行业观察：营造智能行车环境 贴近用户

行业观察：营造智能行车环境 贴近用户(1)

据统计，近五年来，汽车产业领域超过90%的创新都与汽车智能化系统相关。汽车智能化技术在提供娱乐、行车安全、停车引导、远程通信等应用信息功能，为消费者驾车出行带来更多美好体验。将尖端的IT技术运用到汽车领域中，汽车智能化系统改善交通安全已得到广泛认可，汽车智能化应用也将是未来汽车安全产品的发展趋势，为车主营造更加智能和安全的行车环境。

但是由于技术水平限制以及商业化发展初期的混乱，我国目前汽车智能化应用系统的开发与应用存在诸多问题。

一、企业开发与用户应用需求不匹配

众多企业进入到智能化系统的开发与生产、应用过程之中，但是从目前的应用而言，汽车智能化的应用方面存在应用功能价值本末倒置，忽略用户对智能行车系统带来的智能、安全的驾驶体验的应用需求，反而沉迷在一味地娱乐开发、行车互联网应用开发等等，导致用户对产品应用本身不认可，更无法激发用户更大的使用乐趣。

目前，中国汽车智能行车应用系统的重心应该真正集中在从用户的使用角度出发，而非购买角度，如何带给用户更加智能和安全的行车环境。

二、汽车智能化系统产品与应用单一

据统计，我国自主品牌汽车电子成本仅占总成本的10%左右，发达国家汽车产品这个比例能达到20%~40%，有些高端的车型达到50%。因此，我国汽车智能化发展空间巨大。

也正是由于目前智能化系统商业模式尚待开拓中，导致我国目前的汽车智能化系统虽然表面看起来繁花似锦，仿佛每个企业都在兜售自己的“行车高科技”，但是真正落地的产品却存在单一而“暴力山寨”重复性，在产品功能上也缺乏智能行车功能整合，而无论是软硬件应用本身，其品质发展更是缓慢，就在这种情况下，众多汽车智能系统先行者目光短浅地希望以最小的付出获取最大的回报，一味地将产品开发应用重点落脚在“如何能够让用户掏钱” 的购买角度之上。

如何能够整合出实用价值大于表面价值的“多功能”的高品质汽车智能行车系统，将是我国智能行车系统商业模式落地的关键。

三、汽车智能化应用系统中前后装博弈与相辅相成

在目前我国汽车智能化应用系统的开发中，整车企业与汽车电子企业是不可忽视的两股重要力量。整车企业的智能系统应用重心在于与全车身电子和主动安全系统本身的融合，后装汽车电子企业强调在汽车本身信息开发以及汽车被动安全的开发。

以车载导航产品为例，作为汽车智能系统的显示屏之一，前后装企业正在着眼于如何利用车载导航产品将智能行车展现与应用。宝马、奥迪、福特、奔驰、丰田等纷纷将自身的智能行车系统纷纷在各自的新车上展现，但是由于前装整车企业的平台化发展、经销商的利润平衡局限了车载智能行车系统在产品运用上的发展。后装企业产品开发与应用灵活，在一定程度上会突破车载智能行车系统的应用。

对于汽车智能化应用系统而言，前后装发展的重心不同而却不可避免存在功能应用的交叉。在目前用户对智能行车系统缺乏认可的环境下，任何一方的突破都会为对方开拓更为广阔的应用前景，两者相互博弈却又是相辅相成。

从上看来，我国的智能行车系统的发展任重而道远，但这发展过程中，不乏落地的应用突破，而且得到用户的普遍认可，值得借鉴。