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上牌量锐减一半 七招为广州经销商解忧

大家车网 2012-07-18 09:50 来源:羊城晚报-新快报 作者:

上牌量锐减一半 七招为广州经销商解忧(2)

[导读]在限购大旗之下,经销商该如何生存,如何最大限度地吸引新车客户,并深入挖掘置换市场这块“金矿”,是每个经销商都应该积极考虑的问题。

招式5

以租代买

■车主心声

我听说部分4S店为抢名额,手里有一些上了牌的全新车型,如果我急着用车,又摇不到号,可不可以和4S店商议优先卖给我,采取先租下来了,啥时候摇到号,再付款买下来。

■招式解读

许多品牌二手车店,手里的二手车也都进行了公证,可以自由上路行驶,但对消费者而言,都需要拿到购车指标,才能进行购买。

消费者可以与经销商商议,先通过订金,拿到该车的“使用权”,但需按月支付一些“价格配额租用费”,直至摇到号为止。这种方式相当于“变相租车”的做法。不过,消费者需要亲自去办理一份公证,证明自己开的是对方名下的车辆,出现任何保险上的问题,都由自己负责,如果消费者铁定要这部分,还可以为其购买保险,最好是全保。

■记者点评

这种方式以租代买对于二手车市场较为有用,一些上了牌的全新车型,更是优质资源,不过这里牵涉到一些风险,需要找可信任的经销商进行操作,而对于经销商而言,消费者的预付订金也可多收一些,这样消费者还不需要马上付全款。

招式6

有吸引力的团购促销政策

■车主心声

如果我拿到了购车指标,希望优惠大大的,估计得关注一下团购,一般团购优惠都蛮大的。

■招式解读

个人消费每月的购车指标很有限,限时推出一些力度较大的团购促销政策,自然是能够吸引眼球。比如,团购达到10辆、20辆、30辆,每个区间优惠各有不同,但要比正常单辆的优惠大一些才够有吸引力。

■记者点评

许多经销商都固步自封,以为少卖就能少亏,但少卖无异于竭泽而渔,4S店要长远发展,必须要有售后资源做支撑,从其中取平衡才是最重要的,所以经销商自己在做政策同时,应该将销售与售后联动来看,销售亏,售后补,不赚钱也得先有后备力。

招式7

跨区域销售

■车主心声

我在东莞,不知道广州限牌,价格会不会很低,如果可以,真希望去广州淘辆车。

■招式解读

一直以为,汽车厂家为了保护各地域经销商利益,为防止价格混乱,严格限制跨区域销售限制政策,不允许广州经销商将车卖往外地。由于销量有限,新车销往外地成为众多经销商所期盼的。

目前,有少数品牌可以跨区域销售,比如吉利、一汽奥迪等,其中有些能跨区销售的新车,也有总量限制,不超过10%。不过,对于不能跨区域的品牌,经销商则可采用与外地经销商合作的方式,进行调货,这对于跨区域作战的经销商集团,尤其是有区域代理权的经销商十分有利。限购使得自主品牌经销商处境十分堪忧,有部分厂家开始扶持大的经销商,达到区域代理目的。以奇瑞为例,曾经有保新、保瑞、禾泰、梅花园、瑞祥等经销商,现在,除梅花园这家本身就有奇瑞股份的经销商外,保新、保瑞、瑞祥等都有东富的股份,东富这家东莞的经销商仅用一年多的时间,便通过合作注资的方式成为奇瑞广州最大的经销商。这样,东富旗下的所有奇瑞店,都可以进行货源配置,形成跨区销售。

■记者点评

区域限制很难取消,只对少部分弱势品牌较为实用,否则经销商很难做得下去,不过有部分品牌为防止窜货现象,开始从之前的对经销商单店考核,转为对一个区域的整体考核,防止品牌内厮杀,让所有的店都尽可能的保存下来。

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责任编辑: 可岚

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