新速腾发力 6月紧凑级车销量点评

引言：新速腾发力 6月紧凑级车销量点评

中国汽车工业协会近日发布了6月份全国汽车行业产销数据。6月，汽车产销形势总体稳定，环比小幅下降，同比保持较快增长。其中，轿车产销85.55万辆和88.60万辆，环比下降3.10%和0.81%，同比增长4.06%和10.80%，而乘用车自主品牌市场份额依然在不断下降，6月这一数字仅为38.9%，创下今年以来的最低记录。

在6月紧凑级轿车销量排行榜上，凯越以24009台的成绩继续蝉联销量冠军，科鲁兹和捷达紧随其后。其中值得注意的是，相比上月19705台排名第三的成绩，本月朗逸的销量仅为10325台，排名大幅跌落至第19位，这或许与朗逸8月即将更新换代有一定的关系；第二个值得关注的是新速腾的销量，本月环比大涨30.61%，销量接近2万，势头着实令人惊叹。

新速腾：销量19037台 排名大幅上升

对于新速腾这款车而言，从其亮相、发布再到上市，一直都是网民热议的焦点车型。之前一直引以为豪的多连杆独立后悬挂在换代车型上变为了扭力梁式非独立悬挂，这样的变化引起了很大的争议。相信在新速腾上市之前，许多人并不看好它的市场前景。但是从现实情况来看，新速腾的销量正在不断攀升，6月的销量已经接近2万辆的水平，这与之前的预计形成了巨大的反差。

其实对于定位于家用A级车市场的新速腾而言，这一市场的用户他们看重的并不是什么所谓的完美操控性以及激烈驾驶所带来的乐趣，而是中规中矩的均衡表现再加上对于德系品牌的质量及做工的信赖感，因此，对于一款纯粹的家用代步轿车而言，非独立悬挂神马的其实都是浮云。

从走势图上来看，新速腾近期的销量呈现出明显的上升态势，月均5000辆的增幅着实让人惊叹，6月的销量已经接近两万辆大关，要知道新速腾上市还不到半年时间。

但是也许有人会质疑，如此高的销量为什么我在大街上却很少看到新速腾的身影呢？这里需要解释的是，我们这里所说的月销量，是指汽车厂家把车卖给经销商的量，也叫批发量。而这些车不一定全都让经销商卖出去了，经销商在终端实际卖出去的叫做上牌量。

目前随着经销商库存压力的不断增大，新速腾在各地均出现了1万元左右的优惠，并且基本都是现车供应。相信随着时间的推移，人们对于新速腾的争论还将继续下去。

朗逸：6月销量大跌 8月即将迎来换代

自2008年上市至今，朗逸累计销量已经突破了70万辆，并且成为上海大众旗下最为畅销的都市家用轿车。虽然外表中庸，但却符合大部分人对三厢车的审美，品牌也能够兼顾国人购车的面子问题，关键配置和价格上也都比较到位，这或许就是朗逸这么多年来一直畅销的原因。

时隔4年，全新一代朗逸已在今年的北京车展正式发布，有消息称全新朗逸将在今年8月正式上市，而现款也将随之停产。全新朗逸在外观上做了比较大的改变，许多大众家族式设计元素的加入使得新朗逸看上去更像一辆小号的新帕萨特，这对于习惯了老款朗逸中庸设计的消费者来说，接受程度有待时间考验。

6月，朗逸的销量明显受到换代产品即将上市的影响，销量仅为10325台，环比下滑达-47.60%。由于新朗逸上市后现款朗逸将停产，因此目前朗逸均有比较大的优惠，如果您纠结于是选择出手买老朗逸，还是等待新朗逸，下面的文章或许对您的选车有一定的帮助。

>>延伸阅读：出手还是等待？ 新老朗逸到底该选谁

事实证明，上一代车型积累下来的良好口碑，加上针对消费者反馈后性能以及配置上的改进，一款优秀的换代车型，往往比一款全新车型更能吸引消费者眼球，新朗逸究竟能否延续现款朗逸的火爆销售，我们也将拭目以待。

风神A60：表现远低预期 高端化起步艰难

今年3月28日，风神A60正式上市，这款基于东风日产轩逸平台打造的车型被东风风神寄予了厚望，它同时也肩负着拉高风神品牌形象的重任。然而经过3个月的市场检验，A60的表现恐怕无法让东风的高层感到满意，连续三个月的单月销量均未过千辆。

而与之形成鲜明对比的是，同样是基于骐达平台打造的合资自主品牌启辰D50的销量却高达5000辆，这不禁让人感叹自主品牌向高端化发展的艰难。

据东风乘用车副总经理柳玉春透露，东风风神今年的销量任务是突破6万辆，增长幅度相比去年翻了一番，而要完成这一目标仅靠H30和S30两款车显然是不现实的，因此A60的成功与否无疑将直接影响到风神年度目标的达成。

就目前来看，A60面临的形势显然非常严峻，率先推出2.0L排量的战略已经被市场所否定，而下半年将要推出的1.6及1.8L车型能否挽回A60的颓势，我们也将继续关注。