引言：谁才是高富帅？车市四大天王PK谁最强

每个时代有每个时代的天王，而天王的素质必需全面均衡，都是高帅富，才能得到无数人的拥护爱戴。汽车市场中，不同时期有也有着不同的销量冠军，每个销冠之王均表现出极强的市场适应能力，因此天王都应该是不断地改变自我，推陈出新，经久不衰才对。于是，今天给大家推荐四款紧凑级车市中的天王级车型，他们的辉煌历历在目，在目前激烈的竞争中，发挥特点，各显神通。

想想当年驰骋乐坛的四大天王，如今虽然饱经岁月磨练，但都各个紧跟潮流，新鲜示人，依旧灿烂。这次介绍的四款车也同样如此，之前辉煌过，改款换代后神采依然。于是让他们悉数登场——东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉、上海大众朗逸、长安福特福克斯。这四款车价格相仿，级别相同，汽车市场表现互不相让，谁曾独霸一时过，今日状态如何，且看我一一道来。

高富帅点评四大天王之帅篇

四大天王凭借帅气外形征服歌迷，车也如此，设计造型怡人，令客户一见钟情，可省去很多选择的时间，双方都可高效率的完成目标。

首先来看卡罗拉。经过2010年的改款后，卡罗拉的外形更加靠近家族，和凯美瑞有些神似，加之今年3月份四款炫装版车型上市，前大灯变为熏黑样式。就最“日范”的外形来说，我觉得卡罗拉当之无愧。大灯犀利的轮廓、收敛的腰身、规矩的下进气和保险杠融为一体，讨巧、乖张可以形容小卡罗拉的外观。

而相比于卡罗拉，这一经典车型来说，拥有WRC血统的美国派-福克斯就更有自己的运动气质。相比于卡罗拉的乖巧，福克斯更显时尚。倒梯形进气栅分割为三部分，线条夸张而有力，对比起两厢我更喜欢三厢版那敦实而富有层次感的尾部。隆起的翼子板和外凸的侧面线条有种肌肉感。整体设计运动感十足但缺乏商务气质。

东风日产新轩逸刚刚上市，整体给人以富贵饱满的气质。由A柱滑过发动机盖的高鼻线融入象征家族身份的精美进气格两侧，极具内涵的大灯值得一提。全球领先的前后豪华晶钻LED灯，这也是国内唯一在此级别车上采用前后豪华晶钻LED灯，打造超越消费者期待、媲美豪华车的尊尚外观。高调腰线结合侧面线条的流畅给车内留出足够空间，颇具内涵。彰显日产品牌奢华大方、集聚舒适享受的造车理念，同时减小了风阻细数。可谓商务家用两相宜，为大成者。

上海大众朗逸融入包豪斯设计理念，简单明了，结合国人设计元素，比一般大众家族品牌的车型还要低调，只是在进气的镀铬设计上显示出车型身份。整体来说踏实稳中但家用略显低调老气。

男人要有内涵，汽车更是如此。内饰带给我们的风格迥异，更让消费者有着无穷回味，思绪万千，实难选择。

我曾经长时间试驾过卡罗拉，但2010年改款前后的内饰均无法让我产生很大兴趣。的确，丰田乘用车的设计理念和“豪华”、“运动”撤不上关系，而更多的则是实用。从四四方方的空调区、中控台控制区、空调区和下方大面积储物区来看，实用主义多于视觉享受，至少卡罗拉是这种感觉。

福克斯从里边看起来更像是嘉年华的翻版。可能是先入为主，福克斯确实从里到外都流露出令人难以抗拒的运动感，但市场定位有着自己的特点，和一定的局限性。控制行车电脑的按键键位区过于集中，视觉效果突出但使用时面积略显拘谨，全系无中央液晶屏，无倒车影像和DVD支持，也是美国人运动至上的一种体现吧。

前面说过了卡罗拉和福克斯的内饰，可以说各有千秋。而进入轩逸的感觉，让人更有一种传承感，这不仅有着东风日产的基因，更渗入着同宗豪华品牌英菲尼迪的血脉。蕴含人体工程设计科学，轩逸控制键集成区设计微微突出则另驾驶者触手可及，中控台台面倾斜而下，层次分明的流线型前驾驶舱控制台映衬委婉之美，很少品牌能有如此的造车工艺，所以大多车型的中控台都比较“规整”。大量桃木的装饰、真皮、镀铬得大量使用，都让我们感觉到新轩逸的均衡。第三代Modern Living设计风格就是代表日产高级车内饰设计方向，整体室内空间舒展自在。采用 “软”性包覆材质、“细”接缝处理、顺“滑”阻尼开关等高档材质与工艺，达到媲美中高级车的质感。不作中庸，可以在实用和美观中找到一个平衡点，而且两点做的都很好。

新朗逸刚刚上市，不得不说即便是为中国设计的，但它仍然得到了德国人的真传——设计及其简单。从一个角度来说，朗逸将会受到每位钟爱大众品牌消费者的推崇，而从另一个角度来说，IPONE的设计到不是每个人都喜欢。

高富帅点评四大天王之富篇

当然外观内饰方面均可谓仁者见仁，智者见智，每个人的观点都有不同。对比完或许您认为“虚无缥缈”的东西，我们可以看看一些实际的，这就是配置。

配置方面，有一些纬度可以帮助我们判断这一比对项的优劣。比如品牌的属系、知名度等。对于这方面，日系的配置有着自己非常明显的优势。

这里首先提到卡罗拉。配置方面，新款卡罗拉最大的变化就是全系标配了刹车优先系统。另外高配车型上拥有的电动天窗、手动式后窗遮阳帘、VSC车身稳定性控制系统、大灯自动控制系统、无钥匙启动、带倒车影像的倒车雷达、定速巡航控制系统等配置在老款车型的高配车型上也均有配备。

