混合动力技术升温 丰田成车企合作热门

[导读]有评论认为，宝马放弃了原有的潜在的合作伙伴选择丰田作为自己的深度合作对象，更多看重了丰田在混合动力技术方面的突出优势。

据路透社自慕尼黑近日报道，宝马汽车集团的CEO诺伯特·雷瑟夫（Norbert Reithofer）和丰田汽车公司社长丰田章男（Akio Toyoda）日前在德国慕尼黑宝马总部签署了合作协议。该协议的内容包括在燃料电池、动力传动系统电气化以及车身轻型技术等方面展开紧密、深入的合作交流。近年来，随着各大厂家对混合动力技术愈发重视，作为目前全球混合动力技术领先者，丰田已成为各大厂商追捧的热门合作对象。

丰田宝马深度结盟

据了解，早在3月，双方就达成了共同合作开发锂电池的协议。除了有助于提高对外的作战能力，对内它们也形成了一种互帮互助、互利互惠的关系。对丰田来说，宝马可以更好地帮助其进行轻量化改进，使它们达到更高的燃油效率。不仅如此，宝马在碳纤维领域扮演着领导者的角色。目前，轻便、超级强劲但是价格不菲的材料主要都用于高端跑车上面。据悉，宝马已经增持碳纤维供应商西格里（SGL）的股份，并与其建立合资子公司。宝马计划将碳纤维轻质材料大批量生产后投入产业化规模应用，主要用于Megacity电动车，也就是去年亮相的宝马i3。此外，宝马也承诺从2014年开始将稳定向丰田在欧洲的子公司提供宝马生产的柴油发动机。

而宝马最为看重的，莫过于丰田在动力传动系统的电气化以及混合动力汽车方面的强大竞争力。由于欧盟出台的最新的碳排放规划，欧洲各大汽车制造商不得不在减碳方面动脑筋。眼下最有效的办法无疑是寄希望于混合动力以及新能源。丰田在这方面的独特优势无疑将会在恰当的时候拉宝马一把。

混动升温 丰田受追捧

在宝马和丰田的组合诞生之前，宝马和通用、PSA也还有过一段时间的接触，也有合作的意向。然而，一位宝马的官方发言人先前明确表示，宝马与通用之间将不会有更多的交流了。他还透露，与PSA 的洽谈还没有完全中断。但是，PSA 和通用结盟之后的合作项目中，关于混合动力汽车部分的合作协议已经正在解除当中。

有评论认为，宝马放弃了原有的潜在的合作伙伴选择丰田作为自己的深度合作对象，更多看重了丰田在混合动力技术方面的突出优势。而在纯电动车普及尚需时日的当下，这种优势令多家汽车公司向丰田示好，期望能以合作的方式，获得自己想要的“丰田属性”。

据报道，戴姆勒此前曾就混合动力技术与丰田进行过“试水谈判”，然而，结果却并不乐观。早在2010年9月份，就有日本媒体报道说丰田和戴姆勒正在就混合动力技术展开谈判。戴姆勒主动和丰田进行接触，希望能够将丰田的混合动力系统运用在其2013款或之后的A级车上。然而，从之后的进展来看，它们之间并没有合作成功。

除了戴姆勒以外，同时日本本土竞争对手的日产和马自达也都对丰田的混合动力技术垂涎欲滴。由于混合动力汽车和纯动力汽车无论在研发上还是在其它方面的成本都很大，为了削减成本，丰田、日产、雷诺以及马自达之间达成了在混合动力汽车、燃料电池等领域合作的协议。

丰田与日产合作，为其三厢车型 Altima 提供混合动力技术。而丰田与马自达之间也签订了白纸黑字的混合动力汽车核心零部件的供应协议，表示将为马自达公司提供混合动力系统。

各取所需 互惠互利

当然，丰田的众多合作不可能是单方面的技术输出，在和众多厂商合作的过程中，丰田也得以填补短板。和斯巴鲁合作开发丰田GT86和斯巴鲁BRZ的模式大获成功，GT86在日本的销量甚至大大超过了丰田的预期。受到该合作的影响，丰田对于合作研发模式打造新车的信心大增，并且还将与PSA集团合作，共同开发新一代Aygo这样的城市小车。

而这种合作研发新车的模式甚至还扩大到了纯电动领域。据悉，全新RAV4 EV电动车是由丰田汽车与电动车制造商特斯拉合作开发，该车仅比普通版RAV4增重100公斤左右，由容量为30kWh的锂离子电池提供能量，在充满电后可行驶约160公里左右。

丰田和宝马的联盟也是互惠互利、各取所需。在签约仪式上，雷瑟夫发表的声明表示：“丰田和宝马集团将本着未来汽车工业可持续发展的本意出发，分享共同的战略眼光。我们一起拥有了一个伟大的机会来通过这种转变继续引领我们的工业。”而丰田章男也在同一份声明中说道：“丰田在环境友好型混合动力和燃料电池上是很强大的。而在另一方面，我相信凭借着宝马在开发跑车方面的实力，我已经迫不及待地想象着这种合作关系下催生出的跑车了。”