上半年“微增长”2.9% 下半年有望增长10%

上半年“微增长”2.9% 下半年有望增长10%(1)

中国汽车工业协会的统计数据显示，上半年汽车产销952.92万辆和959.81万辆，比上年同期分别增长4.1%和2.9%。国内新车销售已经从过去十年的快速增长进入到了“微增长”的时代。

本报讯(记者 王灿彬)国内新车销售已经从过去十年的快速增长进入到了“微增长”的时代。中汽协也表示，汽车产销同比低速增长，呈现逐月走高态势，但库存状况不容乐观。截至6月末，汽车企业库存为68.86万辆，比5月末下降了4.03万辆，比2011年年底下降了5.7万辆。乘用车和商用车库存均出现了下降。

受宏观环境影响，今年年初我国汽车产销形势开局不利，前三个月累计产销同比均低于上年同期，但降幅呈现逐月收窄趋势。1～4月汽车生产实现正增长，1～5月汽车销量也由前4个月负增长转为正增长，之后汽车产销增速呈现了逐月走高的态势。中汽协判断， 我国汽车产销在经历了2009年和2010年的高速增长后，进入高位盘整阶段。当前国内外经济形势比较复杂，我国宏观经济仍面临下行压力，在短期内汽车产销不存在快速增长的动力。从上半年完成情况看，目前汽车产销仍处于调整阶段。

展望下半年：谨慎看多

一般而言，下半年的销售情况要好于上半年，并面临油价下调和广州限牌等复杂因素。乘联会秘书长饶达表示，今年下半年工作日比上半年多了5天，为下半年经济缓慢复苏奠定了基础。他预计，今年全年广义乘用车增幅为10%左右，汽车增幅为7%左右，汽车总销量为1980万辆左右。国家信息中心经济咨询中心产业与市场分析部处长刘明表示，汽车节能补贴政策已出台，以旧换新和汽车下乡出台的可能性也比较大。总体来看下半年乘用车市场环境要略好于上半年，全国增长10%值得期待。

而中国汽车流通协会副秘书长罗磊则没那么乐观，他表示，今年下半年我国经济形势或将回弹，如果经济回弹，对车市回暖会有所帮助。但是限牌的影响较大，车市下半年可能还会和上半年的走势持平。

四大特征

“微增长”四大典型特征

之一：乘用车快于商用车

上半年，汽车产销增速呈现明显差异，乘用车增速明显好于商用车，商用车中以货车类产销最低迷，表现为负增长。

上半年乘用车产销分别完成759.93万辆和761.35万辆，同比分别增长7.9%和7.1%。其中SUV产销增速最高，均超过30%；其次是轿车，产销增速分别为6%和5.5%；MPV产量略低于上年同期，销量同比增长4.3%；交叉型乘用车产量同比增长1.25%，销量比上年同期下降0.8%，下滑趋势有所缓解。

上半年，商用车产销分别完成192.99万辆和198.46万辆，同比分别下降8.6%和10.4%。其中客车类车型产销均高于上年同期，货车、半挂牵引车和货车非完整车辆产销均低于上年同期水平。

之二：本土品牌低迷

上半年，本土品牌乘用车销售315.11万辆，同比下降0.2%，同期乘用车总体呈现正增长。它占乘用车销售总量的41.4%，占有率同比下降3个百分点。上半年分月情况看，呈现明显逐月下降趋势，且每月情况均低于上年同期，6月达到上半年的最低点。数据表明，我国本土品牌乘用车综合竞争力虽有很大提升，但仍与外资品牌有一定的差距，在市场增长相对平稳的情况下，竞争更加激烈。

上半年，自主品牌轿车销售142.33万辆，同比下降6.8%，占轿车销售总量的27.2%，占有率同比下降3.6个百分点。而与此形成鲜明对比的是，日系、德系、美系、法系和韩系均高于上年同期，其中德系和韩系增长依旧较快，分别为14.6%和13.8%，日系也接近10%；从市场份额累计同比看，各系均上升，其中德系、日系和韩系上升明显。

之三：出口活跃

出口可能是本土品牌为数不多的亮点之一。 据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，上半年出口48.79万辆，同比增长28%。其中5、6月两个月出口均超过10万辆，4、5、6月连续三个月创历史新高。1～5月，汽车累计出口35.38万辆，同比增长18.4%。出口金额50.19亿美元，同比增长38.17%。其中：轿车出口15.76万辆，同比增长36.72%；载货车出口12.72万辆，同比增长12.79%；客车出口4.18万辆，同比增长24.06%。1～5月，上述三大类汽车品种共出口32.66万辆，占汽车出口总量的92.31%。