操控轻巧底盘扎实 景逸SUV场地试驾

引言：操控轻巧底盘扎实 景逸SUV场地试驾

【 试驾】景逸是东风风行为数不多的车型之一，所以景逸被扩展成各种不同定位的车款，比如体现性价比的普通景逸车型、突出性能的景逸TT车型、展示个性的景逸CROSS车型，还有景逸XL等车型。而景逸SUV是东风风行进军SUV市场的新产品，它在景逸的基础上加入了众多SUV上的基础元素，以达到其城市SUV的定位，它具体表现如何？让我们进测试场地一探究竟。

虽然景逸细分众多不同定位的车款，但如果把它们都放在一起的话，您也许并分辨不出来它们之间有什么差别，因为它们的外观内饰样式都保持高度一致，仅是用细节调整和装配不同配置的做法，来达到不同定位的目的。在进入场地之前，让我们先来看看景逸SUV和普通的景逸车型都有什么区别。

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因为景逸SUV定位城市级SUV，所以并不适合复杂的越野测试项目，我们仅针对8字绕桩、麋鹿、170mm障碍物通过性、湿滑路面制动和蛇形绕桩这五个测试项目进行体验。在体验结束后，景逸SUV的高坐姿广视野、轻盈的方向盘、底盘扎实给我留下了深刻的印象，而1.6L的动力显得有些力不从心，但工信部公布的6.6L的百公里综合油耗算是为它挽回了几分。

我们首先体验的是8字绕桩测试项目，该项目是比较简单的测试项目，景逸SUV采用的液压转向助力在转向力度上把握的轻盈可控，回馈力度适中，指向性略显模糊，整体车辆稳定性在8字绕桩中表现也是可圈可点。

麋鹿测试也成为紧急并线，是国际上衡量车辆安全性的重要标准，主要检验的就是车辆回避障碍的能力，这种测试可以使ESP发挥更理想的效果。在开启ESP后，当车辆因躲避障碍而猛打方向后，由于附着力较低，车轮开始打滑，此时ESP系统的传感器就会迅速介入打滑的车轮，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。而当关闭ESP后，为了躲避障碍而猛打方向后，前轮因打滑而出现了转向不足，此时车辆已偏离了预定路线。

景逸SUV的底盘高度为205mm，增加了55mm。悬挂方面后悬挂也由之前的后拖曳臂式非独立悬挂升级为多连杆式独立悬挂，我们通过模拟颠簸路段体验了一下悬挂的调校，在操控性更好的前提下，拥有了更佳的舒适性。

蛇形绕桩是测试车辆操控性最常见的项目，本以为增加的离地间隙会在绕桩测试中拖后腿，但独立悬挂的使用多少弥补了一些不足，除了独立悬挂的使用外，ESP电子稳定系统也帮忙不少。

总结：有些人会说，它怎么看怎么像个MPV，没错，普通景逸车型本来定位的就是MPV市场，而景逸SUV依然没有摆脱人们对它的这一印象，虽然离地间隙提高了，还在车侧加了脚踏板，但从外观上仍然没有SUV的味道。当你打开车门坐进车内时你就会完全改观，那种高坐姿高视野俨然一副SUV的感觉，而操控上作为城市级SUV来说，也有是称职的表现，只是1.6L的动力略弱罢了。