大家车网 2012-07-23 11:39 来源:中国经营报 作者:
上海通用正在为旗下别克紧凑型SUV产品Encore的上市做紧锣密鼓的筹备,多家媒体已经收到了上海通用发过来的“别克Encore沟通调查问卷”。
对于上海通用来说,尽管2012年上半年稳坐国内销量第一的宝座,但SUV一直是其短板,在其部分车型出现销售疲态的关口,此次别克Encore的推出,也是上海通用为实现SUV战略逆转的关键举措。
而除了上海通用之外,目前包括外资品牌马自达、福特、日产、本田和自主品牌广汽传祺、一汽奔腾等众多车企都准备在今年下半年或者明年年初推出多款SUV产品,据不完全统计,新推车型将达到近20款。
如此看来,一场基于SUV这一细分领域的肉搏战将不可避免。
通用急补短板
据了解,别克Encore是上海通用近期要推出的一款紧凑型SUV,它是基于通用新的小型跨界车平台研发,在最新一期的工信部新车目录中,该车已经在列,预计新车将在今年11月正式投放市场。
实际上,SUV车型一直是上海通用的短板,在上海大众、东风本田、北京现代等国内其他合资企业国产SUV车型均月销量过万的背景下,上海通用始终缺乏与之相抗衡的SUV产品。
尽管今年上半年上海通用稳住了车企销售龙头的位置,但是上海通用部分车型已经出现明显的下滑。
根据上海通用的统计数据显示,尽管别克品牌上半年累计销售343279辆,但作为别克征战中高级车市场的两张王牌,别克“双君”销量却出现较大幅度的下滑。今年上半年,“双君”销量仅为79106辆,与去年上半年同期95570辆的销量相比,下滑超过17%,作为上海通用核心品牌的别克品牌,仍然需要依靠老款车型别克凯越维持颜面。因此,面对别克中高档轿车增长乏力,SUV车型也就成为上海通用别克品牌必须实现逆转的关键点。
在SUV产品上,尽管上海通用旗下拥有雪佛兰科帕奇、别克昂科雷和凯迪拉克SRX三款SUV产品,但表现一直差强人意。
作为上海通用引进的首款国产SUV车型,科帕奇上半年销量达到7262辆,除了1、2月销量过2000辆外,3~5月的销量均未过千。
反观别克昂科雷,今年上半年累计销售只有1181辆,与去年同期3362辆数据相比,下滑超过60%。而凯迪拉克品牌豪华SUV凯迪拉克SRX日子也好不到哪去,今年上半年该车累计销量达到11088辆,尽管同比增长27%,但在中级豪华SUV市场中远远落后于竞争对手奥迪和宝马。
上海通用SUV产品表现乏力、产品线单薄的现状,已经与上海通用销量冠军的地位严重不相匹配。
因此,面对SUV产品的尴尬境况,上海通用总经理叶永明表示,在新国产车型的选择上,SRX已经纳入计划,此外,别克品牌将全面进入SUV市场,而随着别克紧凑型SUVEncore的国产上市,在大中小三个细分市场当中都有别克主力产品推出。
可以说,对于急需SUV产品补齐短板的上海通用来说,尽快推出畅销的SUV产品现在已是箭在弦上,不得不发。
SUV血拼上市
实际上,除了上海通用外,众多厂商也都盯准了SUV这一市场,下半年伊始,SUV产品投放就掀起了一股高潮。
7月12日,马自达全新紧凑级SUVCX-5已正式上市,23.38万~28.18万元售价目标直接瞄准上海大众途观和东风本田CR-V。而在长安福特的SUV计划中,基于福特嘉年华平台的福特SUV翼博目前正紧锣密鼓进行上市筹备。此外,长安福特还会同步推出尺寸更大的SUV福特翼虎,这款瞄准本田CR-V,大众途观的SUV车型也将于今年国产并于明年年初上市。与此同时,逍客的热销也坚定了日产继续引入跨界SUV车型的步伐,日产旗下的另一款跨界城市SUVJuke近期也将上市,东风日产目前也正在为该车忙着进行上市前的准备。除此之外,在近期传出的东风雷诺的合资消息中,SUV车型或将作为东风雷诺国产的首款新车。
而在自主品牌中,广汽传祺、北汽北京牌、一汽奔腾等都计划在今年年底或明年年初推出SUV车型。据不完全统计,在今年下半年至明年年初上市的SUV产品高达20款之多。
2011年,中国SUV市场销量增长超过20%,成为增速最快的细分市场。而今年上半年,我国SUV市场仍然增势不减,销量同比增长28.4%至95.26万辆,增速高于2011年的23.6%,也远远高于今年上半年7.08%的乘用车增速。
可以说,SUV已成为汽车制造商们竞相角逐的第二战场。对此,国家发改委价格监测中心汽车行业首席分析员程晓东预测,由于厂商对SUV产品的需求保持乐观,虽然市场上的产品不断增多,但市场需求膨胀速度比想象中更快。重要的是,与其他竞争充分的细分市场不同,SUV市场一直保持较高的集中度,这也让汽车企业看到更大的市场空间。
15万以下成重灾区
随着厂商纷纷发力SUV,可以预见的是,未来SUV这一细分市场势必成为厂家贴身肉搏的一个重要市场。
今年上半年,SUV市场销量前10的车型依次是长城汽车哈弗、上海大众途观、东风本田CR-V、东风日产逍客、一汽丰田RAV4、奇瑞汽车瑞虎、比亚迪S6、一汽-大众奥迪Q5、北京现代ix35和广汽丰田汉兰达。上述前5款车型的月均销量均在万辆以上,且增长较为稳健,增速均在40%~60%之间,竞争显得格外激烈。
而这种竞争态势中还有一个明显的特点,就是众多合资企业推出的SUV车型纷纷向15万元以下的价格下探,包括别克Encore、福特翼博等多款产品。
对于在这一区间具有一定优势的自主品牌来说,其面临的竞争风险在短期内或将急剧增大。
在今年上半年销量前10名的SUV中,自主品牌占了3席,其中长城哈弗H系列、奇瑞瑞虎和比亚迪S6分别居于第1、6、7位,可以说,在SUV产品竞争中,自主品牌具有一定优势。
但对于这种局面,长城副总经理商玉贵仍感到担忧,他在接受本报记者采访时表示,“自主品牌以往在SUV市场的竞争优势主要集中于15万元以下的市场,但在这个市场,合资品牌规划中的即将上市的产品将有多款,且最快今年内将会有产品上市,这对于自主品牌SUV的冲击将是直接且明显的。”
目前,有着多年的SUV生产、营销经验的东风本田已经不满足于CR-V这一款SUV产品,其已开始着手推出价格更低的小型SUV。据东风本田执行副总经理陈斌波称,在CR-V之外,东风本田确实正在计划推出小型SUV车型,目前东风本田正在与本田日本总部进行协商,未来这款SUV产品将主要为中国市场进行产品研发。
“今年上半年长城H系列销量比途观、CR-V等合资品牌还存有一定优势,但如果东风本田推出小型SUV车型,未来长城这种优势能否保持还是个未知数。”商玉贵说。
而另外一方面,在销量排名的前10车型中,无论是中型SUV瑞虎还是大型SUV比亚迪S6,还是覆盖更多SUV细分市场的哈弗H系列,无一例外的特征是“薄利多销”,无论是单车的盈利能力,还是产品力和品牌力方面,仍与合资品牌有着较大差距。
可以预见,未来SUV市场竞争将不亚于轿车市场的竞争,特别是合资品牌和自主品牌的较量将更加白热化,一场肉搏战终将不可避免。
责任编辑: 谷珍珍