"价格战"越难打 自主品牌谋求高端化之路

[导读]以前自主品牌卖得好，价格是主要因素。如今，合资品牌部分车型优惠后的价格让人大跌眼镜，而且合资品牌的售后等各方面相对来说更完善。这是现在自主品牌车型走不动的最主要原因。

用“平淡”这个词来形容今年的车市一点也不足为其，而用“惨淡”来形容自主品牌的境况，那也十分贴切。合资品牌车型不断走低的价格让自主品牌在市场中的份额急剧下降。

面对这样的困境，不少自主品牌车企提出了走高端化的路线，试图通过扩增产品线、提升产品品质来改变这一困局，但从市场反应的情况来看，到目前为止，尚未有一家自主品牌在高端领域有所成就。奇瑞打造的高端品牌瑞麒G5等车型几乎无人问津；比亚迪首款高端车型M6销量也捉襟见肘；前不久，长安更是将其高端品牌的推出时间延后。

自主品牌的“蜕变”之路

“以前自主品牌卖得好，价格是主要因素。如今，合资品牌部分车型优惠后的价格让人大跌眼镜，而且合资品牌的售后等各方面相对来说更完善。这是现在自主品牌车型走不动的最主要原因。”杭州城北一家自主品牌4S店的负责人表示，低质低价、以量求胜的发展路线开始越来越不被看好。

在国内，以奇瑞、吉利、比亚迪等为代表的自主品牌车企，在刚进入汽车市场时，依靠价格优势率先进入中低端车型，并且获得了不小的市场份额。之后，随着汽车买方市场的需求变化，奇瑞瑞麒G5、广汽传祺GS5、比亚迪G6等主攻中高端市场的车型随之出现，这也是各自主品牌车企希望借助高端化打破发展中的困局。

虽然自主品牌在高端车型领域的投资较大，但并不意味着自主品牌车企已经正式进入全面发展高端品牌的新阶段。“自主品牌现在急需做的还是车型质量和售后服务，改变以往以低端车型为主的产品结构，这样才能提升自主品牌的美誉度和市场竞争力，为高端车型的出现铺路。”这也是很多自主品牌车企的共同心声。

要走高端化不能急功近利

“其实大多数自主品牌推出高端车型的目的性很明确，能够凭借其性价比与合资品牌车型有正面交锋，让自己在品牌和销量上有较大的提升。”业内人士表示，现阶段，无论在品牌地位、核心技术、售后方面，自主品牌的高端化路径还面临很多障碍，想要起到立竿见影的效果还为时太早。

在自主品牌这些的发展过程中，经常会出现这样一种情况，就是企业在前期对品牌和销量的诉求都很大，最终在销量达不到目标时，又开始对产品进行大幅降价，这样既得不到销量，又对刚刚成立的高端品牌造成了打压。任何一个品牌的发展都需要不断地积累，不能抱着急功近利的心态。

如果自主品牌真想在高端化上杀出血路，必须把提升品牌形象作为一个长期任务。之后，通过品牌地位、技术革新、渠道下沉等环节，逐渐寻求与销量的对接，实现持续的发展。