新福克斯在老款基础上增加了不少配置以显示美国人的诚意，除了标准配置之外，全新福克斯还拥有无钥匙启动系统、盲点信息系统、SYNC@车载多媒体通讯娱乐系统、低速行车安全系统、定速巡航系统、泊车雷达和电动天窗等实用性配置，但相对于尊贵型等高配置车款来说，低配置车给出的清单让人感到略显吝啬。

接下来说说主打配置牌的东风日产。全新轩逸标配了EcoDrive节能驾驶助手、智能钥匙系统、行车电脑、自发光仪表盘、真皮多功能方向盘、后视镜加热、自动空调、后排空调出风口、四个安全气囊以及高保真音响等，而高配车型还配有倒车影像系统、卫星导航系统，以及CARWINGS智行++系统等。可以说，相比现款车型，全新轩逸在配置上确实丰富了不少。

其中，一键启动、智能钥匙、双区独立空调、后排空调出风口，领先同级的豪华科技装备，打造极富便利的使用感受；Muti-Layer仿生学座椅：采用与天籁一致的三重舒适结构，其完美的仿生学设计，大幅提升包裹感与舒适感，完全贴合人体。最令人感到舒心的配置是，三维超静音工程：在任何路况下，均能保持媲美中高级车的超群静谧性。关上车门，即刻体验图书馆级的静音享受。

新朗逸高配车型的配置水平不错，多媒体系统集成了音响、导航、电话、倒车影像等多项功能，座椅加热也出现在了我们实拍的车型上，  当然新朗逸在配置上也有一些不尽如人意的地方，比如方向盘仅支持上下调节，相比同级别很多可以四向调节的方向盘来说有提高的空间。另外现款朗逸没有后排空调出风口的问题也依然存在。

在这里，没有专门列出空间对比，应为如果把日产品牌和同级别任何品牌其他车型对比，都很难产生新的答案。新轩逸拥有绝对领先的980Mpa核潜艇级超强钢：980Mpa核潜艇级超强钢打造的UHSS超高刚性车身，配合多通道式Zone Body区域车身结构，为客户提供放心周密的安全保障。

高富帅点评四大天王之高篇

车还是用来看的，即便用起来很方便，看起来很帅气，开起来不给力还是枉然。那我们就看看动力和驱动技术。四大天王，长得帅是天生的，而技术可以说明一切问题。

这就要我们揭一下各位的老底吧。卡罗拉有1.6\1.8\2.0三个排量，选择可谓比较丰富。那么让我们看看卡罗拉最大排量2.0的这款发动机。这台代号为3ZR-FE的直列四缸发动机和之前的1.6L/1.8L发动机隶属于同一系列，都拥有相同的缸径，只是冲程各有不同。配气机构则都是DOHC双顶置凸轮轴结构，且配备了丰田的双VVT-i技术。参数上看，这台2.0L发动机最大功率达到了144马力(106kW)/6000rpm，最大扭矩187N•m/3600rpm，和此前的1.8L发动机相比并没有太大差距，功率和扭矩分别增加了3kW和14N•m。实际驾驶中，这款车属于低转速车型，由于发动机会逐渐降低传动比，相对会通过牺牲动力来达到控制油耗的目的。

那么卡罗拉些许有些尴尬的动力来说，福克斯就有些激进了。两台测试车都搭载了2.0升自然吸气直喷发动机，具备进排气可变气门正时技术，最大功率170马力，峰值扭矩202N·m，比老款2.0升的141马力、180N·m提升不少。AT车型使用PowerShift六速双离合变速箱，也是一个不错的搭配。但由于考虑到市场原因，底盘调校后，与老款对比，新款相对要偏软一些，没有之前那么运动了。

新轩逸有1.6/1.8两种排量供选择，全新1.6L HR发动机：采用DIS燃油双喷射系统和赛车级润滑技术，实现同级最大功率，同时燃油经济性进一步提升。而全新1.8L MR发动机：采用90mm长冲程技术和纳米级低摩擦技术，在中低转速下实现同级最大扭矩。同级唯一DIS燃油双喷射系统：以双喷油嘴、广角喷射、18喷油孔等设计，大幅度提升燃油经济性。

介绍完发动机的动力、节油优势，传动方面全新智能XTRONIC CVT无级变速器，实现全球最宽变速比7.3：1，节油效率比传统的AT变速器提高15%。另外值得一提的是ECO DRIVE节能驾驶模式，可以进一步省油，我相信日系车在油耗方面给我们的信心自不必多说。

新朗逸和老款动力没有区别，分别是入门的1.6L自然吸气发动机和高配的1.4T涡轮增压发动机。其中与1.4T发动机搭档的为5挡手动变速箱和7挡双离合变速箱，而1.6L车型则搭配了5挡手动和6挡手自一体变速箱的组合。双离合的问题是目前大众品牌的一块市场诟病。

综上所述，我们得到了一个观点，东风日产的新轩逸表现最为全面，无论从您看到他的第一眼还是使用车内的各种配置，以及行车时的舒适感和节油性，抑或是储物空间、乘车空间的超出想象，都令人向往。当然，其他车型仍然有着不可取代的强势地位，在不同区域、不同时期有着不同的市场表现，但消费者的诉求不会变，一个拥有“高帅富”俱全特征的车型，是一定会有良好的市场表现的，我们拭目以待。