广州新政夹杂短期利好 深圳车市跑步入夏

[导读]在车市的热情被深港澳车展一把火点燃之后，最近的相关政策再度刺激车市。从日前终端市场走访情况来看，相较往年七八月份的淡季，今年的深圳车市有望实现“七月火爆的局面”。

“广州对车市出台的新政策暂时对深圳影响不大。估计只有小部分人会提前消费。”安讯集团总经理何正良对南都记者表示，目前深圳车市暂未有明显波动，但后期不排除广州消费者前往深圳上牌，这对深圳车市而言，暂时是个好事。

如同深圳的天气往往直接从冬季跳入夏季，深圳车市近日来也经历着这样的大幅度起伏。在车市的热情被深港澳车展(微博)一把火点燃之后，最近的相关政策再度刺激车市。从日前终端市场走访情况来看，相较往年七八月份的淡季，今年的深圳车市有望实现“七月火爆的局面”。

市场人气增长明显

在6月初深港澳车展结束后的一段时间，从4S店了解情况来看，多数经销店还是维持着车展期间的优惠幅度，有些经销店虽然略有回收，但整体的优惠幅度还是吸引一些在车展期间未出手的消费者购车。

另外，由于车展期间一些经销商一周卖出平时一个月的销量，因此，车展后连续两个多星期来，一些经销店的主要工作还是处理车展订单，尽快完成订单消化和交车手续。连续两周走访车市时都可以看到，主力品牌的4S店内人气不错，与四五月份低迷的态势成鲜明对比。

按照车市的传统，进入7月份市场会逐步趋于平稳，订单消化进入尾声，而且由于天气的缘故展厅客流会出现较大程度的下滑。但这种局面在今年出现了变化，由于坊间产生对深圳采取调控措施的担忧，一些持币待购的消费者有些按捺不住，进而引发车市的再度升温。

限购传闻再度搅动车市

日前，一些网友反映，手机上收到一些汽车销售商发来的短信，称深圳可能会采取一些限购政策，鼓动观望的消费者尽早出手购车。记者在一些经销商的官方微博上也看到，一些商家再次打出“限购牌”，提醒消费者政策变化的可能以及宣传现有优惠政策。

虽然深圳相关部门日前已经公开表示不会采取相似的调控措施，但是仍有不少消费者产生了担忧。除了在相关论坛和微博上讨论，其中一部分人直接走进4S店，希望从“消息灵通”的经销商处了解动态信息。据联合华鹏一汽大众的销售服务人员反映，上个周末展厅客流明显增加，而且他本人这两天也接到了不少意向客户的咨询电话，打听的内容无不与深圳是否采取限购政策有关。

“深圳交警有明确的说法，但是还是有一些客户比较担心，希望通过我们了解更多的消息。”这位销售顾问对记者表示：“这两天问车的客户差不多比平时多了近一倍，虽然订单增加没有这么多，但是从客户的态度说明购买意愿是很明显的。”

类似的情况在其他展厅也有发生，位于月亮湾的一家豪华品牌4S店市场负责人告诉记者，据其观察，整个车城上个周末的人气都比往日要旺，相邻几个4S店内全日都可以看到洽谈和签单的情形。“新购和换车的都有，店前的路都被开车前来的客户停满了，几个路口堵得都走不动。”他形容说。

人气的飙升也带来了销量的增长，东益广丰店的销售负责人预计，限牌的传闻肯定会刺激相当一部分消费者提早购车。他预计，市场的紧张还需要一段时间才会彻底平息下来，接下来两个月深圳市场表现会比较好。“如果顺利接上九十月份的消费旺季，深圳市场下半年表现肯定比上半年要好。”

车市价格闻风而动

随着车市人气的飙升，精明的商家立即做出调整，市场销售价格也出现微妙的变化。有网友在论坛抱怨说前周到店看的速腾优惠可以谈到7000加送部分精品，但上个周末到店问到的优惠减少到了5000.

记者从一些4S店了解到，出现价格变动的商家并不是个别现象，一些车型的价格优惠甚至出现万元左右的回收。如同一个车城的奥迪店，奥迪A 4L的优惠从6月份的近4万直接减少了优惠2 .8万送精品，还有一汽丰田店的部分车款优惠干脆取消，只剩下送Ipad或其他的精品。

不过，也有一些4S店继续执行前期的优惠政策，通利华海马的一名销售负责人对记者表示，虽然购车的人增多，但公司暂未考虑销售政策的调整。记者从长城、吉利等自主品牌经销商处了解到，现有的优惠并没有减少，例如长城C 30的优惠还是保持在3000.但也有经销商表示，如果接下来的市场行情出现较大的变化，在制定新的营销政策时一定会作为重要因素考虑。

政策面的消息也波及到了二手车市场，前日记者走访深圳几个大型二手车交易中心的管理方了解到，二手车市场这两天也有明显的变化，各个档口反映问车的人增加，但卖车的人明显减少了。上周还有一些车商因为车展后换购升级下来的二手车太多而犹豫，但接下来他们担心的反而是能不能收到车。据一位车行负责人介绍，深圳二手车市场一两年车龄的次新车逐渐成为销售主力和利润来源，如果限购，势必造成流出来的二手车都是车龄较长的车型，这类车型既难以销售利润也低，整个二手车行业将面临非常大的压力。

