引言：采用更高平台 全新雷克萨斯ES入榕实拍

【 实拍】ES作为雷克萨斯在中国的主力车型，上代车型面世已有6年之久，面对对手或加长或换代的挑战，ES也有必要进行一次全面的提升。雷克萨斯全新一代ES的上市让人眼前一亮，无论是外观空间还是价格都给我们了十足的惊喜，全新一代ES放弃了与上代车型与凯美瑞同平台的设计，采用了更高级别“亚洲龙”平台，新车对于日系豪华品牌来说敢叫板德系三驾马车自然有自己拿得出去的法宝....

实拍车款：ES250 精英版

雷克萨斯全新ES拥有崭新的外观造型设计，融入了雷克萨斯全新家族式的设计元素，最显著的特征就是采用了来自GS车系的全新一代家族设计语言：前脸上极富性格的漏斗式进气隔栅突出了品牌车型新的车头特征，这样X造型前脸设计，厂商称之为Spindle Grille，即纺锤形设计。此外前大灯也装备了时下流行的“L”行LED日间行车灯，不但可以让整车看起来更精神，也符合欧美等国对日间行车灯的强制性要求。

全新雷克萨斯ES250采用了全新的雷克萨斯家族式前脸设计，车身线条线条更显年轻运动化，车身尺寸也较之老款更大，给消费者更时尚、更运动的同时带来了更好的舒适性。

车尾部分，全新雷克萨斯ES250和前脸相相呼应，采用双排的尾气管更是大大的提升了整车的运动感。LED的尾灯，也更好的提升了实用性，相比老款整个尾部设计更趋于年轻化。

车身侧面的流畅的线条向我们明确展示了什么叫做空间和设计兼得。车顶、腰线以及车门下沿三条线基本水平，这样可以最大限度提升车内乘坐空间，而车头和尾部于中部的衔接又恰到好处，流畅的线条让人善心悦目。后门角窗的反翘处理相比第五代要出彩得多，灵动的感觉同样也体现在这里。

除了沿袭雷克萨斯车系全新一代车型的家族风貌外，全新一代ES在车身尺寸方面也明显放大。其车身长、宽、高分别为4900mm、1820mm及1450mm，相比现款车型4875*1820*1450的尺寸略有增加，车身轴距也由现款车型的2775mm加长至2820mm，增加了45mm，这使得车内空间明显提升。

内饰方面，全新雷克萨斯ES250采用了类似GS的设计风格，三层的设计更具视觉感，仪表盘、中控台以及多功能方向盘的搭配更是科技感十足，上深下浅的配色和车内真皮包裹及桃木的运用使豪华感油然而生。

 全新ES配备多重驾驶模式：“SPORT运动模式”、高效节能“ECO经济模式” 和正常行驶的“NORMAL正常模式”。

方向盘握感相当不错，简单设计的多功能按键也十分实用。中控台以及档位处的设计，科技与豪华并重，而中央显示屏的倒车影像在吸取老款车型的不足教训之后，也是得到了满足。

中控台采用了立体的三层式设计，操作区、空调出风口和显示屏区划明显。这样的设计不但提升了美感，实用性也增强很多。特别是内嵌式显示屏，可以保证在任何光线下有足够清晰度。方向盘的整体三辐造型变化不大，不过在多功能按键和细节上有所优化。仪表盘仍然采用白色背景光，水温表和油量表被独立出来放在两边；中央采用彩色显示屏代替原来的档位显示，可显示信息大幅提升。新增的驾驶模式选择可以让仪表显示发生变化，例如在节能模式下转速表变为功率表，背景光变为蓝色；而在运动模式下背景光会变成红色。

空间方面，在原有基础上增加的45mm虽然肉眼上分别不大，却实实在在的给前排和后排以更啊的空间，搭配以舒适出名的雷克萨斯座椅，给了乘客更好的舒适性。

后备箱空间方面，雷克萨斯ES250对于日常生活的需要而言绰绰有余，而且后备箱下还有这原尺寸的备用轮胎。

全新雷克萨斯ES250搭载与凯美瑞2.5L车型相同的发动机，最大功率135Kw，峰值扭矩235Nm，与之匹配6速手自一体变速器；ES350则搭载一款3.5L自然吸气V6引擎，最大功率204kW，最大扭矩为346Nm；ES300h使用2.5L汽油发动机和电动机相结合，电驱动部分包括电动机和电池组，发动机最大功率156马力，电动机功率143马力，官方油耗仅5.4L/100km。值得一提的是，ES300h特别在中国市场推出动力电池长达10年/25万公里的无忧承诺。