Mini E实路测试结果：私人消费潜力大

引言：7月20日，宝马集团在北京正式发布MINI E中国实路测试结果。结果显示参与测试的消费者都对使用感到满意，并有98%的用户有意愿未来购买电动汽车，私人消费潜力巨大。虽然参与申请的人士不排

7月20日，宝马集团在北京正式发布MINI E中国实路测试结果。结果显示参与测试的消费者都对使用感到满意，并有98%的用户有意愿未来购买电动汽车，私人消费潜力巨大。

虽然参与申请的人士不排除本身就对电动汽车有好感的因素，但作为首家实路测试的实际使用结果报告对电动汽车在中国推广仍具有借鉴意义。据了解，参与测试的50位中国消费者100%都反映Mini E能够满足日常生活用车需要，同时，日均行驶里程仅为47公里，平均每两天充电一次，平均单次充电时间为3小时。消费者满意的纯电动汽车续航里程为223公里。

历时两年 6438选50

宝马中国于2010年4月正式启动Mini E纯电动汽车实路测试项目。整个项目历时两年，于2012年结束。在中国北京和深圳两个城市展开消费者选拔，共分两期进行，每期持续5个月。Mini E实路测试是中德技术合作论坛框架下的合作研究项目，由宝马中国与国家电网、中国南方电网及中国汽车技术研究中心作为合作伙伴共同组织实施，得到了中国国家发改委、德国经济和技术部、北京及深圳市等相关政府部门的支持。

两期共有6438名申请者在MINI中国官方网站填写调查问卷，宝马中国最终挑选出50名用户参与。这些用户具有以下特征：

申请者对Mini E感兴趣并参加活动的最主要原因是：对新技术感兴趣；想要尝试新鲜事物；喜欢MINI品牌，认为它时尚新潮。此外，想体验新的电动汽车技术；感受不同的驾驶体验；考虑购买一辆电动车；环保和省钱也是推动他们参与的因素。

理想续航里程223公里技术可实现

从驾驶里程上来看，Mini E用户单次驾驶的出行里程主要集中在20公里以下，平均在12.2公里。每天的行驶里程基本集中在20~60公里，平均在49公里。用户认为，Mini E目前的续航里程不算长，但是可以接受。他们认为比较合适的续航里程为223公里。

值得一提的是，宝马集团政府事务总监格兰-施密特在现场也表示“223公里这个数值比预想的要低，现有技术可以实现”。这为电动汽车进入私人消费者又增加了更多信心。

用户给Mini E充电的平均频率是每周2~3次。大多数用户会在剩余电量为大约20%到50%的时候，开始给Mini E充电。76%的用户会将Mini E充满电。如果条件满足，用户认为在家(58%)或是工作地点(28%)充电的频率会比较高。公共充电站也是必要的。而94%的用户都希望公共充电站能够提供快充服务。49%的用户希望能在30分钟内充满80%的电量，45%的用户期望能在10分钟内充满80%的电量。

国家电网公司营销部处长贾俊国在现场发言时表示在此次项目安装在北京的30个交流充电桩中，累计充电3.5万KWh。数据分析得出，北京地区用户在测试中75%的用户集中充电时间在下午5点到午夜12点，这个时间与电网晚间用电负荷时间重合。

单次充电平均时间为3小时，单次充电量为16.7KWh，用户每两天充电一次，基本不受季节变化和工作、休息日影响，具有可引导性。

中汽研：此数据为电动汽车进入家庭提供支撑

Mini E实路测试项目对促进人们考虑购买电动汽车具有非常积极的作用。绝大部分用户表示，在参加过实路测试后愿意考虑购买电动汽车。电池寿命、续航里程、购买价格和使用成本是用户购买电动汽车时主要会考虑的因素。

Mini E用户对电动汽车持有非常肯定的态度。他们认为电动汽车的三大优势是环保零排放、使用成本低、可以减少对石油的依赖，所以电动汽车非常适合日常使用。

中国汽车技术研究中心副主任张建伟现场表示，Mini E实路测试采集了大量的第一手资料，为探讨电动汽车私人领域推广和使用提供了宝贵的意见。同时，本次项目建立了较好的合作机制，将充换电运营商、整车企业、研究机构和消费者联合起来共同研究推广课题；也为我国电动汽车标准提供了部分验证；另外，也初步掌握了私人用户的使用习惯。

此次研究还初步证实了电动汽车节能的效果。据张建伟介绍，本次参与测试的50辆Mini E总行驶里程为21万公里，假设百公里电量消耗为16KWh，总节油量能达到12.3万吨。使用阶段二氧化碳减排量为38.5吨，以电网计算全生命周期二氧化碳的减排量为24.9吨，节能减排效果显著。