宜商还是宜家？媒体试驾新奥德赛(1)

引言：在09年上海车展全新奥德赛亮相到现在，新奥德赛一直蒙着他神秘的面纱，今天我们终于有机会近距离接触这款广汽本田09年的重头产品。到底新奥德赛是换代是换汤不换药的小改，还是在根本上有了质的提升？

　　前言：从2002年第二代奥德赛由广州本田引进到国内到现在7年多的时间，经历了3代产品的演化，奥德赛的整体销量已经超过了20万台。面对国内日趋火热的MPV市场，经历了3年多产品周期的第三代奥德赛也到了以换代来增加自己市场竞争力的时候了。在09年上海车展全新奥德赛亮相到现在，新奥德赛一直蒙着他神秘的面纱，今天我们终于有机会近距离接触这款广汽本田09年的重头产品。到底新奥德赛是换代是换汤不换药的小改，还是在根本上有了质的提升？到底这样一台经历了4代演变的MPV在空间上又能给我们带来什么样的新变化？希望在文章里你能找到令你满意的答案……

　　外观——到底是换汤不换药，还是质的提升？

　　在外观上我不得不承认新奥德赛的进化是成功的，虽然在整车轮廓上的变动并不像第二代向第三代演变那样的大动干戈，但车头和车尾的改动的确让我们眼前的这台新奥德赛显得更具魅力。也许会有人觉得它的线条过于的锐利，甚至车头看起来有些凶狠的感觉，但这也恰恰是本田这几年产品的设计风格。看着新奥德赛棱角分明的前杠和线条更丰富的尾部，我不由得开始想象：一台LOW低了车身、换上了19寸甚至更大的轮圈的新奥德赛游走在街头那是多么拉风的一道风景呀！

　　我想成为这代奥德赛的设计师是一件痛苦的事情，旧款的时尚前卫一改人们对MPV外观沉闷的固有看法，所以设计师也保留旧款的主要轮廓，但细节的处理上更突出运动感。

　　新奥德赛车身的侧面轮廓基本与现在国产的第三代一致，甚至第一眼的感觉与老款的差别并不十分明显。但所谓青出于蓝而胜于蓝，在各种外观细节改进和性能上的完善，使得第四代的奥德赛在各方面相比旧款都有了较大的提升。尽管宽度与轴距则保持不变，但新奥德赛的车厢空间依旧增加了60mm，大大改善后座的乘坐空间。

　　新奥德赛的前脸部分采用本田家族式的大嘴式鬼面罩，A柱后方的三角窗不再以独立形式存在，而是与前车门合二为一。由于采用低底盘的设计理念，新奥德赛在不影响车内空间的同时，更低车身线条换来了更好的操控乐趣，以满足越来越多家用MPV车主的要求。

　　新奥德赛的尾灯已经取消了垂直的灯组，完全变成水平不等边菱形设计，尾灯侧面与前大灯相互呼应纤细锐利，后面则粗犷动感，尾灯的改变与面积增大的后窗相呼应，使得尾部的视觉宽度增加。

　　内饰——整体风格变化不大，操作更人性化。

　　我向来不担心在内饰方面本田的设计能力，也许大家会觉得我有些“托”的嫌疑，但我们也不得不承认在内饰设计方面日本人表现。本田的内饰一向都走科技感路线，新奥德赛也同样没有让我们失望。时尚动感的中控台错落有致地分布着各种按钮，经过汉化的按钮更是车厂对中国消费者的重视。

　　新奥德赛内饰整体布局上变化不大，在中控台的设计上更加强调了整体感，变化最大的是仪表盘，全新设计的3D多层立体自发光仪表和各种指示灯围绕在中央的圆形速度表周围，科技感十足，当然这种设计更重要的是可以集中和明晰的显示车辆的各类信息，方便了驾驶者获取和掌握车辆状态，提高安全性。

　　空间感可以说是MPV区别于一般轿车的一大优势，新奥德赛在车内视角方面也得到了很好的提高，其中最明显的就是在A柱的变化上，新奥德赛的A柱经过特殊工艺在更加纤细的同时依然保持了原有的钢性，从而使A柱的视野盲区得到了很好的减少，大大的提高的行车的安全性。