共聚中国国际新能源汽车发展高峰论坛

共聚中国国际新能源汽车发展高峰论坛(4)

轻量化、小型化是新能源汽车产业化的前提

据工信部统计，截至2011年底，我国共有75家汽车生产企业的361个车型列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。2011年，列入推荐目录的车型共生产12784辆，同比增长74.3%，其中商用车5722辆、乘用车7062辆。然而，我国的新能源汽车示范运营规模却增长缓慢，新能源乘用车更是寥寥无几。

针对这一现状，付于武表示，轻量化、小型化是发展新能源汽车的必要前提。“现在，电池的重量占到纯电动汽车总重量的50%到60%。做不到轻量化、小型化，新能源汽车很难发展。”他说。

清华汽车工程开发研究院常务副院长 宋健

郭孔辉认为，发展电动车不能好高骛远，车辆最高速度、续驶里程够用是最经济的。“过分追求高指标，会使纯电动汽车的使用环境急剧恶化。”

针对《规划》提出的“2015年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下；2020年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下”的目标，宋健分析说，我国的汽车消费结构将在一定程度上发生改变。“要实现百公里油耗6.9升和5.9升的目标，目前的SUV热会得到一定程度的抑制。要实现百公里油耗5升和4.5升的目标，从内燃机技术本身的局限看，必须采用混合动力技术。”他说。

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