上牌量锐减一半 七招为广州经销商解忧

上牌量锐减一半 七招为广州经销商解忧(2)

[导读]在限购大旗之下，经销商该如何生存，如何最大限度地吸引新车客户，并深入挖掘置换市场这块“金矿”，是每个经销商都应该积极考虑的问题。

招式5

以租代买

■车主心声

我听说部分4S店为抢名额，手里有一些上了牌的全新车型，如果我急着用车，又摇不到号，可不可以和4S店商议优先卖给我，采取先租下来了，啥时候摇到号，再付款买下来。

■招式解读

许多品牌二手车店，手里的二手车也都进行了公证，可以自由上路行驶，但对消费者而言，都需要拿到购车指标，才能进行购买。

消费者可以与经销商商议，先通过订金，拿到该车的“使用权”，但需按月支付一些“价格配额租用费”，直至摇到号为止。这种方式相当于“变相租车”的做法。不过，消费者需要亲自去办理一份公证，证明自己开的是对方名下的车辆，出现任何保险上的问题，都由自己负责，如果消费者铁定要这部分，还可以为其购买保险，最好是全保。

■记者点评

这种方式以租代买对于二手车市场较为有用，一些上了牌的全新车型，更是优质资源，不过这里牵涉到一些风险，需要找可信任的经销商进行操作，而对于经销商而言，消费者的预付订金也可多收一些，这样消费者还不需要马上付全款。

招式6

有吸引力的团购促销政策

■车主心声

如果我拿到了购车指标，希望优惠大大的，估计得关注一下团购，一般团购优惠都蛮大的。

■招式解读

个人消费每月的购车指标很有限，限时推出一些力度较大的团购促销政策，自然是能够吸引眼球。比如，团购达到10辆、20辆、30辆，每个区间优惠各有不同，但要比正常单辆的优惠大一些才够有吸引力。

■记者点评

许多经销商都固步自封，以为少卖就能少亏，但少卖无异于竭泽而渔，4S店要长远发展，必须要有售后资源做支撑，从其中取平衡才是最重要的，所以经销商自己在做政策同时，应该将销售与售后联动来看，销售亏，售后补，不赚钱也得先有后备力。

招式7

跨区域销售

■车主心声

我在东莞，不知道广州限牌，价格会不会很低，如果可以，真希望去广州淘辆车。

■招式解读

一直以为，汽车厂家为了保护各地域经销商利益，为防止价格混乱，严格限制跨区域销售限制政策，不允许广州经销商将车卖往外地。由于销量有限，新车销往外地成为众多经销商所期盼的。

目前，有少数品牌可以跨区域销售，比如吉利、一汽奥迪等，其中有些能跨区销售的新车，也有总量限制，不超过10%。不过，对于不能跨区域的品牌，经销商则可采用与外地经销商合作的方式，进行调货，这对于跨区域作战的经销商集团，尤其是有区域代理权的经销商十分有利。限购使得自主品牌经销商处境十分堪忧，有部分厂家开始扶持大的经销商，达到区域代理目的。以奇瑞为例，曾经有保新、保瑞、禾泰、梅花园、瑞祥等经销商，现在，除梅花园这家本身就有奇瑞股份的经销商外，保新、保瑞、瑞祥等都有东富的股份，东富这家东莞的经销商仅用一年多的时间，便通过合作注资的方式成为奇瑞广州最大的经销商。这样，东富旗下的所有奇瑞店，都可以进行货源配置，形成跨区销售。

■记者点评

区域限制很难取消，只对少部分弱势品牌较为实用，否则经销商很难做得下去，不过有部分品牌为防止窜货现象，开始从之前的对经销商单店考核，转为对一个区域的整体考核，防止品牌内厮杀，让所有的店都尽可能的保存下来。