第三届AMS中国国际汽车制造会议圆满落幕

由英国《汽车制造解决方案》（AMS）杂志主办的第三届AMS中国国际汽车制造会议日前在上海成功落下帷幕。来自全球各地的数十家业内企业的数百名来宾出席了会议，共同探讨各个汽车制造相关话题，交换经验，相识与互动。

本次会议的主题为“高质量汽车制造”， 真切反映了各大汽车制造企业积极拓展海外市场，并进一步扩大本地份额的期望与挑战。而这一诉求的实现离不开主机厂与各级供应商的协同努力，协作进步。

今年的会议由参观上海通用工厂这一小活动拉开序幕，该企业的制造工程总监Joerg Escher向来宾详细介绍了整个工厂的布置与运作情况，并高度赞扬了其下属机构泛亚汽车技术中心在产品开发与工程设计方面的突出贡献。

在进入会议的正式议程后，来自各家企业的嘉宾纷纷就自身和整个行业所面临的问题发表真知灼见。其中负责通用汽车中国(微博)地区汽车生产的Philip Kienle就特别强调了与本地合资伙伴加强合作的重要性。他指出通用汽车的在华合资企业（上海通用与一汽通用）并不仅仅局限于资金的联合投入这一种协作方式，更重要的是建立长期合作伙伴关系，互相倾听与学习。他提出了通用所倡导的“在中国、与中国、为中国”的制造理念。他提出合作的双方共同承担风险，并且通用已经培植出了“顾客为先”的思维，并在5年计划中为中国市场带来60款全新与改款车型。

而来自东风日产制造部的王金宁总部长则提醒大家中国市场的爆炸式增长将会放缓，这归因于过剩的产能、过于激烈的竞争及高涨的劳动力价格。而其所在企业致力于将生产与需求想适应。他提出了对柔性生产战略的需求，以及减少新车型上市的前导时间对企业竞争力的重要作用。他所分享的解决方案包括在生产基地设立技术研发中心，从而有效的减少前导时间，降低整车库存、优化物流与成本。

来自长安标致雪铁龙的制造工程经理樊春梅介绍了该企业刚刚投资40亿人民币开工建设的新工厂情况，2014年本地化的DS5车型将在此投入生产。新工厂将设有涂装、车身与总装车间，同时具备为混合动力车型生产铝材的能力。新工厂的焊装线将采用自动化流程，从而提升控制水平与质量，届时将有两条焊装流水线，其中一条专属线，一条柔性线。

来自沃尔沃汽车(微博)的自动化经理Patrick De Schepper参与的环节探讨全工厂自动化的可行性。通过对比沃尔沃Gent与成都工厂的运行情况，尤其是自动化水平的差异，他深入研究了人与机器的各自优缺点，他特别指出自动化生产的产品即使具备再高的可靠性也同样需要复核。并且高度的自动化意味着需要一支更强大的维护团队与备用件库存。他认为整个自动化方案都可以在投产与采购之前进行全面模拟，而人工环节的工人们则需要在工位上得到培训。另一个反复出现的话题就是全球质量标准的重要性，他宣称沃尔沃将努力使在中国生产的产品达到瑞典或比利时工厂的同等质量水平。最后他强调了沟通的重要性 – 真正将流程向操作工人解释透彻，并将沃尔沃的方法进行符合中国文化的改造的必要性。而这一点也正契合了早前Philip Kienle关于同本地合作伙伴密切协作的观点。

在技术性议题环节，来自苏州捷豹路虎的冲压项目经理Neil McMillan向大家介绍了捷豹路虎所采用的W-DX福特的全球模具设计标准。上海通用涂装与设备经理魏大卫在涂装环节介绍了该企业是如何采取措施使涂装生产阶段更加环保。上海大众南京工厂的厂长Harry Schneider在材料与总装议题环节介绍了企业下一步的生产扩张计划，并指出该企业如何在汽车底部采用手工焊接，而在体现产品造型的车身则多采用精确的自动化接合技术的制造安排。来自重庆力帆的物流部部长常军杰同样在该环节提出了厂内物流对整个总装线的重要性。来自北京现代机加工科的技术主管宿航毅在动力总成环节用一个生动的案例学习解释了老化的设备是如何在生产中产生问题的。来自广汽乘用车公司的陈建伟副总经理在会议最后的问答环节大致介绍了企业新产品GS5的情况，并强调在不断迅速调整的市场条件下，很多企业都将目光投入到新车型的开发，而不是标准操作程序的执行贯彻中，他进一步表达了广汽愿意与各级供应商共同合作，进一步完善企业在这方面的水准。

会议上同时还有来自汽车制造各个领域的顶级供应企业介绍了各自在自身专长领域最新的产品、科技及解决方案，他们包括西门子、ABB、杜尔、库卡、罗克韦尔自动化、施耐德电气、通快、AIDA、Eisenmann、Profil、施克与Tornos。