4.7秒破百 奥迪性能车RS4 Avant官图解析

引言：4.7秒破百 奥迪性能车RS4 Avant官图解析

【 官图解析】今年3月的日内瓦车展上，全新奥迪RS4 Avant亮相，运动的外观、桶形座椅、4.7秒的百公里加速时间无一不彰显着这款性能旅行车的凶狠。奔驰和宝马早就在国内推出了自己的性能车型AMG系列和M系列，同为德国三强之一的奥迪却在过去几年的国内性能车型市场一直处于空白。终于，最近奥迪RS5已经确定即将进入中国，至于RS4 Avant还没有什么确切的消息。其实奥迪的犹豫也不难理解，在欧洲大卖的旅行版车型在国内的表现并不乐观，RS4这种实用与性能的结合体在国内的路并不好走。

外形流畅动感 细节体现性能本色

可以说，全新RS4 Avant的外形很奥迪，浑身上下充满了奥迪最新的设计语言。这一点在前脸体现的非常明显。六边形一体式中网取代了倒梯形的大嘴，巨大的尺寸和蜂窝网格设计很有冲击力，再加上大面积的下进气口，凸显性能本质的同时也能为V8引擎和前刹车盘提供足够的降温空气。

前凸的下唇经过镀铬装饰，两边宽中间窄的形状配合着两侧的下进气口，让整个车头更加丰满，也能提供一定的下压力。大灯的形状与改款奥迪A4一致，是奥迪最新的灯组设计，正面来看有一种宠辱不惊的淡定和自信。即使是一个对汽车毫无兴趣的人看到RS4 Avant的车头，也会马上明白这是一个不好惹的狠角色。

侧面来看，线条流畅已经不足以形容这两RS的美丽。突出的前后轮拱很显然是加大轮距和安装大尺寸宽胎的结果，操控性能肯定不会让你失望。车顶有些小溜背，但没有采用时下非常流行的后半部急剧下降的设计，可以想见后排头部及整个后备箱的空间会非常充裕，这是一般这个性能级别的车型所不具备的。

标准型RS4 Avant会配备19英寸十辐锻造铝合金轮毂、265/35 R19的轮胎，365mm刹车盘以及8活塞刹车卡钳，如果你还觉得不够，可以选装图中20英寸抛光轮毂、265/30 R20的轮胎，配合一套直径380mm的碳陶瓷前刹车盘。其实这种刹车装备早已远远超越了这个世界上绝大多数人的需求，不会有几个RS车主能真正接近它的性能极限。

为了保持车身刚性以及降低车重，RS4 Avant并没有配备天窗。这样的考虑不无道理，就像早期的兰博基尼用美妙的引擎声音取代音响系统一样，当你全神贯注的享受驾驶RS4的巨大乐趣时，天窗，甚至音响、空调等设备都变得毫无意义。

车尾也不平淡，微微上翘的车顶扰流板形状和前唇遥相呼应，镀铬装饰条包裹着蜂窝格子饰板，两端是两个巨大的排气管，这一定能吸引很多中国车迷。另外，排气管可以选装熏黑运动风格，个人认为不如金属色。下扩散器外形并不夸张，不知道实用性能有几何。

小结：

全新奥迪RS4 Avant浑身上下充满了奥迪最新的设计语言，虽然整体外形是一辆适合家用的旅行版轿车，但大面积蜂窝状中网、巨大的轮胎和凸出的轮拱等每一处细节都体现出他的高性能，这也正是这辆车的独特魅力所在。

空间十分充裕 内饰挑动强烈驾驶欲

奥迪的内饰做工水平一向不用质疑，英国市场预计售价5.5万英镑（约合54万人民币）的RS4也不会让我们失望。全黑配色非常有型，各种自发光仪表、按钮以及多处应用的碳纤维饰板让整个座舱充满了科技感。

中控台多处采用磨砂铝制材料，点亮了整个内饰。同时，RS4并没有因为极致性能的定位而放弃了实用性，各种储物格水杯架让每个物品都能找到自己的位置。从仪表盘可以看出，RS4的发动机转速最高可达9000转，这意味着强大的动力输出以及凶猛的排气声浪，奥迪MMI系统也不会缺席。