自主品牌不一定垫底

北京限购一年多，每年的定额增量由50万辆的实际市场需求减少为24万辆。因为摇号困难，不少消费者会一步到位买到喜欢的车，京城自主品牌车型首先受到影响，车商因限购而难以存活的例子比比皆是。

深意帝豪总经理蔺万焕表示：“若哪天真的限购，自主品牌也并非毫无活路，这要区别来看”，同品牌多家代理商的，会因每月上牌量固定而竞争激烈，卖车相对困难。如果同城只有1-2家代理商的，每个月减少几十台的销量不会对商家产生太大压力。

“而且，不是每个人都能买二十多万、上百万元的车，大家会根据自己的需求去买车，就拿上海来说，拍卖牌照后经济型小车仍然会有人买。”蔺万焕表示，即使深圳跟风限购，自主品牌也并非全然占下风。但他也说道，集团有往三、四线城市拓展的计划，但因小城市购买能力有限，还处于谨慎调研中，尚未积极推进。

但如果摇号困难，仍然排除不了消费者拿着号贷款去买“更贵更高端的车型”，尤其在汽车金融较为发达的深圳。“现在一辆20万元的车，首付不到7万元都能拿下。”一家专业汽车金融公司工作人员说道。

观点

车商：单车利润可能上升

有车主表示“道路太堵，空气不好，停车很难”，限购有利于降低PM 2.5分值。深圳车商对于邻城最新发布的这一政策，也能从乐观的角度来看待。经营一家日系合资品牌的深圳车商告诉记者：虽然我们在广州还设有一家新接手的一丰4S店，但限购应该不会对4S店的营业造成太大影响。

“量卖得少了，单车利润会提高啊。比如以前卖100台亏100台，现在卖50台说不定还能赚钱。限量后，大家都不用拼量，厂家也不会压库存。”

“限购的城市，中高端车是主力，自主品牌和微轿相对淡出，他们会把重点移向二三线城市。”东风南方销售服务公司市场部部长刘键指出，限购会导致车商从一线城市移师二三线城市。

专家：限购可能产生六点影响

汽车流通协会副秘书长罗磊对“限购”影响的点评较为全面，值得车商学习。主要包括六点：1、中低端车逐步淡出；2、由新购需求为主转换为换购需求为主；3、二手车由本地消化为主转为外销为主；4、二手车流通的渠道、方式、价格再造；5、经销商业务流程发生变化，置换成为业务重点；6、经销商应该好好考虑一下如何在售后服务领域寻找突破。

猜想

猜测1：广州经销商南移深圳？

深圳本地集团经销商开拓广州市场不在少数，中汽南方、鹏峰早已将网点延伸至广州，有来就有往，广州集团经销商也利用资本之势渗透深圳。事实上，深圳市场目前诸如奥迪、保时捷、宝马等高端品牌经销商中，背后活跃着一片广州集团经销商的身影。随着车市的发展，越来越多的广州集团经销商进入深圳布局，增加新的销售网点。有经销商预计，即使深圳也有类似的调控政策，广州资本依然会选择进入深圳寻找机会，而且新增网络肯定都会集中在高端豪华品牌上。原因是一方面高端豪华品牌受限购影响相对较小；另一方面目前很多大的集团经销商都选择豪华品牌作为扩展的方向。广州现有的广物汽贸、广汽商贸、鸿粤、南菱、有道等集团经销商在豪华品牌运营方面都有一定的基础，未来这些集团经销商不可避免要与深圳本土车商展开正面竞争。

猜测2：示范效应，深圳经销商大撤退？

在受访的经销商中，有较大一部分人略显悲观地认为，深圳采取限购等措施是迟早的事情。一旦政策由空转实，市场格局将会发生很大的变化，现有的经销商肯定都“吃不饱”。有经销商计算说，如果深圳限购1万台，那么市场总量减少2/3，加上不断新增的网点，平均到每个店的销量都要“腰斩”，一些弱势品牌的销量下降幅度会更严重，这会直接导致一个局面就是经销商的退出：一种结局是向二、三线城市撤退；第二种情况是完全退出汽车行业。有经销商估计，即使深圳不限购，但出于对未来政策的担心，会有一些人未雨绸缪，趁有人接受时退出这个行业。这个比例会有多少？有人认为4S店数量不一定会少很多，但是经销商数量可能会减少1/3，深圳汽车行业再次进行大洗牌。

猜测3：深圳经销商今年销量任务增加？

在采访中也有不少经销商担心这个问题，从北京限牌政策的实施后情况来看，本地经销商的销量及任务都进行了下调。在年中厂家调整年底目标的这个节骨眼上，深圳作为华南的第二大市场，极有可能需要承担厂家转移过来的部分库存。有经销商透露，已经被厂家通知参加年度目标调整的计划会议。据此，不少车商相信，如果深圳半年内不出现行政性质的限购政策，那么今年加任务对很多车商来说是大概率事件。

猜测4：深圳成为汽车行业华南营销中心？(来源：南方都市报 南都网)

这并非凭空想象，近日一位自主品牌集团负责人透露，厂家