成都4S店库存与月销量之比达到2：1

成都4S店库存与月销量之比达到2：1

　　与汽车销售打了10多年交道的张小姐，没想到有一天会如此迫切地为公司的4S店寻求合作、转让的机会。早在今年4月，张小姐就在多个网站发布了成都某品牌汽车4S店合作或转让的消息，但至今没有谈成。“无论是共同经营，还是整体转让，或者其他合作形式都可以谈。”尽管张小姐把合作的门槛放得很低，但消息放出去好几个月了，来接洽的人仍然屈指可数。而两年前，有许多人都想找到与4S店合作的机会。

　　曾经一度火热的汽车4S店在今年进入寒冬，销售受阻、库存之殇考验着成都汽车经销商的智慧与耐性。成都汽车经销商到底面临怎样的库存之痛，又如何破解这一难题？本期财侦局，为您深度解读成都4S店库存之困。

　　在某4S店工作的张小姐告诉记者，该店月库存在三四百辆，而去年全年销量仅在千辆左右

　　3年前，汽车厂商大规模扩产，为库存之困埋下了隐患，预计到2016年我国汽车闲置产能将上升至900万辆

　　价格战和租金成本上升的背景下，中心城市汽车市场竞争激烈，一些4S店加快了在二三线城市开店的力度

　　销售之困

　　汽车业一度井喷的销售行情，在今年出现了逆转。在成都某4S店工作的张小姐告诉记者，为了提高销量，店里变着花样推出各种促销计划，但生意依然冷清。

　　生意冷清 品牌汽车4S店“征婚”

　　行业寒冬来临前，张小姐刚亲身经历了最后一波销售神话。她告诉记者，过去一年能卖出去一两千辆车，就已经很不错了。但到了2009年的黄金时代，张小姐每个月都能轻松卖出近300辆车。“购车需求似乎在一夜间井喷。”

　　然而，从去年开始，情况急转直下。“去年开始，销售数字就一蹶不振，迅速下滑到每月一百余辆，今年5月份后，一个月只有40余辆的销量。”这令张小姐忧心忡忡。尽管她所在的4S店现在变着花样推出促销计划，甚至优惠都已经到了7折，却仍不见有客人光顾。

　　记者在张小姐的4S店采访的近一个小时内，没有看到一位到店的顾客；店内的工作人员也并不热情，记者进入店内徘徊了好一阵，才有工作人员迟疑地上前询问来意。尽管当天气温已经达到了31摄氏度，4S店内仍然没有空调开放。

　　惨不忍睹的销售业绩，迫使张小姐走到了必须转型的一步，今年4月，她在多个网站发布了4S店合作或转让的消息。

　　进退维谷 前期投入恐打水漂

　　销售形势在2011年初急转直下，但库存却日益高企。张小姐告诉记者，她所在的4S店去年每个月普遍保持了三四百辆左右的库存，但去年全年的销量仅为1000余辆，这已经超过了1.5的正常库存深度。“这也是我从事汽车销售10多年来，遭遇的最大库存。”张小姐表示，今年已经很少向车商提车，现在仍然在消化之前的库存。

　　销售不景气与库存压力，同样考验着公司旗下的二级经销商，“已经有一个经销商处于半退网状态了。”走还是留？张小姐已经考虑了不止一次。“场租、人工上涨太厉害了。”张小姐算了一笔账，仅是现在4S店每年的场地租金就要近60万；20多个员工一年的工资也要70多万，如果继续坚守，成本压力实在是太高；但是一旦退出，所有装修费用、库存车辆都会全部损失。

　　进退维谷之间，张小姐只能一边寻求合作或者转让的机会，一边等待市场转机。“市场也不是没有希望，只是目前还没有方向。”