共聚中国国际新能源汽车发展高峰论坛

共聚中国国际新能源汽车发展高峰论坛(5)

发展新能源汽车是必须长期坚持的战略

《规划》要求，到2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车最高车速不低于100公里/小时，纯电驱动模式下综合工况续驶里程分别不低于150公里和50公里；动力电池模块比能量达到150瓦时/公斤以上，成本降至2元/瓦时以下，循环使用寿命稳定达到2000次或10年以上；电驱动系统功率密度达到2.5千瓦/公斤以上，成本降至200元/千瓦以下。到2020年，动力电池模块比能量达到300瓦时/公斤以上，成本降至1.5元/瓦时以下。

这让搞了几十年汽车节能和安全技术的宋健连连感叹，有些指标目前只有在实验室里才能达到，要变成现实可谓任重道远。

上海联孚集团董事长 张根发

上海联孚新能源科技有限公司副总经理 卢宏

上海联孚集团董事长、黑龙江龙华汽车有限公司董事长张根发从企业家的角度，谈了发展新能源汽车这一大机遇中蕴含的四大挑战。一是目前的新能源汽车市场只是少数佼佼者的市场，还没有形成竞争；二是各方面对新能源汽车的认知还有待提升；三是缺乏统一协调的政策支持、可供借鉴的推广模式，产业体系还不完善；四是新能源汽车产业发展已经出现“一窝蜂”的苗头。

在分析美国、德国、日本新能源汽车产业发展规划的基础上，付于武指出，发展新能源汽车是长期战略、长期工程，必须坚持到底。“政府主导的跨学科、跨行业的产、学、研、用联合，对新能源汽车的发展比什么都重要。”他强调。