DS系逆战 长安PSA高端突围艰难

　　姗姗来迟的DS，终于开始在中国一试身手了。

　　日前，PSA集团（标致-雪铁龙集团）旗下高端品牌DS系列的两款车型——DS4和DS5宣布上市，然而，觊觎中国豪华车市场已久的DS，却面临着已经抢占先机的欧美和日系豪华车的强大压力。

　　中国进出口贸易有限公司市场营销部高级经理王存表示：“DS定位于豪华车品牌，但由于品牌知名度较低，还不足以让其短期内在中国取得较好的销量表现。此外，今年以来，中国的豪华车市场竞争态势已经十分激烈，DS未来的突围难度将非常大。”

　　艰难落地

　　6月28日，DS品牌在北京高调举行了上市发布会，长安PSA合资公司宣布DS5和DS4两款车型正式以进口车方式投放中国市场。据悉，此次发布的DS5车型价格区间为29.88万元~34.88万元，而DS4的价格区间为24.28万元~27.28万元。

　　至此，历经多年谈判和建立的长安PSA合资公司，终于有了征战市场的武器。

　　早在2009年，PSA就开始与长安商讨成立合资公司一事，2010年5月，长安与PSA闪电签署了合资意向协议，双方将各以50%股权成立合资公司。但此后，业内不断传出双方谈判迟滞的消息。

　　彼时，有业内人士认为，导致双方后续谈判不畅的主要原因，在于合资公司在生产什么车型方面始终无法谈妥。“对长安而言，自然是希望所产车型系列越多越好，但有一个不可回避的现实是，东风和PSA早就合资成立了神龙公司，神龙公司一直在生产标致品牌和雪铁龙品牌的主力车型，将这些品牌和车型资源向长安PSA转移显然有些不太现实。”有知情人士表示，“后来，双方将目标瞄准了DS系列。PSA急需高端品牌来提升其在中国的品牌形象，而长安也逐渐感受到了合资板块中缺乏高端品牌而形成的短板，因此，双方后来将谈判方向重点转移至DS系列。”

　　经过长时间的谈判和审批时间，长安PSA合资公司终于在2011年7月正式成立。如今，DS5和DS4两款车型的上市，标志着长安PSA已经正式投入运营，虽然这两款车目前还都是以进口形式在长安PSA渠道内销售，但据长安PSA总裁阿博德向《中国经营报》记者表示：“在2013年年底之前，DS5和DS4就将陆续实现国产，未来两年，PSA旗下的SUV车型也将在长安PSA生产。”

　　据长安PSA内部人士表示，今年，进口DS系列车型的销量目标不会超过3000辆，但到2015年，长安PSA的目标是完成20万辆的产销量，并建成200家经销商。

　　突围艰难

　　实际上，按照双方成立合资公司时的最初规划，DS5和DS4车型应该在2012年正式投产，之所以将国产时间推迟到2013年，关键是渠道拓展进行的不甚顺利，而这也暗示着DS品牌未来在华销售前景要经受更多考验。

　　早在去年9月，长安PSA就组织召开了DS系列产品投资人大会，来自全国的150家汽车经销商参与了此次大会，在此次大会上，长安PSA确定将于2012年在一线城市建设25家4S店。据悉，由于长安PSA对DS产品经销商的要求极其严格，甚至对标宝马、奔驰的4S店，希望经销商能够选择与这些高端品牌相邻的地块，这给此前很多有意向参与建店的经销商带来了极大的成本压力，有部分经销商甚至选择了放弃。随后，在持续数月的经销商筛选中，经销商签约情况迟迟不见公布，这也直接引发了业界对长安PSA渠道建立缓慢的质疑。

　　而据记者了解，直到DS5和DS4上市前的6月20日，长安PSA首家DS品牌4S店才在南京开业；按照长安PSA方面的规划，到8月份，深圳和成都的两家店会陆续开张。“经销商建店积极性不高，直接说明他们对DS系列未来的市场前景有很大的担心。”西南证券汽车分析师刘峰表示：“相比奔驰、宝马等品牌，DS品牌在中国市场的认知度很低，突围前景很难乐观，况且，今年以来中国豪华车市场的增幅已经开始出现大幅放缓，预计未来几年豪华车市场也很难再出现前几年的飞速增长态势，DS选择了一个不太合适的时间进入中国市场。”

　　从DS5和DS4的上市销售价格看，也不免让人为其销售前景捏了一把汗。以DS5为例，作为一款身材较小的两厢车，几种不同配置的车型的售价，几乎全都进入了30万元以上价格区间，而宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4等，目前各自部分车型的价格都在26万元左右，而且后三者还都是中国消费者更为接受的三厢车。相比竞争对手，无论在品牌地位、品牌知名度、本土化布局还是在车型价格上，DS系列显然都不占优势。

　　如今，“后来者”DS已经正式在中国迈开了脚步，但很显然，未来其还有很多门槛需要去跨越。