面对现实 “面的”抢占美国出租车市场

日本面的击败美国精神的象征

　　“日本面的”打败了“美国精神的象征”

经典的福特维多利亚皇冠

　　在纽约市，从上东区到市中心的曼哈顿，每天有上百万人次 举手呼叫出租车。纽约的出租汽车车队有94%是皇冠·维多利亚，约有11500辆。而福特维多利亚皇冠正是“美国精神”的一个重要符号，她拥有宽大的车身，柔软的悬挂，V8发动机配合传统的4速自动变速器并且是后轮驱动。笔者记得美国有这么一句俗语“如果哪天公路上看不到维多利亚皇冠了，那美国就不再是美国了。”可见其在美国人心中的地位。

　　厂家表示这种新型出租车将是专门定制的，目的是满足纽约市每天乘客流量高达60万人次的特定需求。新车在空间、配置、安全性、动力性、燃油经济性等方面相对原型车做了一定的调整。据悉，新款出租车的设计集合了数百名出租车车主和司机以及数以千计来自各行各业的乘客的共同努力，他们与厂家的设计师和工程师们分享他们各自的创意。

　　从2013年起的10年时间里这种“日本面的”都将是纽约市的出租车的唯一选择。在经济环保和实用便利的双重重压下，固执的美国人似乎有所动摇。自此，可以说代表“美国精神”的维多利亚皇冠时代已经宣告结束。

途安出租车

左：E6电动出租车    右：吉利英伦TX4出租车

　　回到国内，抛开充斥着大量黑车的三线城市不说，国内大部分城市的出租车车型均为轿车，仅有上海、深圳部分出租车实用途安和E6等MPV车型，而北京在奥运期间引入了吉利生产的“英伦出租车”，不过数量仅在百辆左右。

　　记得笔者在学生时代放学后遇见刮风下雨等恶劣天气时，可以选择打一辆“面的”回家，并将自己的自行车一同带上车回家，相信很多读者朋友也有类似的经历。而现在这种做法在很多城市基本是无法实现了。记得当时“面的”退市的主要原因是影响城市形象，安全性差。

    而随着汽车市场的不断壮大，MINI-VAN、CDV、MPV等车型早已不是当年工具一样的面包车，它们在性能、安全性、外观设计上完全可以和轿车媲美。如果国内能引入这些车型到出租车行业，并适当增加出租车运营数量，那么公众的出行将更加便利和多样化。当然了，如果再有“专家”质疑“面的”会影响城市形象，我们可以反问：“难道纽约不注重城市形象么?”     文：丁艺