低端车型需求退潮 西南成未来关键增长点

[导读]当前车市突出的特点是，低端车型正迅速退潮，消费者对SUV和进口车的消费诉求稳步提升，德系车继续领跑。同时随着乘用车热门车型及高端车型价格有所下降。

新华网北京7月23日电(记者 周文林)近日中国汽车工业协会公布的上半年全国汽车市场统计数据表明，国内汽车市场正进入低速增长期。而国内最大的汽车网站——汽车之家最新发布的上半年车市研究报告认为，当前车市突出的特点是，低端车型正迅速退潮，消费者对SUV和进口车的消费诉求稳步提升，德系车继续领跑。同时随着乘用车热门车型及高端车型价格有所下降，消费者的购车预算也呈现下降趋势，而西南地区正成为未来车市关键增长点。

消费者对低端车型需要退潮

汽车之家此次发布的《2012上半年中国乘用车消费趋势报告》认为，2012上半年九大级别车型消费关注度由高到低依次为：紧凑型车、SUV、中型车、小型车、跑车、MPV、中大型车、豪华车、微型车。从乘用车消费者关注指数增长和现实市场的表现来看，紧凑型车作为最适合消费者进入乘用车消费的入门级别，预计在未来两年内仍将是消费的最主流级别车型。

汽车之家研究中心的数据显示，从2010上半年至今年上半年，乘用车市场的关注指数份额呈现“两极走”趋势。在微型车、小型车、紧凑型车的市场关注指数份额均下降的同时，中型车、中大型车、SUV等大空间车型市场关注指数份额一路高升。其中，2012上半年消费者对于SUV级别车型的关注指数同比增长最快达到50.3%，而同期微型车关注指数下降6.9%。这一方面表明，随着消费者对多功能用途车辆的需求，以及对汽车的舒适及娱乐等方面追求的觉醒，SUV迅速成为一个新的市场增长点。另一方面，消费者对于小车身、低性能、低价格的低端车型需要正迅速退潮，对大空间车型需求进一步加深。

进口车呈发力态势 德系车关注度最高

数据同时显示，从2009年开始，合资品牌车的关注指数份额下降了3.1个百分点，但进口车的关注指数份额一路稳升。汽车之家的分析认为，随着中国经济的快速发展，消费者对进口车的需求也在不断增大，显示出强劲的消费能力。

此外，此次发布的研究认为，按国别划分的车系关注指数排名依次为：德系、中系、日系、美系、韩系、法系。进入2011年后，多项汽车消费限制政策对于中系车影响最大，其关注指数份额被德系车超越。同期，日系车关注指数份额为18.8%，为2010年至今最低水平，美系车和韩系车表现与日系车类似。

从品牌看，根据汽车之家的数据，南北大众依旧稳坐关注排行榜第一、第二名，其中一汽大众领先优势明显。与此同时，在合资厂商价格下探、渠道下沉、油价上涨、限购等多重压力下，自主品牌汽车的份额逐步被蚕食，因此自主厂商必须通过提升品牌影响力和品牌形象来扭转不利局面。

此外，这份报告认为，在七个最主要级别车型中，消费者平均购车预算为15.1万元，较此前有所下降。该报告分析认为，由于进入2012年后，各车企在乘用车市场的策略有所调整，不少企业纷纷打起了价格战，乘用车热门车型及高端车型价格有所下降，而价格的下降也是导致消费者购车预算下降的原因之一。

西南市场乘用车消费潜力巨大

汽车之家研究中心的数据显示，2012上半年中国七大区域乘用车关注人群分布中，华东以34.7%的乘用车关注人群覆盖位居首位，其他依次为华北、华南、华中、西南、东北、西北。其中，华北、华南、西南和西北地区的乘用车关注人群份额较往年同期有所提升，乘用车关注覆盖人数同比增长率高于全国区域平均增长。

汽车之家的分析师认为，华中、西南和西北的乘用车消费潜力较其他经济发达地区来说更大。如果中国经济发展的区域性差异能在未来进一步缩小，那么中国内陆地区的乘用车消费潜力将得到真正释放。

此外，根据汽车之家研究中心的统计数据，2012上半年中国乘用车关注人群分布TOP10城市的前5名依次为北京、上海、天津、广州和重庆。其中，重庆乘用车消费者覆盖人数较去年同期增长达89.6%，再次说明了西南地区乘用车消费的巨大潜力。