广汽三菱蓄势待发 国产劲炫10月上市

　　【大家车网 行业频道】到今年9月底，广汽三菱将完成组建程序挂牌成立，同时，广汽三菱首款车型——小型SUV ASX劲炫将在公司挂牌当日下线，正式实现国产并将于年内上市。

　　国产帕杰罗劲畅明年上市

　　事实上，为了顺利完成“新老公司过渡”，在本月开始，广汽三菱已经进入了新公司的试运行阶段：高层人事任命也已明晰，所有的职能部门人员已基本到位，劲炫也开始试制生产。

　　错过了最佳发展机遇期的三菱汽车，已经拖不起、等不起，“我们已加快了三菱产品的导入与国产：劲炫9月下线，10月将上市;明年上半年，国产帕杰罗劲畅也将上市;另外，全球小型战略性车型Mirage也已列入国产规划中。”

　　“在产品导入方面，包括SUV和轿车在内，广汽三菱保住每年起码会有一款新车导入。”北京车展上，广汽三菱筹备项目负责人付守杰曾这样表示。

　　广汽与三菱将在合资公司成立后可以继续沿用长丰在湖南的生产基地，生产“帕杰罗”和“欧蓝德”。而广汽三菱长沙的生产基地计划投产“ASX劲炫”、“帕杰罗劲畅”。以这四款为主，计划在5年内年产能至少达到25万辆。

　　而广汽三菱的经销商网络发展有三个来源，一是从广汽集团旗下的经销商中发展，一是广汽长丰的经销商里挑选，再就是原来三菱进口车的网络中发展。从现在到劲炫上市，将有60家经销商开业销售。

　　新公司到2015年累积销量目标20万辆

　　不久前，三菱汽车公布了5月份的全球产量为84,178辆，同比下降了3.5%;在日本国内市场的销量为9,819辆，同比下降了6.9%。而在另一方面三菱汽车5月份日本工厂出口量为22,614辆，同比下降11.8%，在亚洲的出口量更是下降了多达58.3%。

　　从这些不甚好看的数据来看，在全球市场呈现疲态的三菱，急需一支强心针来提高士气，目前看来，唯有中国能够扮演这一角色，而在中国，承担这使命的重担自然落在股比对等的广汽三菱新公司。

　　数据显示，去年进口三菱在华销量达到2.7万辆，增长幅度在13%，这样的增长速度远超于海外的其他市场，其中劲炫和帕杰罗两款车型的销量占了整体的半壁江山，分别是1万辆和4600辆。

　　北京车展上，三菱社长益子修曾在接受采访时表示，到2015年，三菱在中国汽车销售要达到30万辆。在30万辆的总体目标中，广汽三菱所占比例是20万辆。这时，或许大家都能理解他的急切与期望，这一役，三菱不能再失败了。