引言：X1不仅满足你在公路上飙车的快感，还可以在路况不好的野外小小的撒野一次，带有多片离合器式的四驱系统，当后轮出现打滑时，系统就会自动将动力分配的前轮上，这就是“跨界”的魅力，让X1的驾驶乐趣变得非常丰富。X1是一款非常个性的车。

宝马X1是一款城市小型SUV，外观方面，宝马X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的线条拥有了独特的设计，加之尾部线条更加硬朗，这赋予了X1一定的Offroad通过性，更加紧凑的车型也是X1的重要标志。内饰方面有了很大的突破。虽然有明显的宝马风格，但是细比较一下X1采用了大量的新元素，尤其是中控方面的多线条风格，凸显了宝马紧凑型SUV的活力。动力方面，宝马X1搭载的是排量2.0至3.0的L4/L6发动机。

X1 xDrive28i搭载的是宝马汽车公司最新研发的2.0升4缸单涡轮双涡管增压引擎。全新2.0T发动机是以N55型3.0升直列6缸涡轮增压引擎为设计蓝本，其同样配备与N55型引擎相同的单涡轮双涡管增压器、缸内直喷系统、VALVETRONIC可变气门控制三项技术于一身。据悉，该引擎可输出180千瓦（245马力）的最大功率，峰值扭矩可达到350牛米。

据比较，BMW全新2.0升单涡轮双涡管增压发动机相比现款X1 xDrive28i配备的3.0升自然吸气引擎（可输出160千瓦和280牛米）在动力方面有较大的提升。此外，在制动能力回收和发动机自动启/停系统的辅助下，其平均油耗也可达到7.9升/100公里（现款X1 xDrive28i为9.6升/100公里），二氧化碳排量为183克/公里。

除搭载全新2.0升单涡轮双涡管增压引擎之外，宝马X1 xDrive28i还将配备全轮驱动系统，并首次引入8速自动变速箱供消费者选择（标配为6速手动变速器），依靠最新的动力系统，宝马X1 xDrive28i手动挡车型可在6.1秒完成0-100公里/小时的加速，而配备8速自动挡车型百公里加速时间则为6.5秒，最高时速宝马X1(14张)均限制在240公里/小时。

小编是女孩子，身材比较娇小，虽然X1的驾驶座位设计得比较低，但是坐进X1驾驶座调好位置后，觉得视野十分不错，舒适度也很好。准备就绪之后启动车辆，发动机的声音不算太大，踩油门时发动机响应非常及时，加速时车辆的推背感非常明显。在转弯时，感觉车身的侧倾并不十分明显，悬挂让人很有安全感，感觉它支撑着你，不让重心做过多的移动。方向盘的微调非常灵敏，轻轻一调就调到你想要的方向，女孩子开也不费劲。

小编在金阳新区几条很少车辆的路上驾驶了几圈，由于试驾当天下着大雨，小编刚开始不敢加大油门，担心路面湿滑造成事故，但是当车开到一条几乎一辆车都没有的宽路上时，小编毫不犹豫的把油门踩到了最大，瞬间感觉到了很明显的推背感，发动机的声音非常低沉，而且操控性也很好，并没有出现小编之前担心的打滑的情况，非常平稳。

自然吸气发动机十分线性的加速感觉远比那些涡轮增压要来的平顺，最大转速接近7000转的这台发动机绝对是宝马发动机中的中流砥柱，驱动这台接近1.7吨的X1自然不在话下。充沛的动力让宝马X1 xDrive28i从静止加速至100公里/小时仅需6.8秒。

小编驾驶的时候完全忘记了它是一辆SUV，感官上给人轿车般的驾驶感受，实际驾驶起来也同样如此。精确的转向系统和坚硬的避震回馈非常直接。虽然由于偏高的车身，X1在弯道中仍然带来了一定程度的侧倾，但是车身姿态要好于大部分SUV车型，四驱系统的抓地极限很高，可以像轿车一样来驾驭它。四驱系统在大多数情况下会按照40:60的比例分配给前后轴，在进入弯道时可以让后轮获得80%的扭矩分配，这样使得X1更接近于后驱轿车。

总结：X1不仅满足你在公路上飙车的快感，还可以在路况不好的野外小小的撒野一次，带有多片离合器式的四驱系统，当后轮出现打滑时，系统就会自动将动力分配的前轮上，这就是“跨界”的魅力，让X1的驾驶乐趣变得非常丰富。X1是一款非常个性的车。造型年轻时尚、充满活力，它不但拥有轿车般的公路操控体验，又具有轿车不具备的宽大空间和高通过性的特点，小编认为宝马X1绝对是驾驶乐趣和实用性的综合体。