引言：为中国人而改变 实拍雷克萨斯全新ES300h

【昆明实拍】当LEXUS雷克萨斯全新ES300h出现在视野里时，小编恍然以为是全新GS系列，同样的类似X造型前脸，同样的典雅白色，也不怪小编会看错眼。全新ES系列的前脸造型采用了与雷克萨斯GS、RX以及LF-Gh概念车类似X造型前脸，但在线条上却更柔和更流畅，与全新GS硬朗的动感棱角相比，全新ES300h更显一份儒雅的气质。最让人感到欣慰的是，全新ES系列是首款为中国人改变，轴距加长45mm的雷克萨斯车型。面对中国这个大市场，宝马、奔驰、英菲尼迪等豪华品牌纷纷迎合中国人注重舒适和大空间的喜好而推出加长轴距的车型，雷克萨斯也适时推出加长轴距的全新ES，作为中国人的你，是不是也会为此而感到骄傲和自豪呢？

本次实拍过程中，小编印象较深的就是全新ES300h的加长轴距，面对中国人喜欢大空间，注重舒适感的要求，众多品牌纷纷推出加长轴距版的车型，且仅在中国市场发售，不得不说，中国人的喜好正在影响着车市的变化，下面我们来看看全新ES300h的车身尺寸。

全新ES300h的长/宽/高分别是：4900mm /1820mm /1450mm ，轴距为2820mm，而2010款的ES的轴距为2775mm，比全新ES少了45mm。

近年来，家族化前脸的设计风格席卷全球各大车厂，雷克萨斯也不例外。全新ES在外观上最大的亮点就是采用了被称为“Spindle Grille纺锤形”的X前脸造型，该造型最早出现在雷克萨斯LF-Gh概念车上，后来被广泛用于CT、RX、GS以及如今的ES上。

雷克萨斯全新ES的前大灯造型流畅，一边9颗的“L型”LED日间行车灯并不单纯是为了美观好看，更多的是为了符合欧美道路法规的需求。

全新ES300h延续了雷克萨斯ES车型一贯低矮的车身设计风格，腰线简单而稳重，配合大尺寸的车身，彰显儒雅的商务气质。

全新ES300h配备了优科豪马E708的轮胎，尺寸为215/5R117，该轮胎在优科豪马产品线中属于中高档的轿车胎，算是一款比较偏向于静音与节能的产品，其节能和静音的产品特质也符合了全新ES300h油电混合的节能理念。

全新ES的车尾造型与前脸相呼应，刹车灯与示宽灯均采用了LED光源，亮度更高、反应速度也更快，最重要的是不容易坏。尾部的动感尾翼和小扰流板设计让尾部造型更添层次感。

全新ES的内饰与老款ES的风格截然不同，但乍一看却与GS有异曲同工之处，同样是简洁稳重的内饰风格，同样使用了桃木材质的点缀，同样使用了大面积的镀铬装饰条，也同样在中控台上方配有大尺寸液晶显示屏，特别是中控台中央复古而奢华的石英钟，让小编瞬间想起了奢华的GS，ES和GS，傻傻分不清楚啊。

全新ES的中控台采用了上下三层的设计，增添视觉层次感，也有利于营造车内的豪华氛围。

仪表盘方面没有过多花哨的设计，旨在简洁大方，与奢华大气的中控台保持一致的风格。

转向灯调节器和雨刮调节器与老款ES差别不大，但功能较全，方便操作，符合一般驾驶的操作习惯。

中控台最上方的液晶显示屏，集合多达26项安全配置的整合式安全系统，可瞬间协调主动安全与被动安全科技，做出一致反应，将旅途中的危险化于无形。

全新ES内饰中，小编最喜欢的就是这个十足复古风的石英钟，简单的设计，金属装饰，让小小的石英钟散发浓浓的贵族气息，更增添ES内饰整体的奢华感。

虽然目前大多数车的中控台按钮都是英文显示，但在小编看来，如果这些按钮的显示如果换成中文显示，那么就更完美了。

全新ES的内饰蕴含了多种元素，从配色方案到细节处理，均能看出全新ES的精致与品位，虽然与GS有些许相同之处，但依旧无法掩盖ES独特的优雅气质。

油电混合新动力，简单的说就是车辆行驶过程中，在低速时用电，高速时用油的一种模式。众所周之汽车有一个经济车速。当车速低时发动机老是在低转速下运转非常废油，所以用电来驱动。当高速时电的驱动力不够就需要用油。与此同时还可以给电瓶充电（电瓶是低速时的动力源）油电混合就是为了省油节能。

对于注重环保和高科技的雷克萨斯来说，油电混合新动力车型也是备受重视的，除了新上市的全新ES车型以外，油电混合新动力的车型还有CT200h、RX450h、GS450h和LS600hL，我们相信环保又经济的油电混合将是一种趋势。

全新ES提供了2.5L直列四缸、3.5L V6和2.5L混动动力三种动力搭配可供选择，其中考虑到日益上涨的油价以及相对较高的售价，ES350在国内很难再复制06、07年的辉煌，挑大梁的任务势必落在了入门级的ES250和ES300h混合动力车型上。

电瓶的功率不大，加速时提供辅助动力，电马达在缓刹车时回收部分动能，后备箱或后座底部安装了电池存储回收电能，再增加一些电力、油机控制电路就构成油电混合动力。

全新ES和雷克萨斯大多数其他车型一样，都设置了多种驾驶模式，ES300h还增加了EV纯电动驾驶模式，满足不同路况不同驾驶需求，以达到最省油最环保的理想驾驶。

全新ES300h的混合动力系统，采用2.5L四缸阿特金森循环发动机+电动机共同驱动车辆，其中发动机的最大功率大约在156马力左右，扭矩为212N·m。电驱动部分包括电动机和电池组，电动机的功率为143马力，综合最大功率202马力，官方百公里油耗为5.4升，搭配的是一具CVT变速箱。并且还提供了驾驶模式选择功能，ES300h在ES350和ES250三种模式的基础上增加了EV纯电动行驶功能。

说到空间，自然会先想到全新ES加长了45mm的轴距，乘坐空间自然会非同一般，那么我们先来看看全新ES的后备空间。

全新ES的空间表现并不是最好的，但是在同级别车中已经很不错了。

除了后备空间和驾驶空间以外，后排的乘坐空间也是非常重要的，我们来看看全新ES的表现。

除了驾乘空间以外，设计师对于空间的利用也是非常到位的，下面我们来看看全新ES细致入微的空间设计。

总而言之，全新ES系列的外形更加年轻化，又不失优雅大气的内饰，加之油电混合新动力的核心，小编相信全新ES完全能够担当雷克萨斯品牌主销车的重任。其原装进口的身份、4年或6年的免费保养维修、良好的产品质量以及出色的乘坐舒适性都是全新ES最瞩目的招牌。就为了第一款为中国人而改变的雷克萨斯车型，我们也有理由相信ES能够带来全新的感受。