2012北京车市上半年总结专访 嘉华京通

引言：2012北京车市上半年总结专访 嘉华京通

编者按：车市风云变幻莫测，经历了2011年限购寒潮后，北京车市今年已经以一个新姿态走过半年，细心的网友会发现，车市相比以往有着很大的变化，例如：汽车级别逐渐高端化、汽车类型多样化，购车方式置换比例越来越大和消费者对汽车消费的态度越来越谨慎等；同时今年在北京举办的2012国际车展对北京车市的影响，也听到各路发出不同的声音，新车的发布无疑为消费者提供了更多的选择。新能源依旧是方向，无论是从国家政策上还是厂家开发力度上来看，新能源车型作为车市年轻力量将会进一步细分北京市场。由于油价近期有回落的趋势，也无疑会下半年能对车市起到一定的积极作用，自主品牌进入党政机关公务用车为消费者树立消费信心。新形势、新规则、新方式这三点准确概括了北京这个特殊的市场。经销商作为车市最直接的晴雨表，直观的嗅探到了各种车市的动态，我们走进经销商，问计京城车市，解读现行政策，盘道车市风云。

受访嘉宾：东风本田嘉华京通4s店总经理 吴戈

Bitauto：请您大致为我们介绍一下贵公司目前的经营情况；近几年取得的比较重要的成绩？

吴戈：我们店目前还是注重服务细节量化和差异化，例如客户电话预约，我们会到地铁站接送，到店看车会报销打车费等提高服务质量的措施。软硬件配置目前都是按照东风本田最新的标准建立，维修保养采用的是最新的设备。目前而言，我们店的接待维修保养的效率相对来说还是非常高。嘉华京通店获得“2011年度东风本田品牌北京地区经销商优秀销售店”的殊荣，我本人也荣获2011年度东风本田品牌北京市场优秀营销管理人”

Bitauto：今年是北京限购政策实施的第二年，在今年上半年看来有什么新的问题出现？上半年北京车市的梳理状况如何？

吴戈：我觉得问题谈不上，新的乐观形势出现，今年相比去年来说有了很大的增长，首先是东风本田品牌的产品线延伸，后半年还有新款车型上市，这样一来对经销商还是有好处。我们嘉华京通是去年3月开始在通州正是营业，通过这1年来的精耕细作，本店的知名度在这边也是逐渐的提高。还有就是置换量的上升也能反映北京车市的消费结构转变。就梳理状况来看，我们北京的车市还在进一步的梳理过程中，还得需要一个艰难的过程。

Bitauto：今年的国际车展在北京举行，车展过后对北京车市的影响有哪些？请您介绍一下今年发布的艾力绅车。艾力绅上市以来销售效果如何？

吴戈：就车展对北京车市影响而言，我感觉不大，车展侧重于品牌的宣传，消费者在购车过程中还是越来越趋于理性。从我目前了解的情况来看，艾力绅6月7号上市以来，全国各地的订车情况都是非常好的，上市之前大家还对销量有过担心，但市场反应比预期要好，我认为这是品牌、产品、价格、营销等多个方面整合发力的结果，我们店现在主要辐射的是通州地区，这个地区的消费习惯是慢热型的，艾力绅作为mpv定位于商用和佳通用车，商用方面我们整个大客户资源，包括政府、企业、工商联等机构，来推广销售。家用方面可能目前需要消费者接触还是比较困难，所以上市以来在家庭使用方面的客户关注甚少，这部分客户更趋向于cr-v和civic车型。

Bitauto：据悉，北京地区将会率先实施国5排放标准，经销商在应对新政实施做何准备？就车市而言，您认为国5标准实施的利弊是？目前你了解北京在推行国5标准时会对汽车消费出台什么优惠政策？

吴戈：首先，国5排放标准在环境保护方面有积极的推动作用。但是对汽车生产厂来说势必会增加设备和产品研发方面的成本，不可能把滤芯一换就变成国5了，所以生产成本会增加，而整体汽车市场又是一个价格下探的趋势，比如大家都知道的，奔驰的c200已经降到30万以里了，这对c/b级车的价格压力是非常大的，如果把实行国5标准增加的成本转嫁给消费者，就会影响到汽车销售，所以无论对汽车厂家还是经销商都是一种挑战，需要在营销层面更多的考虑。

去年开始，北京出台了限制购车的政策，现在广州也将步北京之后开始实施，所以从宏观上分析，政府层面应该不会有汽车优惠政策。

Bitauto：自主品牌进入公务车采购名录，您有什么看法？对东风本田品牌有什么影响？

吴戈：自主品牌进入公务车采购对自主品牌是个推动作用，但是对于东风本田品牌没多大的影响，因为东风本田的车型一直以来进入政府的就很少，所以影响并不大，还有东风本田很快产品线丰富，产能也上来了，接下来会大力度进入大客户开拓阶段，改变原来的小市场大份额的现状，今后市场占有率会逐步提升。

Bitauto：CR-V是东本品牌线的主力车型，目前优惠幅度如何？与竞品相比有什么优势？

吴戈：在艾力绅上市之前，CR-V一直是东风本田销售情况最好的一款车，我们嘉华京通店也是，CR-V的销量接近总体销量的50%，2003年上市以来持续热销，多次获得CCTV年度suv车型，而且suv在中国拥有独立销售人群，这一群体在不断扩大，从乘联会拿到的数据来看，增长率超过轿车增长率，所以CR-V一直供不应求，很长时间都是加价在卖，今年新款CR-V上市之后更增加了车型在同级别市场中的竞争力

CR-V在北京的主要竞品是丰田RAV4、马自达CX-5、日产逍客和大众途观，CR-V与这四款车相比，胜在整体配置比较高，从产品和msrp平衡点来说，没有硬伤。现在的消费者越来越理性也越来越懂车了，不仅仅考虑购买也会考虑养护。所以整体比较来说，东风本田CR-V在这一市场上有着不可撼动的竞争优势。

Bitauto：针对上半年北京车市现状，您对目前消费者的购车建议是什么？

吴戈：购车的原则还是想买车就出手，7、8月是淡季，各家库存量大，价格也会非常的合理，这时候购车最合适。对于车型的选择，就是多去逛逛4s店，对比一下各品牌车型，我的建议就是职场占有率大的车型肯定是相对正确的选择，市场的口碑最重要的。追求汽车个性方面， 20万以上的中高端车型可以考虑，20万以内的车型依据它的销量就是选车非常直接的方法。