三幅式多功能运动型方向盘采用时下流行的平底设计，并在两侧设有贴合手握形状的凹槽，再加上打孔的真皮材质，手感极佳。当然，这个性能级别的车型怎么能少了换挡拨片呢？奥迪RS4的换挡拨片比较短小，很难发现，以至于很多人误以为没有此项配置。

赛车式的座椅无可挑剔，腰部支撑及腿部固定设计能把你牢牢的包于其中，激烈驾驶时对身体的支撑可圈可点。不过，奥迪并没有为了座椅的支撑性而完全牺牲舒适性。黑色真皮和Alcantara材料的组合搭配提供了柔软的质感，出人意料的是还提供主动式安全头枕和座椅加热功能，不过要想能舒舒服服的坐在里面你最好不要超重。如果嫌桶式赛车座椅不够舒适，可以选装Nappa真皮座椅，免得这辆RS让你浑身的骨骼咯咯作响。

后排空间足够日常使用，座椅虽然也有包裹设计，但相对前排赛车座椅已经比较民用。最值得赞赏的是巨大的后备箱空间。由此我不得不感叹，多好的一辆车啊！既能满足对极致性能的追求，又能兼顾家庭生活、日常使用，奥迪RS4 Avant不愧为一辆不可多得的全能车型。

小结：

你永远不用怀疑一辆这个级别奥迪车的内饰品质，他们擅长此道，绝不会让你失望。依旧是充满科技感的风格，手感极佳的方向盘和前排赛车座椅让人印象深刻。同时，这辆RS不失实用性，后排座椅甚至能4/6比例放倒，即使坐满5个人，后备箱的空间也很可观。有的时候我甚至觉得这是一辆完美的车。

坚持自然吸气 4.2L V8引擎助RS4 4.7秒破百

有消息称，即将推出的全新宝马M3将会放弃自然吸气引擎，取而代之的是很有可能是一台3.2 V6涡轮增压发动机（宝马全新M3动力曝光 排量减小动力大增）。而一些列近期推出的AMG车型也都加入增压阵营，似乎奥迪没有不使用增压引擎的理由。但结果出乎意料，奥迪RS4 Avant坚持自然吸气，依旧搭载上一代车型的4.2L V8FSI引擎，经过调校，最大功率增加至331Kw（450马力，增加了30匹）/8250rpm，最大扭矩则保持430N·m/4000-6000rpm，没有变化。

与这台自然吸气引擎配合的，是一台7速S-tronic双离合变速箱，同时quattro全时四驱系统也没有缺席，在这辆RS上，这套系统在通常情况下会把60%的动力输送给后轮，而在极限情况下，则可以把最多85%的动力传递到后轮，或者把70%的动力传递到前轮。

奥迪RS4 Avant底盘科技先进，其中，奥迪运动型差速器只在奥迪高端车型上才有装备，它可将扭矩变化的分配给两个后轮半轴，极限情况下可将后轮所有驱动力传给其中一根半轴。这辆RS有三种驾驶模式可供选择，分别是舒适模式、自动模式和动态模式。在动态模式下，新车能在4.7秒内加速到100km/h，极速被电子设备限制在250km/h。如果解除限制，这一数值能轻松达到280km/h。

小结：

随着科技的发展，以及低碳生活理念的渐渐普及，涡轮发动机似乎是未来一段时间内的趋势，但在目前的技术条件下，自然吸气引擎更加线性的输出、更加直接的响应、更雄厚的动力储备感还是涡轮发动机无法取代的。RS4 Avant的这台4.2L V8虽然来自上一代车型，但经过优化后能提供450匹的马力，4.7秒破百的成绩足以抗衡C63AMG和M3，再加上运动调校的7速S-tronic双离合变速箱，新车带给你的将是美妙的声浪和澎湃的动力。

编者语：

我并不是奥迪的粉丝，但这辆RS4 Avant让我痴迷。性能方面，能在4.7秒内破百，配合quattro全时四驱系统，操控性更是出类拔萃。实用性方面，宽敞的五座座舱外加巨大的后备箱，能轻松放下周末出游的所有人、狗、物品，让你能偶尔聊发少年狂的同时，又能做到体面、顾家。只可惜，参考过往经验，进入国内的RS4 Avant售价将超过百万。另外，旅行车在国内的冷遇也注定我们不能经常在大街上看到这辆RS的身影。奥迪终于亮剑，推出足以抗衡宝马M3和奔驰C63 AMG的产品，但注定，他离我们有些远。