引言：新轩逸1.8LCVT到店实拍 宽适家轿华丽变身

【新车】上一代轩逸已经销售了长达6年的时间，并且在新款上市之前，一直为东风日产贡献着每月万台左右的销量。在15万左右的家轿中，个性、技术和性能依然属于少数派的乐趣，舒适性和经济性和大空间才是最主流的需求。而这正是日产的强项。新一代轩逸今日即将上市，在保留上一代出色卖点的同时，又有哪些突破？来看广州的实拍。

新轩逸采用了日产最新的家族脸谱设计，前脸更加潮流时尚，与现款的天籁、骐达风格非常一致，车身看起来更加优雅并且流畅动感。

换代的新轩逸在尺寸数据上也有变化，相比老款车型长度缩短了55mm，高度降低了15mm，宽度增加了60mm。从视觉效果上看，老轩逸车身偏窄的感觉终于得到了修正，车身的比例更加协调。新轩逸的轴距依然为2700mm，在同级别车型中依然保持优势。

新轩逸的尾部更显动感，向外延展的线条让尾部看上去也更加大气。采用LED灯组的尾灯设计与前大灯遥相呼应，不管亮灯与否，视觉效果都很有档次。

新轩逸配置的是普利司通205/50 R17搏天族RE040轮胎，可以看出不再单纯的强调舒适和家用，更兼顾运动性和商务性。而宽、窄条幅相间的轮毂样式也很特别，相信投身于茫茫车海中会显得很有个性。

进入新轩逸车内，让我最先感受到的却是新骐达的存在，层跃式造型设计的中控台和新的三辐式方向盘可以说是其中最明显的因素。但是中控台在下半部分采用木质装饰，使得本身极具现代感的内饰设计，一下子老了几岁。

不过新轩逸内饰大面积的采用软性材质，确实使得内饰的质感大有提升。车门内饰板除了下端之外都是软性材质。中控台上面有一层皮质材料覆盖，很显档次。

新方向盘几乎与骐达完全相同，皮质包裹，手感上佳，上面还集成了定速巡航和音量控制按钮。而自发光仪表盘则采用了较为传统的设计，由原来的三炮筒状改为普通的双圆型，走起了简约时尚的路线。

新轩逸整合了老款独立布局的音响面板，使得界面更加简洁易用。中控台上方5.8英寸的液晶显示屏尺寸并不是很大，但是整合了导航、音响、倒车影像等多种功能的显示，地图数据可通过SD卡导入。不过我们只发现了AUX接口，却没有找到更加实用的USB接口。

日产的CARWINGS智行+系统也被引入新轩逸中，在天窗控制键的右侧有两个方形的按键，他们分别是服务中心与紧急救援，功能与丰田G-Book和通用安吉星系统类似，简单的讲就是可以通过联系远程呼叫中心对驾驶进行帮助，包含了车况实时监测、遇险自动救助、车辆入侵警报等功能，同时具有同级车独有的车况实时监测及异常提醒功能。

此外，新轩逸还配备了一键启动、双温区自动空调、后排空调出风口、外后视镜电动折叠、电动天窗等舒适性配置，大大提升了用车的享受。

说到新轩逸车内乘坐空间，首先得说说它的座椅，新轩逸的座椅采用了与天籁相同的材料，柔软的座椅就像自家的沙发，乘坐起来非常舒服。电动调节的前排座椅调节方式也为大家提供了便利，不过副驾驶座椅是手动调节。

在前文中我们提到，尽管新轩逸长度缩短55mm，但是由于轴距没变，因此车内的乘坐空间同老款相比几乎没有差别。在前排驾驶员调整好位置的情况下，后排的腿部空间显得非常充裕，并且后排的中间过道凸起并不严重。

与老款车型相比，新轩逸增加了全新一代1.8L排量的MRA8DE四缸自然吸气发动机，具备双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，最大功率102kW/6000rpm，最大扭矩174Nm/3600rpm。

这款发动机针对经常低转速、高扭矩行驶需求进行考虑，更加适合城市道路的行驶，在实际驾驶中也是如此，起步灵敏、加速快捷的特点完全胜任于日常城市驾驶。

与之匹配的是全新XTRONICCVT无级变速器，厂家对这套动力系统寄予众望，有望成为今后新轩逸主推的动力车型。此外，新轩逸还将配备6速手动变速箱。