变速器事件给大众上半年的销量带来的影响似乎并不十分明显。

结语：由于大众在欧洲和中国市场的销量份额一直在不断上升，不论是引发话题或是被模仿都是意料之中的，正所谓“树大招风”，站在欧盟市场和中国市场的顶端，大众的确有些“高处不胜寒”。与菲亚特争端的孰是孰非我们无从考证，但是关于与一汽-大众的侵权事宜，我们固然期盼自主品牌能够借助外国技术发展自己的产品，但相比侵权我们更提倡正规的渠道。希望国内的顶尖设计人员可以更多的走进民营车企，带动自主品牌再腾飞。