私人汽车保有量增速快 车辆猛增的反思

7月17日，公安部交管局公布一系列数据：2012年上半年全国机动车和驾驶人保持快速增长趋势，截至6月底，全国机动车总保有量达2.33亿辆；全国8个省的机动车保有量超过1000万辆；全国17个城市的汽车保有量超过100万辆，其中北京等5城市超过200万辆；私人汽车保有量达8613万辆，占全部汽车保有量的75.62%，比2011年底上升1.21个百分点。

上升的数字带来的是喜悦吗？

沈阳市相关业内人士乐观的认为，沈阳城区不断扩大，人均拥有量并不高，车市大有潜力可挖，尤其是周边地区是未来深挖掘的重点，沈阳汽车保有量空间还很大。

而环保人士认为，以往十几年沈阳私家车数量的快速增长，早已让道路、环境产生的诟病慢慢呈现于世，由此带来的诸多问题也会在未来越演越烈，城市的发展和居民的生活品质将受到阻碍。

以往数据显示，我市汽车保有量早已超过百万辆，由于城市经济发展，买车已不算什么难题，但问题在于，虽然城市在不断扩大，终究还是有界限的，这个城市究竟还有多少空间，能塞进多少辆车？我们还有多少资源来消化汽车保有量不断增加而带来的污染，以及能源消耗？

与几年前相比，早、晚高峰时间重点路段的拥堵时长已经超出不止一、两倍，加上今年改修路段增加，入夏以来的几场雨每每让全城的交通陷入“沉睡”；即使以往畅通的浑南地区也会因一起小小的刮碰事故而瞬间陷入拥堵。反思一下，这与迅速增长的私家车族不无干系。

对于“车患”的形成，有人一味的责怪政府，公安部数据显示，截至6月底，全国机动车驾驶人数量达到2.47亿人，与2011年底相比，新增驾驶人1143万人。新增驾驶人员如此之多，提示我们，不久的将来还有很多新车会上路。

俗话说，“巧妇难为无米之炊”，殊不知，米多水少，再巧的主妇也煮不好这锅饭。宏观上说，汽车保有量的增加虽与政府调控有关，但从微观上看，作为市民的我们并不是一点责任没有。

对于每一个生活在沈阳的个体来说，在埋怨、牢骚生活质量差，心情不“美丽”的同时，是否应该进行反思，对于日益膨胀的城市交通我做了什么？我还能做些什么？